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东南亚生果海鲜“坐”专列来兰州图片：欧洲到兰州.jpg 
“从泰国、越南入口的樱桃、榴莲、火龙果、菠萝，从东南亚国家入口的虾仁、草虾、带鱼等生果和海产品装满3个集装箱，一到兰州就很受市民欢迎。”甘肃兰州国际陆港管委会口外经处杨世鹏处长说，跟着南向通道国际班列常态化运营，开行密度将不断加大，西北地区的人们将吃到更多的东南亚生果。 从海上丝绸之路直抵陆上丝绸之路 年关将至，在甘肃兰州国际陆港，杨世鹏和他的同事们不久刚刚忙完了甘肃省首列中新互联互通项目“南向通道”国际冷链试验班列返程后的各项工作。对于此趟中新南向通道国际回程班列，杨世鹏觉得固然运来的货物未几，但这次试验班列有着重要的意义。 1月31日，甘肃省首列中国-新加坡南向通道国际回程班列抵达兰州。与以往回程班列空跑的情景不同，这次是自2017年9月29日甘肃中新南向通道国际货运班列首发以来，按照渝桂黔陇四省市共同签署的《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》要求，甘肃（兰州）国际陆港与广西北港物流有限公司合作，从广西方向发运的首列测试回程班列。 “这列班列1月底由广西钦州港发运，共载货25车，到达兰州用了不到一周时间。货物中除了生果和冰鲜海产品外，还包括甘肃周边企业从国外入口的产业产品。以前包括甘肃、宁夏、青海在内的西北省区，80%以上的入口生果需要通过汽车从东南沿海港口运输，而通过南向通道国际班列运输，时间比汽车全程节省20多天，运费降低5%以上。” 货物的组织者、陆港多式联运公司相关负责人说，作为首次尝试，他们在回程班列上只装载了3个集装箱的生果和海产品，谁想还没来得及运出货场，就有很多市民前来抢购尝鲜，仅三天时间这批货物就所剩无几了。发货前还担心卖不完，可现在发现市场需求仍是很大的。 “今后，原本地处内陆的西北地区，将拥有从东南亚成规模入口生果的‘纵贯车’。”杨世鹏表示，这些货物的入口，既丰硕了兰州的冰鲜、生果市场，也促进了兰州市外贸经济的发展，进步了东南亚商业在全市对外商业中所占的比重。目前，对于首趟返程班列的货物，主要供给西固本地市场及兰州部门市场，今后，跟着发运机制逐渐成熟，将陆续供给市内各大综合市场。 有望实现每月1班常态化发运 “兰州市多个果蔬批发市场已经与我们进行了对接商谈，但愿加大从东南亚入口货物的数目。”甘肃兰州国际陆港管委会副主任罗喆说。跟着南向通道国际班列常态化运营，开行密度将不断加大，西北地区的人们将吃到更多的东南亚生果。 据了解，跟着兰渝铁路的建成通车，甘肃正在逐步开拓向南外贸的新格式。2017年9月份，甘肃和重庆、广西、贵州签署合作共建框架协议和关检合作备忘录，共同发起建设中新南向通道，并成功首发兰渝、陇桂铁海联运货运班列，实现了西北与西南、中亚与东南亚、“一带”与“一路”的三大连通，甘肃在“一带一路”建设中的关键地位和通道上风更加凸显。 首列回程班列的开行对我省经贸发展意义重大。首先有助于全省对外开放水平的晋升，中新互联互通南向通道建设将使我省在“一带一路”中黄金节点的上风更加显著，南向通道在海上与东盟9个国家相连，在陆上与中南半岛7个国家相连。回程班列的开行，必定会促进甘肃与这些国家的交流合作，晋升甘肃外贸经济发展水平。其次，该趟班列的开行有利于甘肃与沿线省市及东南亚国家上风资源互补，促进相关工业发展，并在通道沿线形成工业集聚，加快甘肃实现工业进级转换。同时，有利于兰州铁路口岸进境生果和入口冰鲜水产品指定口岸的申报。 据统计，自2017年9月29日，中新南向通道国际货运班列成功首发以来，截至目前该货运班列共发运6列、185组、总重5534吨、货值5346万元人民币；回程班列1列、25组、总重约1200吨、货值约500万元人民币。 下一步，甘肃兰州国际陆港计划于今年三四月份逐步形成每月1列的常态化发运，下半年努力实现每月2列发运频次，货物主要以我省原产的特色农产品和产业品为主。同时，加大与重庆、广西方面的合作，充分施展省级平台的作用，依照集货情况逐步增加发运频次，进步运输效率，力求实现班列双向对开，将这条南向商业大通道建设好。 铁大大国际货运代理，专注中欧班列铁路拼箱公司网站（http://www.tiedada.com）支持在线查询、下单、跟踪等。优质的公司信誉、先进的信息系统、充沛的资金实力、卓越的服务理念，为您专业、安全、高效的服务。欢迎咨询陈先生 电话：400-8769870 |
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