5000集装箱滞留边境，哈萨克斯坦求解

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近日，哈萨克斯坦“Ak Zhol”民主党要求从政府层面解决哈中边境的商品集装箱滞留问题。D2V大陆桥物流联盟

该党派代表表示，因疫情形势反复，中方暂停了通过霍尔果斯-阿尔金科尔（Khorgos- Altynkol）和阿拉山口-多斯特克（Dostyk-Alashankou）过境点哈萨克斯坦方向的铁路运输。目前大约有5000个集装箱滞留在中哈边境。D2V大陆桥物流联盟

“Ak Zhol”民主党在情况声明中提到，此前交货时间约为25天，现在已经到了无法确定时效的地步。同时，年内一个集装箱从中国到哈萨克斯坦的的铁路运输成本增加了4-5倍，公路运输成本增加了5-6倍。根据初步统计数据，目前，哈萨克斯坦企业已蒙受约1700亿坚戈的损失。D2V大陆桥物流联盟

据哈萨克斯坦油脂联盟表示，由于实行严格的防疫措施，中方已暂停从青岛港过境。如今，装有食品原料的集装箱仍在港口内滞留，这些集装箱于2021年4月抵达青岛，准备转运至哈萨克斯坦。D2V大陆桥物流联盟

“Ak Zhol”民主党代表表示，其他货运公司也存在类似情况。目前的情况对哈国生产企业的原材料短缺和资金周转都产生了严重影响，因为这些商品已支付部分费用，但无法交付。制造企业被迫通过其他渠道获得资金重新购买原材料，以替换那些滞留在中国的原材料。这些额外的支出将反映在生产价格和消费端最终价格上。D2V大陆桥物流联盟

“Ak Zhol”民主党代表称，与此同时，从中国到欧洲的铁路货运量正在显著增长。目前存在一种矛盾的情况，进口企业只能选择绕过哈萨克斯坦境内运输货物，即从中国海运至欧洲港口，然后通过俄罗斯和欧洲以汽车或铁路运输，或通过伊朗境内、里海或中亚的多式联运路线，然后从那里运抵哈萨克斯坦。D2V大陆桥物流联盟

议会“Ak Zhol”民主党代表在政府层面紧急要求与中方举行会谈，以解决上述问题。D2V大陆桥物流联盟

此前，哈萨克斯坦货车（集装箱）运营商协会（KazAPO）总干事Saltanat Adambayeva提出了这个问题。她说，由于哈萨克斯坦货物在与中国接壤的Khorgos- Altynkol和Dostyk-Alashankou过境点缺乏基本的通行解决方案，本国铁路运营商蒙受巨大损失。D2V大陆桥物流联盟

Saltanat Adambayeva介绍，由于轨道上有1.5万节车厢滞留，KazAPO每天的直接损失达到1.2亿坚戈。现在情况有所改善，但在中国还有7000多节车厢有待验收，其中3000节属于KazAPO。D2V大陆桥物流联盟

为了解决这一问题，Saltanat Adambayeva建议按照与中方铁路部门达成的协议，将列车运输的类型按比例划分为出口和过境运输。例如，平均每天有14列列车，在每个车站，1列是食品列车，2列是原材料列车，2列是集装箱列车，等等。同时，应优先考虑出口货物。D2V大陆桥物流联盟

（来源：哈萨克斯坦中国贸易促进协会）D2V大陆桥物流联盟

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