马士基拓展东南亚-中国-中亚跨境陆运方案

近日，满载电子产品的集装箱成功从越南河内车站运抵郑州车站，在完成国际运输过境手续后，从郑州车站驶向最终目的地乌兹别克斯坦塔什干车站。此举进一步拓展了从东南亚通过中国至中亚的跨境运输方案，以中国为枢纽建立起轴辐式国际多式联运模式，为不同需求的客户提供了更为多样、更加灵活及环保的运输方案选择。GpZ大陆桥物流联盟

“今年，我们将既有的中国-中亚跨境铁路服务网络与中越铁路相联通，顺利打通了越南-中国-中亚的东南亚至中亚陆运大通道，并以中国为枢纽成功推出河内-南宁-中亚、河内-西安-中亚等线路。这次通过与郑州车站的成功对接，马士基再次拓展了连接东南亚到中亚的跨境陆运方案，为客户提供更加优质的服务与更多的物流方案。”马士基大中华区跨境运输产品副总监汤雅莉表示。GpZ大陆桥物流联盟

近年来，马士基不断增强物流产品与服务。自2023年初，马士基跨境铁路产品团队推出多式联运服务，将连接中国-中亚的陆运服务范围进一步拓展延申至东北亚和东南亚，设立起以中国为核心枢纽的国际多式联运网络，打通并连接东北亚、东南亚至中亚的国际贸易快速通道。此外，马士基持续增强自身铁路网络运营和端到端服务能力，近期在哈萨克斯坦的阿拉木图设立了堆场，打造中亚布局战略支点。公司还通过多式联运网络，开通土耳其、格鲁吉亚到中亚地区的服务，连接中亚及地中海沿岸国家。新线路不仅拓展了中国、中亚及地中海沿岸国家之间的物流运输潜力，还将提高集装箱流动率,进一步为客户降低物流成本。GpZ大陆桥物流联盟

在提供与马士基海运网络连接东北亚与中国-中亚的运输方案的同时，马士基在中国和东南亚国家的贸易走廊上还推出多种跨境铁路方案，覆盖越南、老挝、泰国、缅甸、柬埔寨、马来西亚、新加坡等东南亚各国。中国到东南亚铁路服务直通腹地，与传统海运相比可以节省运输时间，降低内陆到沿海港口的运输成本，提供更高效的门到门一体化服务。GpZ大陆桥物流联盟

“亚洲区域贸易及各国之间的交流合作在区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效后不断增强，这也促使稳定、安全、高效的亚洲区域内运输需求显著增长。我们看到以电子、太阳能、汽车行业为主的客户都加大了在亚洲的发展力度，一些跨国客户的生产国分布在包括中国、日韩和东南亚等国家在内的地区,他们对货物的可视化追踪和一站式服务有很高要求。通过跨境铁路产品团队提供的专业服务，通过使用马士基集装箱设备和堆场设施，客户能够享受到量身定制的一体化端到端解决方案，拥有高效、轻松的物流体验。我们也不断顺应市场需求，调整跨境铁路发展战略, 增强中亚和东南亚、中亚和东北亚这几个亚洲重要区域的物流方案，助力亚洲区域间经济贸易发展。”马士基大中华区物流及服务(TbM)产品总监孙宇颖说。GpZ大陆桥物流联盟

（来源：中国水运网）GpZ大陆桥物流联盟

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