“渝新欧”对中国内陆地区的影响？

       渝新欧铁路已开通一段时间，为大量的内地企业货物出口提供了快捷的运输平台，增强大批出口企业在内地发展的信心。而今后，“渝新欧”列车将力争在2012年底实现3班/周重庆至欧洲、1班欧洲至重庆五定班列开行、全程运行时间14天左右的目标，全程运行时间比沿海海运到欧洲快20天左右，今后随着兰渝铁路的开通，运行时间还会缩短。将会也为沿线各国物流业发展带来巨大商机，将有力促进中欧、中亚经济交流和贸易往来，为提振欧洲经济、助推全球经济复苏注入新的活力，可谓是当今的丝稠之路，一列拉动全球经济发展的动车组。”渝新欧”平台是内陆地区物流发展是一个重要引擎，将内陆地区特别是重庆的区位劣势转变为优势。cWl大陆桥物流联盟
　　渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“某新欧”货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说，就是重庆免检的‘红名单’企业，一路到欧洲各个关口都免检。这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。cWl大陆桥物流联盟
　　“渝新欧”平台相关负责人表示，重庆作为中国内陆开放高地，将竭尽所能的为中国内陆兄弟省市的发展提供更加便捷的服务，也将与中国沿海兄弟省市加强完善联动机制。“渝新欧”平台将为中国内陆物流、中国经济的明天更好更快发展，做出更多更大的贡献。cWl大陆桥物流联盟

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