集装箱装载货物超偏载常识及预防措施

一、超偏载常识  1、 什么是超载？超载的危害是什么？  超载就是货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。超载严重时,容易使车辆切轴,造成车辆脱轨,翻车。 2、 什么是偏重？偏重的危害是什么？  偏重就是装车后,任何一个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的二分之一,或两转向承受重量之差大于10T,偏重严重时,使车辆一端车钩翘起,容易在线路有坡度时两连接车辆车钩脱钩,使车辆溜溢,造成列车冲突,撞车。  3、 什么是偏载？偏载的危害是什么？  偏载就是装车后货物总重心的反影,横向偏移超过100MM.,偏载严重时,在列车高速行经曲线时,容易造成车辆侧翻、脱轨。  4、 铁道部规定:在铁路运输途中,货车偏载超过100MM、偏重超过10T时,发现站必须扣车,通知发站派人整装处理。  二、防止超载、偏载、偏重的方法  1、 使用集装箱时,托运单位应认真检查箱体状态,发现技术状态不良时应及时向承运人提出异议或更换。 2、 集装箱装箱时,应充分利用箱内容积,码放稳固,装载均匀,不超载、不集重、不偏重、不偏载、不撞砸箱体。要采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施,确保箱内货物和集装箱运输安全。  3、 箱内货物重量总重心距箱纵中心线不得大于100毫米,二十英尺成组箱,不箱重量差不得超过8T. 4、 集装箱的装货施封由车队负责,报之我司的封号与到现场装货的封号必须相同。货物发送前由我司加封铁路专用集装箱封。1zS大陆桥物流联盟

随着世界经济一体化,国际多式联运业务的蓬勃兴起,为货运代理开拓业务、发挥所长、增加利润提供了机会。此时,作为多式联运组织者的国际货运代理人责无旁贷地成为国际多式联运业务经营人,成为整个运输责任的当事人。结合货运代理行业的源起和发展,货运代理人的身份已经由单一的代理人、兼负代理人和经营人的双重身份正式发展为独立承担运输责任的当事人（或称承运人）。但是机遇与挑战并存,利润与风险同在,货运代理人不可避免地会遇到一系列风险,如何积极地采取有效措施?  询价--订舱--装箱/制作提单确认件--报关--跟踪上船--签发提单--开发票--寄出提单发票--付款--退核销单  1.订舱时要求在开船前7至10天传真有效的、完整的、有委托方订舱章的出口货物明细。在出货前确认好全部费用。   2.如客户需要我司至工厂装货则需要配合我们,在装完箱后传真清晰的装箱单至我司。无论是至工厂装货还是将货物送至仓库都需要在开船前2天全部完成。与此同时,还需要对我司发出的提单样本进行确认,以便我司在开船后及时提供正本提单。（如果您的货是出口至美国的,以上工作需要在4天前完成）   3.报关资料--包括核销单、报关委托书、报关单、INVOICE、PACKLIST等与出口货物相符的各类资料,需要在开船前3天寄到我司,以便及时审单。（如果您的货是出口至美国的,以上工作需要在4天前完成）  4.在开船后1天内,会跟踪货物是否上船。   5.在开船后2天,会签出正本提单连同运费发票一并寄出。   6.一般情况下根据代理合同在开船后20天,需要您支付与此票业务相对应的任何费用。  7.在收到运费后,将会在最短的时间内寄出退税单。1zS大陆桥物流联盟

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