为什么不同的国家会选择不同的轨距

1、方便与其他国家联通。lMk大陆桥物流联盟

这与当年各国修建不同的轨距很大程度上正是为了不联通如出一辙。当前，西班牙为了与欧盟各国铁路的联通，新建设的AVE高铁采用的是标准轨。而在当年，西班牙发明了1668mm宽轨，被称为利比里亚宽轨，只有西班牙与葡萄牙两个国家采用，初衷就是一种军事防御，相对于邻国的标准轨而言，战争时可以阻止敌国部队通过铁路轻松长驱直入。民国时期，阎锡山在山西修建窄轨铁路，目的也是把山西建成一个独立王国。lMk大陆桥物流联盟

本二战前制定的惊世骇俗的弹丸列车计划。lMk大陆桥物流联盟

日本的新干线试验于中国东北“伪满洲国”的“亚细亚特快”，理论储备于战前的“弹丸列车计划”。第二次世界大战期间，日本制定了庞大的铁路修建计划，其中包括跨越对马海峡联通朝鲜与中国的“弹丸列车计划”，又称“新干线计划”。之所以采用标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京到下关，再到釜山、汉城、奉天（沈阳），直达日本控制的伪满洲国“首都”新京（长春），再经奉天—山海关—天津，抵达北京。lMk大陆桥物流联盟

2、技术原因。lMk大陆桥物流联盟

中欧班列铁轨宽度即轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度；同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。lMk大陆桥物流联盟

我国高铁技术强，到了高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。lMk大陆桥物流联盟

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