听说过关节式集装箱专用车吗

集装箱专用车是指用以运载可卸下的集装箱的专用运输车辆。关节式集装箱专用车是其中一种，在一些发达国家已有使用。前面已经介绍过铁路集装箱专用车的发展及分类，下面具体了解一下其中的一类关节式集装箱专用车的优点。r1g大陆桥物流联盟

美国铁路从80年代开始大量使用关节式凹底平车来运输集装箱，采用双层叠装方式，一般5辆车为一单元，单元内车辆之间采用关节连接器连接并共用一个转向架，头、尾车能运2个20ft 或1个40ft 的集装箱，中间车辆能运40、45或48ft 的集装箱，上层可运40、45、48或53ft 的集装箱，列车总重量(由28个单元组成)近9 000t ，已使美国集装箱运输进入了重载运输阶段。现西欧、澳大利亚等国铁路均已在开发这一运输方式。r1g大陆桥物流联盟

运输同样数量的集装箱可用较少的车辆，这对发展“门到门”服务有较大优势。每个单元车辆都充分利用了轴重，采用转向架数最较少，每个集装箱的平均车辆采购成本低，在列车编组运输时可增加较多的装箱数。由于采用关节连接取代车钩连挂，减小了车辆纵向冲击，减少了对运输货物和车辆的损伤。r1g大陆桥物流联盟

为适应20ft 标准集装箱质量由24t 提高到30 . 48t ，以及全国可开行的集装箱车辆轴重确定为23 t 的实际情况，笔者认为应开发设计二联关节式集装箱专用车。该车应包括头车、桥车、尾车三部分，头车和尾车分别承载2 个30 . 48t 的20ft 标准集装箱，中间桥车承载1 个24t 的20ft 标准集装箱。当线路允许开行车辆轴重为25t 时，三联关节式车不需要做任何调整，中间桥车可承载30 . 48t 的20ft 标准集装箱，即1 个单元关节式车可承载5 个30 . 48t 的20ft 标准集装箱，经济效益更好。r1g大陆桥物流联盟

（来源：港港通）r1g大陆桥物流联盟

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