铁路轨距跟车辆限界和载重量有关系吗

很多人都认为是否铁路轨距越宽车辆限界和载重量就大。但事实真的如此吗？f4B大陆桥物流联盟

实际上火车车身限界大小及载重量大小不完全与轨距有关。轨距虽然有多种，但基本上可归结为宽轨铁路、准轨铁路和窄轨铁路三大类。f4B大陆桥物流联盟

窄轨铁路确实存在运能低、速度慢，车身小等缺点，因此窄轨目前越来越少，都在逐渐被改为准轨或宽轨，或者停运。例如印度，印度铁路轨距就很复杂，其铁路有1676毫米宽轨，1000毫米米轨、762毫米和610毫米寸轨四种轨距，目前印度政府正在大力推进国内铁路改轨工程，计划全国统一使用1676毫米宽轨替代窄轨和米轨。f4B大陆桥物流联盟

然而，宽轨铁路是否在运能和车身界限上就大于准轨铁路呢？这就不一定了，是根据各国线路具体情况而定了。f4B大陆桥物流联盟

首先，车辆的载重量与车轮轴重和每米钢轨重量有关。而目前全球车轮轴重最重和每米钢轨重量最大的国家是美国，而美国铁路为准桂铁路。美国早在上个世纪就使用了轴重30吨车辆，目前已开始使用40吨轴重车辆，所用钢轨也是每米75公斤超重轨，目前准备使用更重的钢轨，而且美国大力发展重载铁路，因此世界上最重的列车是行驶在美国的准轨铁路上。f4B大陆桥物流联盟

而世界上大部分国家货车轴重都在30吨以下，我国铁路目前轴重为25吨，目前正在修建30吨的线路，一旦修通，我国也将跻身为世界上拥有30吨以上轴重车辆的少数国家之一。说到轴重，一些国家的窄轨铁路也不示弱，如南非铁路轨距为1067毫米，但南非的车辆轴重竟达到29吨，而且南非铁路曾经开行过突破7万吨的矿石重载列车，创下了当时的世界之最。澳大利亚也有一条运矿石的重载铁路，是轨距为1067毫米的窄轨铁路。而印度、巴基斯坦和孟加拉国，使用的是1676毫米宽轨，但这些国家车辆轴重还不足25吨，孟加拉国还不到20吨，而且线路设施落后，运能远不及我国准轨铁路。f4B大陆桥物流联盟

在说说车辆限界，是不是宽轨铁路车辆限界就大呢？非也，车辆限界最大的国家仍是美国的准轨铁路，因为美国平原多，山地少，桥梁隧道少，因此线路两旁及上方的建筑物也少。美国铁路曾经运输过一个直径达6米的容器，而且运送了500英里，创下了大件货物运输之最。f4B大陆桥物流联盟

美国是首先使用双层集装箱平车的国家，目前美国铁路双层集装箱平车可以落两层高度为2.9米的集装箱，总高达到6.1米。我国虽然也开始在部分线路上使用双层集装箱车辆，但只能落一个2.6米高度和一个2.438米高度的箱子，总高达到5.3米。今后我国规划能开通使用落一个2.6米高度和一个2.9米高度的双层集装箱平车，总高达到5.8米。然而，使用宽轨铁路的国家还没有能开行双层集装箱列车的。f4B大陆桥物流联盟

当然话说回来，轨距越宽，越有利于铁路运能提高及列车平稳运行，1435毫米准轨是当时两匹马屁股的宽度，因此有人说两匹马屁股的宽度限定了当代工业的规模。目前的标准轨轨距和铁路界限已经越来越难以满足运力日益提高的要求了，应该设法突破。f4B大陆桥物流联盟

（来源：港港通）f4B大陆桥物流联盟

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