海铁联运空箱调运成本分析

一、海铁联运空箱调运成本组成W5b大陆桥物流联盟

海铁联运空箱调运成本主要包括空箱运输成本、集装箱堆压成本和租箱成本、装卸成本以及其他成本。W5b大陆桥物流联盟

（1）运输成本包括海上运输成本和陆上铁路运输成本。这一部分海铁联运成本，可以根据航运企业和铁路部门的相关运价费率来确定。在实际运用中，空箱运输成本不完全是空箱的运输所造成的，铁路部门、航运企业或者海铁联运人可以运用以重代空或者箱种代用的方法来降低空箱调运总成本。虽然运输成本略有增加，但实现了货物运输，产生了运输产品，创造价值。W5b大陆桥物流联盟

（2）集装箱堆压成本和租箱成本。空箱调运的目的就是为了减少这一部分总成本，它是空箱调运成本的重要组成部分。过多的租箱，势必造成空箱的堆压；空箱的堆压也势必会导致企业进一步采取租箱的策略，这些都不利用企业的发展。所以降低海铁联运的空箱调运成本势必要先考虑如何降低集装箱堆压成本和租箱成本。W5b大陆桥物流联盟

（3）装卸成本包括港口码头的装卸作业成本和铁路场站的装卸作业成本。码头前沿吊桥装卸，后方堆场和场站主副堆场内的轨道吊、正面吊作业成本以及集卡运输成本都是海铁联运装卸成本的一部分。我国的空箱装卸费率为50美金/箱，相比于日本（120美金/箱）装卸费率而言，已然较为便宜，但仍不容乐观。W5b大陆桥物流联盟

（4）其他成本主要包括集装箱的折旧成本、港区（场站）集装箱的管理成本、集装箱空箱的维修、清洁、交接成本等。W5b大陆桥物流联盟

二、海铁联运空箱调运成本分析W5b大陆桥物流联盟

在海铁联运空箱调度中，空箱的堆存和租赁费用对空箱调运的效果影响很大。W5b大陆桥物流联盟

站在经营者的角度来讲，降低空箱在港堆存费用，则必然增加空箱调运量，增加调运成本；否则通过租箱来解决集装箱问题不足，则必然增加租箱费用。W5b大陆桥物流联盟

若要实现堆存成本和租箱成本最小，那么港口进口量应该等于出口量。此时空箱堆存量为港口应有保有量，调运空箱满足企业需求，不需额外租箱，整个系统实现一个动态的平衡。当然这也需要其他方面的条件，比如单次船舶大小、铁路车皮量不变，航速、班次不变等等。W5b大陆桥物流联盟

（来源：港港通）W5b大陆桥物流联盟

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