货运险的起源

货物运输保险是指以各种运输工具运输过程中的货物作为保险标的，保险人与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。承保因自然灾害或意外事故导致运输过程中的货物遭受损失的一种保险。uNo大陆桥物流联盟

很久以前，商船在过海时，大概每十艘船中总会有一艘发生事故；对出事的那艘商船来说，那几乎是100%的损失，遭遇一次，一辈子可能就白干了。uNo大陆桥物流联盟

后来，有人想出了一个聪明的办法，商船之间互相联盟，把大家的货物全部分摊来放，每船只放十分之一；事故依然会发生，但因为大家提前做了分船安排，所以每人都只会损失百分之十的货物。uNo大陆桥物流联盟

但这个方法要把货物装来卸去，毕竟还是有些麻烦，而且也不是每次都特别容易凑齐十艘以上的商船。uNo大陆桥物流联盟

不知过了多少年，有人想出了更好的办法，他们直接收取每船百分之十的风险承担费用，如果船出事故，那就按百分之百来赔；uNo大陆桥物流联盟

如果商船正常到岸，那百分之十的费用也不再返还。海上保险，也即最早的“保险”，就此诞生了。uNo大陆桥物流联盟

目前，世界上所发现的最古老的保险单，是1347年10月23日，在意大利的热那亚，由“圣·克勒拉”号商船的主人和财大气粗、喜欢冒险的商人乔治·勒克维伦订立的一张承担航程风险的契约。uNo大陆桥物流联盟

如今，这份670年前签署的保单被精心保存在热那亚国立图书馆内。uNo大陆桥物流联盟

现代意义上的保险合同是1384年订立的比萨合同。到1397年，佛罗伦萨出立的保单已经有承保“海上灾难、天灾、火灾、抛弃、王子的禁止、捕捉”等字样。uNo大陆桥物流联盟

这个时期，意大利在海上保险中独领风骚。莎士比亚在《威尼斯商人》中就写到海上保险及其种类。第一家海上保险公司也于1424年在热那亚出现。uNo大陆桥物流联盟

这种海上保险的模式就相当于今天的“消费型”保险。人们买“保险”不是为了直接赚钱获益，是为了保全“货船”，这是保险的起源与本质。uNo大陆桥物流联盟

后来，随着商船技术的进步以及竞争的加剧，有了“返还型保险”和“分红型保险”；再后来，不仅仅局限海上险了，一切可能发生损失的财产都可保险。uNo大陆桥物流联盟

再后来，从海上贩运奴隶开始，保险扩展到了“人”的身上，“意外身故险”、“健康险”、“医疗险”、“重大疾病险”、“养老险”、“教育险”等，都蓬勃发展起来。uNo大陆桥物流联盟

（来源：港港通）uNo大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682