捷克和中欧班列的故事，一次性讲给你听
2021-03-23 14:26:42
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说起一带一路沿线国家，捷克可能是一个鲜有耳闻的名字。然而这个东欧的弹丸之地蕴藏着巨大的贸易和物流潜力。根据捷克统计局的数据，2020年1-6月中捷双边贸易总额为143.7亿美元，同比增长5.8%，占捷外贸总额的8.8%。此外，捷克东连斯洛伐克，南邻奥地利，西接德国，北毗波兰，优越的地理位置使其成为沟通中国和欧洲其他国家的重要交通枢纽。在贸易驱动下，捷克的物流业，尤其是多式联运行业蓬勃发展。捷克与中欧班列有什么联系？各多式联运场站的运营能力如何？今天我们就来深入了解一下位于捷克的多式联运场站吧。
捷克与中欧班列
捷克与中国的首趟中欧班列开通于2017年7月19日，这一天，一趟由41个货柜组成的班列，满载着捷克水晶玻璃、啤酒、汽车配件等总货值达500万美元的欧洲商品，从布拉格的麦特拉茨货运站出发，将途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，由新疆阿拉山口入境，最终抵达中国小商品之都浙江义乌，耗时16天。
首趟班列开行后，捷克的货运场站项目建设继续深入践行着一带一路倡议。2018年6月11日，上海圆通蛟龙参与投资的“一带一路”捷克站平台公司浙江华捷，与捷克铁路货运公司签署合作协议，意将捷克洛沃西采 (Lovosice) 站作为“一带一路”捷克站货运场合作站点，并进行场站的共建。
在该协议下，捷克洛沃西采站将为中欧班列提供停靠、装卸、仓储、清关、中转、配送等集成服务。欧洲发往中国的货物将采用海铁联运等方式在该站转运，为中国进出口贸易提供物流集散和贸易中转等配套服务，旨在打造“义新欧”中欧班列在欧洲的枢纽站点、多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通的集散中心。在此基础上，双方将共同投资建设班列专用铁路货运场、铁路专用线以及集装箱堆场等基础设施。
“一带一路”捷克站货运场合作站点（图片来自：浙江新闻）
如果把第一列“义新欧”班列比作中捷间铁路运输的昙花一现，那么长安号则是意在于中捷铁轨旁栽下一棵常青树。2020年1月，首例中欧班列公共班列 (西安—布拉格) 启航，这列载着日用品、电子零配件、服装的长安号列车由西安港出发，从霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达捷克布拉格，全程9623公里，用时12天。此后该班列计划开始每周两去两回的常态化运营。
捷克重要的多式联运场站
1. 洛沃西采 (Lovosice) 场站
“义新欧”班列将捷克的货物场站项目选址于洛沃西采站，自然是看重了该站杰出的运营能力。洛沃西采多式联运场站始建于2007年，由ČD-DUSS Terminál, a.s.经营。最初的目的是将德国东部城市德累斯顿 (Dresden)和捷克西北部工业区之间拥挤的公路货运转移到铁路上。这一货运尝试使该运营商看到了洛沃西采站的巨大潜力，因而该站开始发展成为一个连接中欧、西欧和东欧的联合运输专业场站。根据2017年的数据，这一场站每年处理15,700辆货车，转运43,000个标准箱，并保持迅猛的增长态势。除了转运业务外，洛沃西采站还提供运输前后卡车服务、集装箱货物的重装和存储、海关手续以及运输设备的维修和清洁等多项服务。
场站详细信息：
场站总面积：24000平方米
支持的运输单位：集装箱、半挂车、可拆卸车体
铁轨数：共5条轨道，总长1050米，其中包括2条350米轨道、1条250米轨道、2条50米轨道。
正面吊：2台，每小时装卸35次
临时仓储容量：1000标准箱/12000平方米
2. Česká Třebova场站
Česká Třebova场站位于捷克首都布拉格 (Prague)以东160公里处，于2013年5月建成，是捷克主要多式联运运营商Metrans联运服务的第二个枢纽，用于处理往返奥地利、斯洛伐克和匈牙利的列车。这个场站耗资1650万欧元，是作为Metrans母公司汉堡港务物流公司 (HHLA) 扩大中东欧多式联运业务战略的一部分而兴建的。建立之初，Česká Třebova每周便能能处理约150列火车，并存储多达4500个集装箱，6条边线均实现电气化，以减少分流。2020年4月，Metrans扩大了该场站与鹿特丹港之间的双向多式联运业务，每周开行的列车达11列。
场站详细信息：
场站总面积：138000平方米
支持的运输单位：集装箱
铁轨数：共6条700米的轨道，总长4200米
起重设备：RMG(轨道式龙门起重机)；普通轨道起重机3台，每小时装卸30次
正面吊：4台，每小时装卸15次
临时仓储容量：6000标准箱
仓库容量：6000标准箱
3.Mělník场站
Mělník多式联运场站由České přístavy, a.s运营，部分建设资金由欧盟委员会提供，属于全欧交通网络 (TEN-T) 的一部分。第一阶段的建设始于2012年1月，于2015年12月完成，旨在优化梅尔尼克 (Mělník) 港的陈旧的基础设施，提升运力以适应货量的增长，缓解捷克中部转运能力的瓶颈问题，并完成周边主要铁路线的建设，已实现铁路间的互操作性。这次建设铺设了一条740米长的新铁轨，增加了5700平米的仓储面积，以容纳760标箱的货物，转运能力也由150000标箱提升为200000标箱。第二阶段的建设始于2016年3月，计划于今年年底完成，相比第一阶段，欧盟的投资份额由20%提升至了85%。这一阶段将在原有轨道基础上扩建3条740米的轨道线，以增强场站公转铁的能力。除了提升与周边铁路的互操作性以外，还将连接重要的内陆航道。低碳化的目标也被考虑在内。
梅尔尼克 (Mělník) 港周围的交通网
场站详细信息：
场站总面积：60000平方米
支持的运输单位：集装箱、半挂车、可拆卸车体
铁轨数：3条740米轨道建设中
正面吊：2台42t，每小时装卸15次
主营服务：安保、海关手续、集装箱维修和清洗、危险品存放、冷藏、卡车运输
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