中国和英国间的海铁联运仅用时14天，秘诀是什么？

自从英国脱欧协议生效后，中英班列以俄罗斯飞地加里宁格勒作为转运点，开启了新征程。除伊明汉姆港 (Immingham) 以外，船只现在从加里宁格勒行驶到了费利斯托港 (Felixstowe) 。很快，蒂尔伯里 (Tilbury) 将被加入到这一网络中。是什么让这条线路如此受欢迎呢？zUJ大陆桥物流联盟

第一辆集装箱列车于4月25日离开成都的铁路场站，途径霍尔果斯-阿滕科里边境口岸，并于11天后（5月6日）到达加里宁格勒。在这里，集装箱被从铁路转运到运营商RTSB的专用船Anja号上。四天后，该船停靠在了英国最大的集装箱港口费利克斯托港的哈奇森码头 (Hutchison)。RTSB说，这是第一次试行这一海铁联运线路，总运输时效达到了创纪录的14.8天。zUJ大陆桥物流联盟

绕过欧盟zUJ大陆桥物流联盟

“一方面，这种多式联运服务使来自中国的货物得以绕过欧洲经济区，来简化海关手续，从而避免了在欧洲的额外申报和检查。另一方面，成功的试运营也证明，它也比中国和英国之间的其他运输方式更快。RTSB的市场总监Elena Schmitz解释说：”铁路联运通常需要18至22天。”zUJ大陆桥物流联盟

从中国到英国的传统多式联运线路是通过法国，沿着英吉利海峡隧道，或通过鹿特丹港，辅以短途海运来完成运输。但自英国脱欧以来，途径加里宁格勒的线路已被证明是一个广受市场欢迎的解决方案，Schmitz说。zUJ大陆桥物流联盟

专门的船只zUJ大陆桥物流联盟

Schmitz认为，这条线路成功的部分原因是，船舶是专门为铁路服务的，而不是反过来让铁路去配合船只的运营时间。”我们的优势在于效率；我们能够提供配合列车运营安排的专用船只，来确保较短的运输时间。船只没有固定的出发日期，而是专门为我们在中国和欧洲之间的多式联运服务所用，并根据火车的到达情况安排其行程。”zUJ大陆桥物流联盟

这也意味着加里宁格勒和英国之间有两条独立的航运线路：一条是为来自西安的列车提供前往伊明汉姆港的海运服务，另一条是为来自成都的列车提供前往费利克斯托港的海运服务。目前，RTSB总共有三艘船，每月在加里宁格勒和英国之间运营6-8次。zUJ大陆桥物流联盟

三个英国港口zUJ大陆桥物流联盟

而这还不是全部。今年8月，RTSB将开通第三条线路，通往蒂尔伯里港，该港口位于泰晤士河下游，距伦敦约50公里。到费利克斯托港的服务现在正处于启动阶段。目前它每月发车两次，等这一服务在市场上更加成熟后，它将实现每周一次的运营频率。zUJ大陆桥物流联盟

Schmidt von Hülst说：”我们的伊明汉姆航线已经是以每周一班的频率在运营了”。此外，这条路线最近也推出了东向服务。RTSB解释说：”我们相信，这种新的联合运输将为我们的客户和整个物流市场创造附加值，并且吸引客户寻求高效和可靠的运输选择”。zUJ大陆桥物流联盟

英国-中国zUJ大陆桥物流联盟

虽然加里宁格勒是中英航线的新转运点，但英国在新丝绸之路上受到的欢迎有一段时间了。早在2018年11月，英国运营商戴维斯-特纳 (Davis Turner) 就开始运营中英列车服务，并实现了每周稳定发运。起初，这一服务的起点是武汉，但由于疫情的影响，起点临时改为西安。zUJ大陆桥物流联盟

与新的海铁联运不同，现有的中英线由三部分组成：铁路、公路和海运。具体来说，中欧班列到达德国杜伊斯堡后，货物被重新装上卡车，运往荷兰鹿特丹港。随后，再通过渡轮服务到达英国港口。zUJ大陆桥物流联盟

这也不是伊明汉姆港与中国的第一次连接。自2020年6月初起，德铁货运欧亚 (DB Cargo Eurasia) 开始每周开行一班从伊明汉姆到合肥的列车，途径德国库克斯港。这条服务是双向的，包括伊明翰和库克斯港之间的航运线，并进一步延伸到汉堡。在这里，货物被转运到火车上。zUJ大陆桥物流联盟

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