危机加剧 哈萨克斯坦汽车工业逆境中求生存

哈萨克斯坦汽车工业的市场积极性正在加速下降。根据今年前六个月的统计,汽车市场正规商家共销售了52043辆小汽车和轻型商务车,比前一年同期的销售量下降了30%。oiD大陆桥物流联盟

汽车行业下滑始发于2014年5月,当时的背景是坚戈的汇率出现了大的变化。但是去年秋季从俄罗斯同时进口新车和二手车成为汽车市场出现危机的主要因素。根据“哈萨克斯坦比佩克汽车”公司(БИПЭК АВТО Казахстан)的统计数据,今年上半年通过非正规渠道进出口的小汽车超过15万辆。2015年5月26日,哈萨克斯坦投资与发展部下令禁止从欧亚联盟国家进口不符合“欧4”标准要求和关税同盟《轮式交通工具安全》技术规程的汽车。由于出台这项决定,技术上不安全的汽车的进口量下降了,但是从欧亚联盟国家“灰色”进口汽车数量却仍处在很高的水平上。比如,根据2015年6月份的统计结果,自然进口的小汽车仅占到交警部门登记的小汽车总量的46%。“哈萨克斯坦比佩克汽车”公司总经理伊戈尔?波塔波夫(Игорь Потапов)说:“我们希望政府能够使其余的‘灰色’进口汽车进入正规渠道,这样汽车零售商公开透明的纳税额就会翻一番。”oiD大陆桥物流联盟

市场销售桂冠落谁家?oiD大陆桥物流联盟

“哈萨克斯坦比佩克汽车”控股公司在哈萨克斯坦汽车市场占据主导地位。公司2015年前6个月的业绩是:共销售27915辆汽车,销售总额586亿坚戈(3.164亿美元),占哈萨克斯坦全国小汽车和商务车新车销量的52%。oiD大陆桥物流联盟

拉达汽车重新回到哈萨克斯坦国内消费者最喜爱的汽车品牌排行榜首位,并与其他汽车品牌拉开了很大距离。由陶里亚蒂(俄罗斯伏尔加汽车制造厂)和乌斯季卡缅诺戈尔斯克(“哈萨克斯坦亚洲汽车”公司)两地组装的拉达汽车共售出16813辆。伏尔加汽车厂继续在哈萨克斯坦市场上保持“常胜将军”的地位。根据2015年上半年的统计,哈萨克斯坦汽车展厅三分之一的顾客都喜欢拉达品牌,占哈萨克斯坦新车(包括轻型商用车)消费者的32.3%。2014年同期,其市场份额达到30.4%。卖得最好的拉达车型依然是拉达“格兰特”(Granta),2015年上半年有5402名消费者选择了这款汽车。oiD大陆桥物流联盟

进入哈萨克斯坦汽车市场销量前十的车型还有拉达Largus-销售了4022辆,拉达Priora-3680辆,拉达Kalina-2310辆和拉达4x4-1354辆。需要指出的是,哈萨克斯坦消费者对Lada Largus客货两用小轿车和拉达Kalina系列轿车的兴趣越来越大。这两种车型的消费需求分别增长了35%和18%(对比2014年上半年销售数据)。oiD大陆桥物流联盟

在新车型(拉达格兰特)上市的同时,俄罗斯卢布汇率疲软对俄产汽车品牌在哈萨克斯坦市场巩固地位也发挥了决定性作用。伏尔加汽车制造厂生产的以俄罗斯部件为主的产品由于价格可以接受获得了更多的竞争力,对外国货币汇率的振荡并不敏感。拉达系列车型的坚戈价格2015年大幅降低,使得拉达汽车提高了市场份额,尽管整个市场的消费积极性有所下降。9月25日伏尔加汽车制造厂将启动生产新的拉达旗舰车型-拉达Vesta。该款汽车将是由雷诺-日产工程师参与研制的拉达汽车的第一款革命性产品。预计2015年底这款新车将在哈萨克斯坦销售。oiD大陆桥物流联盟

起亚汽车的爱好者从年初以来购买了5852辆起亚汽车,从而保证了它在哈萨克斯坦汽车市场最受喜爱的品牌前三名的地位。哈萨克斯坦畅销的车型起亚Rio在2015年1-6月的销量增长了4%,达到3641辆。起亚Rio轿车和斜背车位列哈萨克斯坦人买得最多的汽车排行榜前五名。根据2015年1-6月销量统计结果,韩系畅销车型仍是起亚Sportage -717辆,起亚Cerato-541辆和起亚Sorento-483辆。销量增长最快的是起亚Optima轿车。对该车型的需求量与去年相比增长了1.5倍。oiD大陆桥物流联盟

雪佛兰和斯柯达也保住了在小汽车销售市场前十名的位子。“比佩克汽车-亚洲汽车”分公司分别销售了783辆雷诺和768辆乌阿斯(UAZ)汽车。oiD大陆桥物流联盟

进入西伯利亚市场oiD大陆桥物流联盟

上半年的中心事件是第一家哈萨克斯坦公司进入欧亚联盟的汽车市场。2015年“比佩克汽车-亚洲汽车”控股公司(БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО)开始在西伯利亚和乌拉尔的大城市里销售拉达汽车并进行售后服务。这些城市是:巴尔瑙尔、伊希姆、克梅罗沃、诺沃库兹涅茨克、新西伯利亚、鄂木斯克、托博尔斯克、秋明、车里亚宾斯克和沙德林斯克。公司已将其在俄罗斯10个地区的14个分公司与在哈萨克斯坦的14个销售网点紧密结合起来。oiD大陆桥物流联盟

公司在俄罗斯开设分公司的销售量已经超过公司在哈萨克斯坦北哈州和科斯塔奈州的销售总量。“比佩克汽车-亚洲汽车”集团公司董事会主席阿纳托利?巴卢什金(Анатолий Балушкин)表示,在可以预见的未来,公司在俄罗斯市场的销售基础设施将扩大到21个汽车销售中心。oiD大陆桥物流联盟

以伏尔加汽车制造厂为代表的俄罗斯伙伴为“比佩克汽车-亚洲汽车”集团公司提供的销售合同区涵盖了哈萨克斯坦和俄罗斯亚洲部分的5100万居民。阿纳托利?巴卢什金自信地说:“至少两种情况让哈萨克斯坦生产商今天的行动更为坚决。这两种情况是世界资源市场变冷和哈萨克斯坦加入世界贸易组织。显而易见的是,要启动非开采领域的工业项目和进入国外市场就不得不在更短的时间里完成。国家经济需要新的以出口为依托的增长点。现在就特别需要。我们公司愿意应对这个挑战。”oiD大陆桥物流联盟

公司对发展非资源经济的贡献是建设哈萨克斯坦机械制造历史上(甚至是苏联时期以来)最大的工程:在523公顷的土地上建设26.2万平方米的生产平台和辅助平台。前不久在6月份在未来的全周期汽车制造平台上安装了首批2000个用于安装车间的基座桩。旁边紧挨着的是车身焊接和涂漆的工程项目以及生产汽车部件的工业园。达成设计生产能力后,这一新的工业工程可以创造12000个工作岗位,为国家增加11亿美元的国内生产总值。“哈萨克斯坦亚洲汽车”公司(АО ?АЗИЯ АВТО Казахстан?)总经理叶尔江?曼季耶夫(Ержан Мандиев)指出:“现阶段我们集团公司已向该项目投入了4700万美元。但这只是第一阶段投资。焊接、涂漆和组装工程项目的总投资额为8.4亿美元。建设生产汽车部件工业园还需要6.3亿美元。2015-2016年下一阶段的实施项目是采购技术设备。”oiD大陆桥物流联盟

乌斯季卡缅诺戈尔斯克在建的全周期工程项目启用后,控股公司的哈萨克斯坦国产汽车将会保障西伯利亚和乌拉尔地区居民的需求,其本地化水平将达到50%。公司每年新下线的12万辆汽车中大约7万辆将出口俄罗斯市场。oiD大陆桥物流联盟

“灰色”进口削弱汽车工业oiD大陆桥物流联盟

2015年1-6月汽车生产商遭受了最严重的“灰色”进口打击:哈萨克斯坦小汽车产量锐减了55.5%,减少了7868辆。哈萨克斯坦境内59%的小汽车和轻型商务车都是由乌斯季卡缅诺戈尔斯克(“哈萨克斯坦亚洲汽车”公司)生产的。“哈萨克斯坦亚洲汽车”公司完成了哈萨克斯坦所有机械制造企业8%的生产量(工厂的贡献为212亿坚戈)。oiD大陆桥物流联盟

在汽车方面,乌斯季卡缅诺戈尔斯克下线的汽车占哈萨克斯坦国产小汽车和轻型商务车总销量的60%:销量为5326辆,销售额为184亿坚戈。oiD大陆桥物流联盟

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