“入欧门户”见证中欧经贸飞跃发展

波兰和匈牙利是中欧班列进入欧盟的重要门户。近年来，在两个名不见经传的边境小镇马拉舍维奇和扎霍尼的见证下，中欧班列作为“一带一路”互联互通重要载体，始终维护着国际产业链供应链稳定通畅，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。wJe大陆桥物流联盟

中欧班列业务繁忙wJe大陆桥物流联盟

波兰地处欧洲东西交汇处，多条国际铁路线穿行其中。从19世纪起，马拉舍维奇因处于铁路沿线而逐步发展成波兰最大的铁路转运港。主营中欧运输服务的波兰瑞亚物流公司正着手在马拉舍维奇开设办公室，旨在承接中欧班列相关业务。wJe大陆桥物流联盟

“波兰是欧盟的门户，在中欧班列线路上扮演着重要角色。”瑞亚物流公司总经理莫伟杰（帕维尔·莫斯卡拉）告诉记者，“马拉舍维奇从一开始就是中欧班列最重要的过境点，波兰正在投资改造和兴建相关基础设施，巩固和发展其在中欧铁路运输中的关键角色。”wJe大陆桥物流联盟

尽管有疫情影响，中欧班列2021年全年开行1.5万列、发送货物146万标箱，分别同比增长22%和29%。2022年一季度，中欧班列这两项指标分别再次实现7%和9%的增长。wJe大陆桥物流联盟

持续高速发展导致入欧北线不时出现拥堵，提升南线作用成为中欧班列未来重点发展方向之一。位于匈牙利东北部的扎霍尼地理位置优越，100公里半径内可抵达5个国家，是中欧班列南线进入欧盟的重要口岸。wJe大陆桥物流联盟

匈牙利MAV-REC铁路工程有限公司总经理乔莫什·诺贝特亲历了扎霍尼的发展变化。“2017年7月，来自中国的第一列集装箱班列抵达扎霍尼。当时，集装箱较少，来自独联体国家的散货（如铁矿石）更为常见。”他回忆道，“与2017年仅处理50个集装箱相比，2021年我们成功处理了约7000个集装箱的转运。”wJe大陆桥物流联盟

中欧经贸屡创新高wJe大陆桥物流联盟

中欧班列的发展历程是中欧经贸合作不断深化的缩影。同为世界重要经济体，中国和欧盟经济互补性较强，经贸往来密切，互为重要贸易伙伴。2021年，中欧货物贸易额创历史新高；今年前两个月，我国与欧盟贸易总值为8746.4亿元，增长12.4%，占我国外贸总值的14.1%，欧盟反超东盟重新成为中国第一大贸易伙伴。wJe大陆桥物流联盟

莫伟杰认为，中欧班列在中欧经贸发展中扮演了不可替代的角色，同时中欧班列的成长也得益于中欧经贸合作的持续深化。中欧经贸发展潜力大，合作前景广阔，未来将继续推动中欧班列的发展。“今年年初中欧班列表现抢眼，虽然二季度可能有所降低，但需求预计将在三四季度回升。”他说。wJe大陆桥物流联盟

鉴于中欧经贸发展对物流的需求，MAV-REC公司与扎霍尼港公司和中欧商贸物流合作园区组成联合体，共同在扎霍尼推进“中欧物流工业园”项目建设。该项目计划在扎霍尼建立一个创新物流、铁路和货运中心，将扎霍尼换装站改扩建为现代列车换装站，大幅提升中欧班列运量及效率。wJe大陆桥物流联盟

“中欧物流工业园”项目得到了匈中两国政府的支持。2019年该项目被匈牙利政府批准为“国家重点项目”，2020年被中国国家发改委纳入《中国-匈牙利共建“一带一路”优先合作项目清单》，2021年被列入2021年《中国-中东欧国家领导人峰会成果清单》。wJe大陆桥物流联盟

乔莫什说，物流园项目进行得非常顺利，“中国合作伙伴非常积极主动并乐于助人，我们从他们那里得到了很多帮助和建议。我们有信心在未来一起取得好成绩”。wJe大陆桥物流联盟

乔莫什指出，中欧经贸发展让扎霍尼成为中欧供应链上的重要节点。中欧班列通过扎霍尼进入欧盟，明显带动了当地经济，惠及当地公司。物流公司和运营商现在比以前更加关注扎霍尼，也有越来越多的中国公司正考虑在匈牙利投资并在此建立欧洲基地。wJe大陆桥物流联盟

虽然不少行业受到疫情和俄乌冲突等因素影响表现低迷，但深耕物流行业多年的莫伟杰看好中欧班列前景，积极思考和拓展公司业务，为客户提供物流解决方案和其他服务。对“一带一路”建设和中欧合作充满信心的他说：“尽管面对错综复杂的国际形势，我相信中欧班列今年仍将实现增长。”wJe大陆桥物流联盟

（来源：参考消息网）wJe大陆桥物流联盟

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