孙剑巍：细谈跨境物流的痛点和难点

在2019全球跨境电商成都大会，米仓供应链集团创始人孙剑巍，发表了题为《细谈跨境物流的痛点和难点》的主题演讲。会中，他表示跨境电商和国内电商最本质的区别，就在于有一个关务。1ys大陆桥物流联盟

据悉，“2019全球跨境电商成都大会”于6月5日至6日在成都世纪城国际会议中心召开。本届大会由成都市商务局主办，亿邦动力承办。1ys大陆桥物流联盟

大会以“生态赋能 蓉通全球”为主题，旨在说明成都跨境电子商务生态氛围渐起，且正在唤醒带动西部传统产业，提振升级新一线城市消费市场，互联互通全球服务资源和市场，创新落实 “四向拓展，全域开放”的魅力成都。1ys大陆桥物流联盟

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米仓供应链集团创始人 孙剑巍1ys大陆桥物流联盟

温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。1ys大陆桥物流联盟

以下是演讲实录：1ys大陆桥物流联盟

孙剑巍：今天我谈一下跨境电商的痛点和难点。跨境电商问题，大家最近耳熟能详的是贸易战。在座的电商可能感受不到，因为我们更关心的是平台、排名、供应链这些细节的问题，贸易战对跨境电商行业，无论是进口还是出口都会产生巨大的影响。1ys大陆桥物流联盟

我最近接触得最多的是线下的一些企业，特别是工厂。真正外贸80%业务是传统外贸企业，以及传统的外贸工厂，他们的业务量大受打击。因为没有一家企业纯利可以达到25%。而美国特朗普一句话，25%关税意味巨额的亏损，这个亏损目前并不是中国的厂家在承担，是美国大的采购商沃尔玛、耐克承担，因为他们是全年的订单。但是，他们要求中国厂家必须转移产能到东南亚。因为他也知道压不下价格，已经压榨中国工厂那么多年，没有25%的利润，要么加价25%。大家可能说贸易战最后会谈妥的，我告诉大家，以我个人的判断，贸易战、科技战以及未来的金融战，中国和美国在未来这种较量是不可能停止的，即便达成协议，也不过是众多经济战当中的一次停火，这是一定的。但是商家很现实，这些跨国的大品牌、供应链要求特别简单，把你的工厂产能一分为二，一部分留在中国，针对的是中国13亿的消费市场，还有一部分转移到东南亚这类国家供应全球市场。美国知道他的产能不可能回到美国，他知道会散到东南亚，所以这是一条需要若干年的战争。1ys大陆桥物流联盟

直接的影响是你们的供应链。当这些工厂不再存在的时候，皮之不存，毛之焉附。中国电商一个前提大量产能过剩，需要大量的销路，电商带来很重要的销售渠道。而这个渠道现在已经很多了，产能呢?与之对应的是东南亚的货量。中国去东南亚最关键的口岸就是中越边境东兴口岸，是我们经营管理的，我们看到的数据是百分之百以上的增长。他们的工人有钱，消费能力了。那么这是谁付出的代价，我想请问一句既然是打仗怎么可能没有伤亡，伤亡是“民企”。因为外贸前线无论线上还是线下都是民企没有国企，国企都是在上游。所以直接惨痛的伤害就来自于在座的各位。当然我不否认在我们当中非常优秀的，在这次危机当中甚至可以壮大发展，但是整体而言，不要一味扩充，要考虑自己的供应链，这是第一个问题。1ys大陆桥物流联盟

第二个问题，去年10月17日会影响今年10月17日，美国邮政在去年10月17日宣布退群，我们跨境电商进口或者出口最重要的渠道是邮政。我们最大的市场是美国市场，美国邮政退群意味着加拿大邮政、欧美邮政退群。这意味我们的物流成本会以倍数的增长。这又意味着低客单价产品将没有市场。我们整体客单价是不高的，我们的物流费用爆涨意味着低客单价的产品将没有市场。供应链转移了，供应链的转移时间点是6个月到18个月，如果在海外有分厂的话只是扩生产线招人，因为技术沉淀6个月可以完成，如果开新厂18个月可以完成，真正的苦日子在半年到一年半以后。无货可卖，即便有货你的成本奇高无比。当然国家会拉动内需，会补贴外贸等等，会出台一系列的措施。1ys大陆桥物流联盟

危机也会有一些机会，专线公司会乘势而起，专线渠道会爆发一轮，但是没有影响趋势，这是我想谈的关于出口方面，当然出口还面临很多的问题。1ys大陆桥物流联盟

我最近在跟几个口岸海关探讨关于中国产品出口以及退货的问题，我们各级机构都非常重视跨境电商，无论是进口还是出口，但是真正遇到实际问题的时候，还有很多具体困难。1ys大陆桥物流联盟

总体而言，贸易碎片化跨境电商整体产业还是向上的，未来市场还有很大。1ys大陆桥物流联盟

我给大家一个建议：适应环境。无论是这个产品卖到东南亚，还是东南亚的产品运营卖到全世界，这其实是非常大的商机，因为他们整个发展水平对比中国是慢2-3年，你就把你在中国比较落后的方式放过去通杀，这是可以的。而且我认为中国这么多年电商高速发展，中国一定是第一的。在电商运营和发展上是一定的，我们特别勤快，东南亚人普遍比较懒惰，在技术方面是一片蓝海。1ys大陆桥物流联盟

米仓来讲，主要解决的是关务问题。真正比拼的是后端服务，是物流、客服、退还货等，这部分最困难的在哪里?这是我们做跨境电商和国内电商最本质的区别，就在于有一个关务。不仅是中国海关，包括任何一个国家海关，既然称为“关”就是关口，是不容易的。1ys大陆桥物流联盟

关务这个事情是信息不对称。出问题平台就告诉你海关有问题，信息不透明，带来的轻则物流时效、物流服务、客户体验大幅度的下降。重则产品被没收。关务无论在进口还是出口都是痛点和难点问题。1ys大陆桥物流联盟

米仓专注于东南亚，我们认为这是一个新的市场，高速增长的市场，所以我们专注于海关解决方案上，当然也包括国内海关解决方案。比如说双流机场汇通天下就做得非常好，关务得到海关的高度肯定，因为我们做得非常仔细。关务很多时候不是有心，很多时候因为信息不对称，80%-90%是单证问题，我们不讨论走私、偷税漏税，做出口有一堆过问题。1ys大陆桥物流联盟

进口跨境电商我们也一直在做，进口跨境电商体量对比出口要小很多，但是增长也是蛮快的。大家也知道今年4月1日海关总署一些新的规定，带来了对某些跨境进口电商的困扰。我们不能纯粹怪海关，因为这么多年跨境电商进口产生了众多的乱象，盗用身份证，假冒伪劣，物流清关等等，税务不透明等，诸如此类出现很多问题，因此作为职能部门海关给予整治是正常的。在这个过程当中受波及最大应该是海外代沟部分，对正规平台影响不大。电商这个生态非常的丰富，有各种各样的，但是政府不是做电商，不可能对所有的生态都明白，有话语权的往往是大的平台，所以整个规则，进口通关规则非常有利于平台。对于这些微商、代购构成巨大的打击。我们作为米仓也在跟海关研究这类问题如何解决，因为这也是正常的，我们是纳税的，我们是正常的业务。这块我们也正在研究。我相信这个问题也会解决的，因为贸易战也促成中国政府对改革开放和进口也会打开更大的大门。1ys大陆桥物流联盟

我们公司解决客户问题。公司最专注也必须要解决的问题，正在开发一套系统，把通关标准化，做中国海关和外国海关翻译，让大家简单易懂，消除信息不对称，绝对消除不可能，我们尽量消除。1ys大陆桥物流联盟

作为企业的发展，看着跨境电商是怎么发展起来的，无论是进口还是出口，现在跨境电商，甚至国内的电商都是一样的，已经像一个传统行业了，不再是一个日新月异天天有新东西新发展的，我自己的理解技术没有大突破的情况下，从默写上大突破的可能性不高，越来越中心化，而不是越来越分散化，你看平台越来越强势。在这种情况下，我们从业者，我们的大买家，无论进还是出口，你们要建立一个概念，要向传统行业需要，因为我们真的已经是一个传统行业了。但是要专注产品，控制好供应链、现金流。1ys大陆桥物流联盟

紧接着也是资本的寒冬，不管中美贸易战打成什么样子，未来中国通过这一系列较量，最终一定确立它在世界上的位置，但是我们在座的各位不要死于黎明前的黑暗。1ys大陆桥物流联盟

谢谢大家!1ys大陆桥物流联盟

（来源：北国网）1ys大陆桥物流联盟

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