跨境物流如此火爆却有难言之隐，是什么卡住了这些企业主的咽喉？

今天就和大家来聊聊跨境电商，这也是在近两年波动起伏最大的职业之一，不知道有多少公司死在了这上面。de3大陆桥物流联盟

当前跨境电商面临难题就是复杂的外部环境，一方面欧美市场需求复苏，另一方面海外二次疫情严重。de3大陆桥物流联盟

现在造成的结果就是，很多国家对跨境的货物需要进行严密的检测，就怕出现类似冷柜是携带病毒的情况。海外的物流效率大幅下降，货仓排队拥堵、订舱紧张。de3大陆桥物流联盟

同时，这也导致了物流成本高涨，海运价格大幅攀升，目的地国尾程物流趁机涨价。de3大陆桥物流联盟

同时物流速度越是下降，就越需要足够的物资储备，这段时间外贸订单在不断增加。本来单子多了是好事，但不少跨境电商企业均表示：“只能满足30%客户的跨境电商出口需求。”de3大陆桥物流联盟

与国内快递不同，在国外货物受制于人力成本、仓储等因素，成本一直偏高，跨境电商的外贸模式受到了较大限制。de3大陆桥物流联盟

海运方面，去年宁波的出口集装箱运价指数较比前几年同期上涨40%以上。多数航线均出现舱位紧张甚至爆仓的情况，同时有目的地国在尾程的物流趁机涨价。de3大陆桥物流联盟

南非、澳新、北美、南美等航线运价创2012年以来历史最高值，美东、美西航线出现严重的运力不足，运价涨幅同比超过100%。de3大陆桥物流联盟

同时，中欧班列出现供不应求的情况，根据国铁集团公布的数据显示，至2020年11月5日，中欧班列一年开行达10180列，再次创造新纪录。de3大陆桥物流联盟

我们的外贸企业虽然是大客户，但是在快递商面前完全处于弱势地位。在美国，国内的跨境电商企业的尾程物流完全依赖FedEx、UPS、USPS等当地物流公司。de3大陆桥物流联盟

由于疫情二次暴发，当地物流公司处理能力严重下降，不仅停掉已有的优惠措施，还开始收取大件附加费、旺季附加费等各种名目的费用。de3大陆桥物流联盟

自建立海外仓模式以来，人力成本、场地租用(建设)成本等使原本轻资产的贸易公司转成资本密集型企业。目前，单个电商平台和外贸公司的资金实力和建仓、扩仓速度，都跟不上货物的大幅增加，快拉满只希望想过金融机构，能尽快专门针对贸易平台企业海外建仓的融资项目，只为去除锁住喉咙的那根绳子。de3大陆桥物流联盟

（来源：快拉满货运资讯）de3大陆桥物流联盟

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