第三季度满洲里关区铁矿砂进口量大幅增长

据海关统计，2016年前三季度，满洲里关区进口铁矿砂及其精矿146.8万吨，比去年同期（下同）减少13.5%，价值4.7亿元，下降27.9%，进口平均价格下降16.6% 。2tJ大陆桥物流联盟

一、满洲里口岸铁矿砂及其精矿进口呈现的主要特点2tJ大陆桥物流联盟

（一）第三季度关区铁矿砂进口量大幅增长，均价小幅下降，9月份量价齐增。前三季度最低点为3月份，当月进口7.7万吨，减少79.0%。最高点为8月份，进口25.8万吨，增加34.5倍。三季度累计进口54.2万吨，环比上季度增加14.7%，较上年同期增加1.0倍，进口均价331.9元/吨，环比下降0.7%，同比下降7.2%。9月当月进口19.8万吨，增加1.6倍，均价355.0元/吨，增长28.9%。2tJ大陆桥物流联盟

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（二）全部自俄罗斯进口。2tJ大陆桥物流联盟

（三）边境小额贸易方式进口小幅增长。2016年前三季度，满洲里关区以边境小额贸易方式进口铁矿砂及其精矿67.1万吨，增加0.9%，占同期关区铁矿砂进口总量的45.7%，价值1.9亿元，下降30.1%。以一般贸易方式进口79.7万吨，减少22.7%，占54.3%，价值2.8亿元，下降26.3%。2tJ大陆桥物流联盟

（四）北京企业居进口首位，占半壁江山，内蒙古企业增长势头强劲。2016年前三季度，北京企业进口铁矿砂及其精矿76.7万吨，减少0.6%，占同期关区铁矿砂进口总量进口的52.4%，居首位；内蒙古企业进口48.0万吨，增长72.4%，增长势头强劲；黑龙江企业进口22.1万吨，下降65.8%。2tJ大陆桥物流联盟

（五）民营企业进口量增势显著。2016年前三季度，满洲里关区民营企业进口铁矿砂及其精矿67.1万吨，增加32.6%，价值1.9亿元，下降10.9%。国有企业进口79.7万吨，减少33.1%，价值2.8亿元，下降36.1%。2tJ大陆桥物流联盟

（六）以平均粒度＜0.8mm未烧结铁矿砂及其精矿进口为主，已烧结的铁矿砂及其精矿小幅增长。2016年前三季度，满洲里关区进口平均粒度＜0.8mm未烧结铁矿砂及其精矿77.9万吨，减少27.5%，占53.1%。进口已烧结的铁矿砂及其精矿65.8万吨，增加10%。进口平均粒度≥6.3mm未烧结铁矿砂及其精矿3.1万吨，增加25.2%。2tJ大陆桥物流联盟

二、值得关注的问题及建议2tJ大陆桥物流联盟

（一）宝钢和武钢重组成功，有望提升我国铁矿砂定价话语权。9月22日下午，国资委发布公告表示，经国务院批准，同意宝钢和武钢重组，重组之后公司更名为中国宝武钢铁集团有限公司，这无疑将提升我国铁矿砂定价话语权，一方面，我国是资源的消费大国，中国已经成为世界上最大矿产品生产国、消费国和贸易国。作为主要的需求方，没能形成话语权。钢铁产量虽然占到全球的50%左右，宝山钢铁和武汉钢铁合并后将成为全世界第二大钢铁公司，粗钢年产量将达到6000多万吨 ，这无疑将会形成较为有利和集中的市场谈判联盟；另一方面，铁矿砂等资源价格话语权一直掌握在供方矿业公司手中，一定程度上影响了全球铁矿砂定价，而此次宝武集团有限公司参与持股的还有中国远洋、中石油等航运和能源巨头，预测重组完成后还会和矿山进行合作谈判，这会在铁矿砂价格波动的情况下形成较为稳定的内部成本控制机制，从而提升话语权。目前，现阶段我国钢铁行业面临着产能严重过剩，市场供大于求的矛盾。从化解过剩产能和做大国企的角度，宝钢和武钢的重组无疑是利好的。将避免恶性竞争，提高市场竞争力，国有钢铁企业兼并重组逐步浮出水面，中国钢铁业“集中”趋势逐步显现。2tJ大陆桥物流联盟

（二）铁矿砂需求支撑，刺激进口。路透社所公布数据显示，中国9月份的铁矿石进口量有所增长，因钢铁制造商纷纷在该国钢铁出口方面的贸易局势有所收紧情况下提高了产量汤森路透供应量和商品预测数据显示9月份共有8250万吨炼钢用铁矿石抵达了中国港口，较8月份水准增长了2.5%，且非常接近7月份触及的创纪录水准 。中国的钢产量超过了预期。8月中国粗钢产量同比增长3%，连续第六个月上升。今年1-8月，中国粗钢产量为5.363亿吨，同比下降0.1%。中国房地产业恢复生机，正在带动钢铁需求。澳新银行(澳盛银行,ANZ)集团在9月29日的研究报告中表示，预计本轮周期将持续12-18个月，意味着相对强劲的钢铁需求将持续到2017年底。2tJ大陆桥物流联盟

（二）公路运输新规的影响。9月21日起，交通运输部新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车单车超载标准由55吨降至49吨，4轴货运汽车单车超载标准由40吨降至31吨 ；并且公安部门对超载运输车辆将严格实施包括首次使用罚分处理的“一超四罚”。据了解，河北部分地区由钢厂承担运费，山东部分地区则由矿山承担运费。无论哪方支付运费，整个产业链的成本还是有所提高。在需求旺盛时期，该成本可以转嫁至下游企业，但在需求低迷时期，则会导致上游矿山企业成本增加。公路运输新规实施后，市场并不适应，目前，仍存在一定观望心态。无论是钢厂还是矿山，发货都受到一定影响。国庆节前，“粮草”供应受阻，钢厂需求得不到满足，短期形成“饥饿营销”的效果，为铁矿石价格上涨提供了一定基础。不过，预计该状态难以持续。原因一方面是供应减少造成矿山库存增速提升，另一方面是钢厂原料需求不旺。长期来看，压力较大的依然是矿山企业。此外，公路运输新规除了对国产矿运输产生影响，对进口矿港口库存也产生一定影响。运力的减弱导致疏港能力下降，而目前国外矿山发货势头较猛，势必加大港口库存压力，对进口铁矿石价格也将产生不利影响 。2tJ大陆桥物流联盟

（三）铁矿砂价格波动剧烈，期货国际化亟待加快。今年以来，受全球铁矿砂供需情况、我国钢铁企业供给侧结构性改革以及澳元和巴西雷亚尔汇率变动等诸多因素影响，铁矿砂价格波动剧烈，上半年铁矿砂期货价格波幅最高一度超过80% ，这一定程度上增加了铁矿砂企业及下游钢铁企业的经营风险。目前，虽然大连商品交易所的铁矿砂期货交易量已居于全球首位，但存在着近月合约不连续、缺乏国际参与者、交割成本偏高等问题，这使得我国期货市场发现价格的权威性不够，不利于更好地发挥铁矿砂期货对我国企业的套保作用和争取铁矿砂定价话语权，我国铁矿砂期货国际化亟待加快。2tJ大陆桥物流联盟

为此建议：一是支持企业“走出去”，加大支持企业投资海外铁矿力度，促进铁矿砂及其来源多元化，打破国际铁矿石巨头垄断，构建长期稳定的资源供应产业链，不断加大我国资源定价话语权，增强对铁矿石的定价能力；二是通过金融衍生工具规避风险，实现锁定预期生产成本和利润，防止国际市场出现拐点引发的行业风险和经营损失；三是加强对国际市场铁矿石供需状况、价格走势的监测预警，规范进口秩序，引导企业合理把握进口节奏，防止对国内市场造成过度冲击。2tJ大陆桥物流联盟

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