二连口岸中欧班列跑出“加速度” 4年累计运行750列

记者从呼和浩特海关获悉，二连浩特口岸作为中欧班列中线的出入境重要节点，是中欧班列“中通道”的唯一出境口岸，具有运输成本低、时间短、通关成本低等优势。自2013年12月5日“郑欧”首班班列从二连浩特口岸出境以来，截至2017年11月底，共计开行14条中欧班列线路，运行班列750列，发运集装箱33766个，货物总重40.1万吨。BhO大陆桥物流联盟

运行4年来，二连口岸中欧班列运行呈现三大特点：一是频率大幅增长。作为二连口岸第一条常态化运行的班列线路，郑欧班列在2017年运行更为成熟，2016年郑欧班列运行每月8—10列，2017年平均每月运行20.64列，最多一月运行32列。二是班列线路不断增多。自试运行以来，由2013年运行2条线路到2016年增长至6条线路，2017年增至14条线路。三是多条班列形成常态化运行，运行列次、周期相对固定，市场、货源相对稳定，班列运行情况较好，国外组货情况较为乐观。BhO大陆桥物流联盟

为服务班列运行，二连海关全面简化申报流程和通关手续，按照“专人专岗、专门窗口、最快速度验放”原则，提供365天24小时预约通关服务。鼓励和引导企业根据自身情况和需求，充分发挥全国通关一体化优势，减少通关时间，提高通关效率。依托科技手段提升查验效率，利用大型货运列车检查系统在货物进境换装前、编组出境前对班列进行机检扫描，优先实施非侵入式查验，在保证有效监管的前提下，提高班列货物通关速度。加强与口岸联运单位联系配合，对班列在口岸抵达、离境、换装、运输事故处置等予以优先办理。对于进境班列“预先请车、提前换装、货到即换”，出境班列“优先编组、优先发运”，力求班列在口岸滞留时间达到最短。同时，加强与班列始发地的区域合作，派员前往班列始发地进行实地考察，了解班列运营企业的实际需求，针对不同班列不同运行状况，不断调整优化工作机制，对班列运行的服务真正做到“贴身”“暖心”。BhO大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682