阿拉山口——中国通向欧洲的桥头堡

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从连云港一路西行，到了地处新疆边陲的阿拉山口铁路口岸站，国内的亚欧大陆桥的行程就到了终点。这里是中国通向欧洲的桥头堡。vMD大陆桥物流联盟

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▲中欧班列通过阿拉山口vMD大陆桥物流联盟

国内亚欧大陆桥终点vMD大陆桥物流联盟

阿拉山口位于新疆阿拉套山和巴尔鲁克山两山夹缝中，是一条宽广、平坦的通道。长约90公里，宽约20公里，素有“准噶尔山门”之称。vMD大陆桥物流联盟

新中国成立后，国家强力推进陇海铁路天水至兰州段建设。1953年7月，陇海铁路全线建成通车。1952年10月，兰新铁路开工建设，全长1946公里。起点兰州，出嘉峪关，过玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内，终到乌鲁木齐。1958年12月铁路铺轨到甘、新交界的红柳河，结束了新疆没有铁路的历史。1962年12月，兰新铁路全线建成通车。vMD大陆桥物流联盟

1990年9月1日，东起乌鲁木齐西站，西到边境口岸阿拉山口的北疆铁路建成通车，全长477公里。9月12日，中苏双方的铺轨机，同时在阿拉山口伸展巨大的铁臂，将各自一方的最后一节轨排徐徐吊落，铺设对接在坚实的路基上。自此，中国北疆铁路的阿拉山口站和苏联土西铁路的德鲁日巴站胜利并轨，举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。为了与西伯利亚大陆桥相区别，学者将其称之新亚欧大陆桥，也称第二亚欧大陆桥。vMD大陆桥物流联盟

丝绸之路经济带重要枢纽vMD大陆桥物流联盟

苏联解体后，随着哈萨克斯坦共和国宣布独立，中国阿拉山口铁路口岸改为与哈萨克斯坦土西铁路多斯特克站接轨。两国铁路部门分别在对方车站设立联合办公点，协调处理接发列车、机车返还、商务交接等运输组织工作，保证了过境列车的畅通。vMD大陆桥物流联盟

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1992 年12月1日，经国务院批准，阿拉山口铁路口岸站正式开通。这天，“东方1080”首列国际集装箱专列从连云港发出，一路高歌，经阿拉山口出境，途经阿拉木图、莫斯科，最后抵达圣彼得堡。以此为标志，新亚欧大陆桥正式开通运营。vMD大陆桥物流联盟

日益频繁的亚欧贸易，让阿拉山口这个曾经人迹罕至、狂风肆虐的生命禁区，成为丝绸之路经济带上的重要枢纽。特别是近几年来，随着中欧班列的开行和频次的日益增多，阿拉山口已成为中国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。vMD大陆桥物流联盟

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列车换装演绎独特风景vMD大陆桥物流联盟

阿拉山口口岸设有亚洲最大的室内换装站。换装库里，并列铺排着轨距不同的“标准轨”和“宽轨”。由于中国和独联体国家钢轨宽度不统一，过往的国际列车行至阿拉山口，都必须进行换装作业。按惯例，开往欧洲的中欧班列，在对方的口岸站换装；从欧洲回程的中欧班列，在中国境内口岸站换装。由此，列车换装成为阿拉山口独特的风景线。vMD大陆桥物流联盟

从欧洲回程的货物列车进入阿拉山口站换装库后，龙门吊的“钢铁手臂”就会把集装箱从哈萨克斯坦的“宽轨”平板车上吊起，平行移动，稳稳地放置到中方的“标准轨”平板车上。在这座亚洲最大的铁路室内换装站内，两小时就可以完成50辆平板车的换装。vMD大陆桥物流联盟

别看阿拉山口与多斯特克站遥遥相望，但到了多斯特克就相当于“出国”。口岸站的火车司机，需要驾驶出入境的列车进行往返交接。vMD大陆桥物流联盟

进入新时代，红火了亚欧大陆桥。这是一座商贸之桥、文化之桥、友谊之桥。越来越多的旅客流、货物流搭乘中国列车，驶向幸福、快乐的彼岸。vMD大陆桥物流联盟

作者系中国铁路作家协会主席，汉水文化学者vMD大陆桥物流联盟

一站一景vMD大陆桥物流联盟

阿拉山口站vMD大陆桥物流联盟

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▲唐彰/绘图vMD大陆桥物流联盟

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（来源：上海铁道报）vMD大陆桥物流联盟

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