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阿拉山口的货车满了

2019-04-12 12:13:16
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■ 昔日大风口,如今抓住中欧班列新风口,引来人流物流资金流i7m大陆桥物流联盟

■ 中欧班列运单从一天1批到一天6批,从一天40多张到现在300多张i7m大陆桥物流联盟

夜深了,繁星挂在天边,与地上点点灯火连成一片。阿拉山口,夜晚格外繁忙。亚洲最大的集装箱换装库——中铁集装箱阿拉山口站换装库里,吊车正把集装箱吊起平移,放到哈萨克斯坦的火车上。i7m大陆桥物流联盟

“一年一场风,从春刮到冬”“四季大风吼,遍地黑石头”……杨永红是火车站的老站长,干了近30年,顺嘴就说起了当地老辈人耳熟能详的顺口溜。火车汽笛声整夜不绝于耳,揉了揉眼睛,老杨喝了杯浓茶赶走困倦,继续忙着调度指挥。i7m大陆桥物流联盟

“一天到晚都是,呜——呜——喀嚓喀嚓,耳朵里被汽笛声灌满了。”杨永红怎么也没想到,不到30年,变化能有这么大。当年铁路修到了阿拉山口,他也跟了过来。“眼看着就一个感觉——空旷。边防连的哨楼之外,只有茫茫戈壁和光秃秃的山岩。”i7m大陆桥物流联盟

“看到阿拉山口的树了吗?”杨永红说,几乎每棵都有3根木棍搭起支架。一年里,八级以上大风天气就有160多天。i7m大陆桥物流联盟

上世纪90年代,改革开放大潮从沿海到内陆,阿拉山口成为我国铁路、公路一类口岸。此后,我国第二座大陆桥——北疆铁路开通,东起乌鲁木齐西站,西至我国与哈萨克斯坦相邻的阿拉山口站……声声汽笛提醒着人们,曾经的不毛之地,开始繁忙起来。i7m大陆桥物流联盟

“我们的铁轨和哈萨克斯坦的铁轨,一个是标准轨,一个是宽轨。进出口班列都要在阿拉山口火车站换装,以前风一来就啥都干不成了。”杨永红说,近年来,随着“一带一路”建设和中欧班列推广,阿拉山口也建成了室内换装库,不分昼夜都能作业,“一趟中欧班列不少于41节车厢,两小时就换完了。”i7m大陆桥物流联盟

休息不到1天,又该赵立鹏出车了,一出去就得两天多。他负责中欧班列驶出国门前的最后一段——奎屯至阿拉山口区间,已经跑了多年。i7m大陆桥物流联盟

一开始,赵立鹏每月只有一次值乘任务,到2015年变成了每周一列,如今几乎每天一列,与几年前比,工作量翻了五六倍。“当时还跟搭档打赌,说再过几年肯定每天都能开上中欧班列,当时的玩笑话早已变成现实。”i7m大陆桥物流联盟

开到阿拉山口站,赵立鹏就算完成任务了,接下来列车会在这里换装。他观察过,班列刚开行时,很多车厢都是空的,或者有去无回。现在,货源越来越充足,很多企业都会选择中欧班列运输,来回的车厢都经常满满当当。i7m大陆桥物流联盟

货运车间联运值班员加依拉·霍前介绍,中欧班列的运单从2011年一天1批,到一天6批,从以前一天40多张,到现在300多张。这种变化,让她深刻感受到与中亚、西亚、欧洲等国家的贸易往来日益频繁。i7m大陆桥物流联盟

综保区内,阿拉山口振德医疗医用纺织公司的工人忙着纺纱作业。“生产的医用纱布主要销往欧美市场。”副总经理秦松祥说,企业所需原材料从中亚国家进口,不仅运输方便,价格也相对偏低,销售出口可以通过中欧班列直接发往欧洲,各项成本大大降低。“我们的设备,年生产医用特种棉纱8000吨,订单量比去年同期增长不少。”i7m大陆桥物流联盟

渝新欧班列始发后不久,阿拉山口成为新疆首个综保区。封关运营以来,一座座标准化厂房拔地而起,企业也竞相投资,百余家企业先后落地,重大项目工程陆续开建。2018年,区内新增73家企业,招商引资到位9.48亿元,贸易企业过货量超138万吨。i7m大陆桥物流联盟

“在这里,厂房3年免租,还有电费补贴、运输补贴……生产的布料,按盈利利润算,一米布高出0.2元,这是我们的优势。要加大生产力度,争取打开国外市场。”阿拉山口市亿利达纺织公司董事长洪我遵说。i7m大陆桥物流联盟

昔日大风口,如今抓住中欧班列的新风口,引来人流物流资金流,开放的大门越开越大。i7m大陆桥物流联盟

(来源:人民日报)i7m大陆桥物流联盟

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