聚焦中国满洲里口岸的高效换装人

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11月27日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站装卸二车间化肥换装厂，景泉和他的同事正在对前一晚刚刚进站的俄罗斯化肥列车进行换装。所谓“换装”，就是把俄罗斯列车上的货物，通过半自动化的装袋、封袋等程序，倒腾到中国的货运列车上，发往我国各地。iUF大陆桥物流联盟

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给化肥“换装”是景泉每天的工作。由于中俄之间的铁路轨距不同，两国间的铁路贸易必须“跨越”这个小小障碍，这就是我国铁路换装工人从上世纪80年代开始便一直坚持的工作。iUF大陆桥物流联盟

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“从1988年到2018年，30年的时间，我们的年换装能力从6万吨提高到200万吨以上，这是从前不敢想象的。”景泉，作为满洲里站装卸二车间化肥换装厂的主任货运组织员，亲眼见证了满洲里换装站一年一个样的大发展。iUF大陆桥物流联盟

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“我刚来的时候换装全靠人力，肩背人扛，风吹日晒，一撮子是30斤，3撮子就是100斤，正好装一袋。”景泉抬头看向列车顶部，换装工人正拿着撮子，身手灵活地两三下就爬上了列车，“现在已经实现了半自动化作业，最后这点儿机器漏不干净的，我们再爬上去，协助作业。”iUF大陆桥物流联盟

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换装设备“鸟枪换炮”带来了满洲里站换装效率和换装能力的大幅度提高，“以前15-18人得花6个小时换一车肥，现在7-8个人只需要两个小时就能换完；以前我们干一昼夜最多也就能换完20多车，现在我们上午40车，下午40车，一白天下来就是80车啊。”iUF大陆桥物流联盟

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改革开放让中国铁路更多、更深地参与到国际贸易中，也在与世界铁路运输业合作与竞争的同时，不断自我提升、更新迭代。iUF大陆桥物流联盟

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今年44岁的牟庆君已经在这里工作了15年，他来的那一年正是边境贸易走过复兴期，开始进入快速发展的重要阶段，“那时候贸易列车越来越多，我们工作量也越来越大，但厂房还是比较老旧，四周是防尘网，“连‘盖儿’都没有”，更别提除尘设备了。”iUF大陆桥物流联盟

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2016年换装厂投入改建，增加了吸尘设施和排尘设施，工人的工作环境得到了很大改善。刚刚从换装线上下来的牟庆君拍了拍飞散在身上不多的化肥粉末，摊开衣服说：“你看现在哪儿还有什么粉尘了。”iUF大陆桥物流联盟

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“换完这一车是3、400块钱，一个月下来能赚8、9000块钱呢，前年我家刚买了车。”牟庆君说。iUF大陆桥物流联盟

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像景泉和牟庆君一样，从上世纪80年代至今，这群口岸金桥换装人坚守在铁轨旁，与共和国共同走过干事创业的艰苦岁月，收获了富足、安康的幸福生活，继而为了更加美好的明天甩开膀子“加油干”！iUF大陆桥物流联盟

（来源：新华网黑龙江频道）iUF大陆桥物流联盟

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