欧美航线疲态未改 波澳两线有所反弹

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳。欧美航线受新增运力的影响，供需失衡情况持续扩大，市场订舱价格重心继续下移；相反，波斯湾、澳新航线近期货量有所回升，船公司本周落实涨价计划走出一拨反弹行情。4月12日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1108.27点，较上周下跌0.3%；上海出口集装箱运价指数为1117.24点，较上周下跌2.1%。KEu大陆桥物流联盟

　　欧洲航线，尽管国内生产企业开工已经恢复，但欧洲近期失业率不断上升挫伤了居民消费意愿，货量需求总体表现疲软。而在另一方面，大船交付压力持续：CKYH在亚欧NE3航线本周再添13000TEU的新成员，供大于求情况不断恶化。本周，主要航商自上海出口至欧洲基本港平均舱位利用率维持在75%左右。装载情况不佳导致市场运价下行压力持续加大，4月12日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1394.97点，较上周下跌3.1%。地中海航线，供需结构未有较大改善，主要航商上海港船舶平均舱位利用率维持在85%左右。4月12日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1373.52点，较上周下跌2.8%。KEu大陆桥物流联盟

　　北美航线，近期宏观经济指标表现向好，货量缓慢回升。但随着近期欧洲航线的运力逐步升级，北美航线接收了部分欧线转移运力，部分抵消货量上升的利好。分口岸看，华东地区美西、美东船舶舱位利用率维持稳定，分别为80%、85%左右；华北地区船舶平均装载率略优，美西、美东分别达85%、90%左右；华南地区托运人出货意愿稍显不足，船舶平均舱位利用率分别为65%、85%左右。由于舱位较为宽裕，本周上海出口至美西、美东航线市场订舱价格小幅回落。4月12日， 上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2226美元/FEU、3380美元/FEU，分别较上期下跌3.3%、2.1%。KEu大陆桥物流联盟

　　波斯湾航线，本年度斋月于7月初开始，斋月因素开始显现，多家船公司反映近期托运人出货意愿明显提高，上海出口至波斯湾航线舱位利用率达80%以上。在货量的推动下，大部分航商开始执行本月的涨价计划，涨幅在100~200美元/TEU。4月12日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1046美元/TEU，较上期上涨19.3％。KEu大陆桥物流联盟

　　澳新航线，尽管航线出货处于传统淡季，但亚澳运价协定（AADA）对总体运力的严格控制，令本线供需失衡情况有所改善，上海出口至澳新航线船舶平均舱位利用率上升至95%以上，成员内航商月中涨价计划得以顺利推行，本周订舱运价平均涨幅约为100美元/TEU。4月12日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1106美元/TEU，较上周上涨8.0%。KEu大陆桥物流联盟

　　日本航线，本周货量小幅下滑，上海港船舶平均舱位利用率下滑至65％左右，市场运价有所下滑。4月12日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为741.70点，较上周下跌1.4%。KEu大陆桥物流联盟
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