北美/南美航线扫描

　　截至去年6月底，北美/南美东航线运力为107.4万TEU，同比增长4.7%；北美/南美西航线运力为118.7万TEYU，同比下降1.3%。1Ed大陆桥物流联盟

　　张 嬿1Ed大陆桥物流联盟

　　供求失衡1Ed大陆桥物流联盟

　　根据WTO的数据，拉美国家之间的贸易近些年发展稳定，且交易量所占比例较大，差不多占到其外贸量的1/4以上。1Ed大陆桥物流联盟

　　同时，拉美国家与北美的贸易近几年也有增速扩大的趋势。从最近三年的数字来看，北美出口拉美国家的增速在逐渐放大，而从拉美的进口比重基本在1/4左右。1Ed大陆桥物流联盟

　　运力供给1Ed大陆桥物流联盟

　　从2004年以来的数据看，北美/南美东航线运力经过2006-2009年连续四年的负增长后，2010年和2011年运力有所增长。而北美/南美西航线运力除了2009年之外，其他年份增幅可观。1Ed大陆桥物流联盟

　　货量需求1Ed大陆桥物流联盟

　　根据丹麦研究机构SEABURY数据显示，从运量看，2010年以来北美/南美航线运量增幅比较稳定，但从装载率看，南行舱位利用率低于北行舱位利用率。可能因为舱位增速快于货量的增速，北美/南美东航线装载率近些年逐年略有下滑。1Ed大陆桥物流联盟

　　2001-2011年以来，南美出口北美的货量形势不稳定，有4个年份为负增长，复合年增长率为1.9%。不过总的来看，与全球经济形势还是比较吻合。1Ed大陆桥物流联盟

　　运力特点1Ed大陆桥物流联盟

　　北美/南美航线运力从数量上看，北美/南美东航线有7条周班航线，北美/南美西航线有17条周班航线，且挂靠南美西的船舶较大。南美西多数航线都是远东-北美西-南美西走势，或者北欧-北美东-巴拿马运河-南美西。1Ed大陆桥物流联盟

　　截至去年6月底，北美/南美东航线运力为107.4万TEU，同比增长4.7%；北美/南美西航线运力为118.7万TEYU，同比下降1.3%。1Ed大陆桥物流联盟

　　北美/南美东航线1Ed大陆桥物流联盟

　　去年，北美/南美东航线为7条，而且均为合作航线。船舶最大的航线是赫伯罗特/南美轮船合作的航线，平均单船运力为5570TEU；其次是地中海航运/南美轮船合作的航线，平均单船运力为4449TEU；第三名是汉堡南方/亚利安莎/南美轮船合作的航线，平均单船运力为4404TEU；第四名是汉堡南方/亚利安莎合作的航线，平均单船运力为4060TEU。1Ed大陆桥物流联盟

　　北美/南美西航线1Ed大陆桥物流联盟

　　北美/南美西航线有17条，大多是属于远东或者北欧在中美洲转运的航线，船舶较大，但分配给南美西的舱位有限。船舶最大的地中海航运/南美轮船/达飞轮船/中海合作的航线Loop 1，平均运力为8709TEU，但实际上留给南美西的舱位只有1300TEU。1Ed大陆桥物流联盟

　　单纯从北美到南美西的航线有7条。运力最大的是地中海航运，平均周运力为4610TEU。排名第二的是南美轮船/汉堡南方/智利航运合作的航线，其余航线的运力都很小。1Ed大陆桥物流联盟

　　从提供冷箱的角度来看，北美/南美西航线提供冷插排名靠前的船舶为地中海航运，汉堡南美，南美轮船等。1Ed大陆桥物流联盟

　　南美港口1Ed大陆桥物流联盟

　　巴拿马型船舶的吃水一般在12.5米左右，但从南美东/西两岸港口的吃水深度来看，除了个别港口，比如阿根廷的布宜诺斯艾利斯港和厄瓜多尔的瓜亚基尔港才10米，乌拉圭的蒙得维的亚港水深为11.5米，尽管水深不够，但大船还能挂靠。其它港口基本上都能满足巴拿马型船舶的挂靠。1Ed大陆桥物流联盟

　　南美冷箱1Ed大陆桥物流联盟

　　南美是全球最主要的冷箱货源地。根据德鲁里的报告，2011年全球冷箱箱量增长4.6%，冷箱的海运贸易量增长5.5%，是近四年来增度最快的一年，达到历史最高值。南美出口的冷箱货种主要有香蕉，落叶水果，奇异果，肉和家禽等。1Ed大陆桥物流联盟

　　香蕉。在连续3年下滑之后，2011年香蕉的贸易量增长10%左右。2011年，全球出口香蕉前六名中，南美洲国家厄瓜多尔排名第一，哥伦比亚出口排名第三，其余是中美洲国家。1Ed大陆桥物流联盟

　　落叶水果。2011年，全球落叶水果（包括苹果，葡萄和梨）贸易量为1407万吨，与2010年的1405万吨基本持平。2011年，南美的智利是落叶水果的最大出口国，总共出口186万吨，阿根廷是第三大出口国，总共出口78.9万吨。1Ed大陆桥物流联盟

　　奇异果。包括三种水果，分别是菠萝，猕猴桃和鳄梨（牛油果）。2011年贸易量为410万吨，同比增长4.3%。南美洲的厄瓜多尔菠萝出口全球排名第三，智利猕猴桃出口紧随新西兰和意大利。鳄梨（牛油果）出口主要国家有墨西哥，智利，秘鲁等。1Ed大陆桥物流联盟

　　肉和家禽。2011年，肉和家禽类贸易量同比增长5%，达3594万吨。在牛肉主要出口地中，巴西的出口量排在第三位。在家禽类主要出口地中，巴西排名第二。1Ed大陆桥物流联盟

　　发展前景1Ed大陆桥物流联盟

　　在新兴及发展中经济体中，南美国家是除亚洲国家之外的最重要的经济体，每年的经济增速基本上都超过全球经济平均增速。在发达经济体经济缓慢复苏过程中，该地区被寄予厚望。1Ed大陆桥物流联盟

　　联手经营南美西航线1Ed大陆桥物流联盟

　　对于南美东市场而言，船公司进入较早，有一定的经验可资借鉴。对于南美西地区，因为分配的舱位有限，船公司之间还是以联手经营为主。另外，双向运量不平衡以及货种差异造成的设备不平衡值得引起注意。1Ed大陆桥物流联盟

　　兼顾多个市场开发1Ed大陆桥物流联盟

　　因南美距离北美较近，且货源结构不同，所以与美国之间的外贸份额非常大，美国与南美之间也存在巨大的货源市场。建议船公司在有效统筹布局情况下可以兼顾多个市场的开发。1Ed大陆桥物流联盟

　　加强冷箱货源揽取1Ed大陆桥物流联盟

　　南美是全球最大的冷箱货源地之一。除了澳洲的奶制品等冷冻货物，欧洲的部分冷冻货物排名靠前之外，南美地区涵盖的冷冻货物种类比较齐全，而且出口量相对较大，香蕉，落叶水果，奇异果，肉和家禽出口量占全球的比重较大。1Ed大陆桥物流联盟
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