“名师带高徒”打造连云港新东方集装箱码头“金牌工人”

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记连云港新东方集装箱码头公司“名师”徐国春与“徒弟”朱雷DHu大陆桥物流联盟

通讯员程学亮 连云港新东方集装箱码头公司工程技术部岸桥科徐国春在港口集团第三轮“名师带高徒”活动中被聘为“名师”之一。在该活动已近一年的时间里，徐国春积极做好徒弟在经验技能传承上的“传、帮、带”工作，徒弟朱雷刻苦勤奋，爱岗敬业，跟着师傅学技术、提素质，师徒二人在检修岗位上为新东方集装箱码头公司发展而贡献力量，谱写出新时代师徒技艺传承的佳话，“名师带高徒”活动也力争打造出新东方集装箱码头公司的“金牌工人”。DHu大陆桥物流联盟

师傅徐国春具有丰富实践经验、他把自己多年在工作中积累的技术毫无保留的传授给徒弟，2014年是特殊的一年，这一年新东方分成了两个公司并开始各自运营，徐国春与徒弟选择了新东方集装箱码头公司。因为新公司刚成立，很多维修条件不具备，这更能锻炼师徒自身的能力，提高师徒的综合水平。在新东方集装箱码头公司，“名师”徐国春把学到技艺传授给徒弟。在这段教学期间，重点指导徒弟学习岸桥维修的知识，使徒弟从中学到的知识都是系统性、专业性的知识，与此同时，师傅徐国春还把多年的维修经验拿出来用在教学过程中，让徒弟朱雷不仅仅能从书本中学到基础理论知识，还能理论与实际相结合，非常有针对性的去学习，使徒弟的理论知识得以灵活运用。DHu大陆桥物流联盟

能够及时发现隐患，同时采取正确的处理方式也是相当重要的，在实际操作过程中，经常遇到岸桥出现这样或那样的的故障，作为岸桥专业维修人员，就要求在出现问题的同时能够采取正确的解决措施，常见的故障排除就需要徒弟自己能够动手处理。在这方面，“名师”徐国春根据丰富的维修经验很好地教导徒弟，有针对性的让徒弟了解了岸桥的常见故障或者容易出故障的点，以便徒弟学会及时处理常见故障以及发现准确的故障点并提前做好预防工作，将故障扑杀在萌芽状态，从而提高了徒弟预控的水平。DHu大陆桥物流联盟

桥吊大车防风锚定插销在不锚定时放在桥吊其附近的一个支架上，放入后，插销碰到锚定限位，程序检测到后大车方可行走。但由于支架设计不合理，限位经常被插销砸坏，是百分之八十以上的损坏率，维修成本很高，每个限位300多元，每台16个。维修费用每台每次要5千元，有10台，所以要保证设备的安全性、可靠性，每年维修费用要十几万元。DHu大陆桥物流联盟

看到这种情况，徐国春和徒弟急在心里，如何降低故障率，减少维修费用成了他们思考的问题。经过他们的反复验证，最后设计将插销支架下加一个导向管，限位头摆杆换成了用3mm铝丝手工加工的摆杆，经过测试，改造后效果要好。限位基本上没有损坏，保证了防风锚定的可靠性。改造后该桥每年可节约费用10几万元，并随着使用时间越长节约费用越多。DHu大陆桥物流联盟

徐国春将以往在生产工作中所遇到的实际案例和处理方法结合理论教徒弟学习，使徒弟不仅仅从书本中学到基础理论知识，还能学习到在实际工作中遇到故障情况如何及时处理发现准确的岸桥的故障点及解决的办法，使徒弟的理论水平得到一定的提升。在某一天夜里的一次集装箱装卸作业过程中，岸桥的吊具及一个40尺集装箱卡在船舱内的箱位导槽中，左右落差1米多，吊具无法正常的起升或下降。接到报修电话后，徐国春和徒弟朱雷迅速从家里赶到码头，并观察了现场，分析原因。在这个过程中，徐国春给徒弟讲了力学的知识以及如何运用到现场，如何结合实际，徒弟深受启发。最后利用力学原理最终使吊具正确归槽并顺利出舱，保障了码头生产顺利完成。DHu大陆桥物流联盟

徐师傅经常利用业余休息时间，针对日常生产中不同的设备故障，对徒弟进行提问，让徒弟朱雷寻求解决问题的更好方法。每次大修、抢修完成后，徐师傅要求徒弟朱雷写技术总结，及时积累技术经验，以利于今后的工作。使徒弟对设备问题的分析能力和处理能力都有了很大的提高，成为新东方集装箱码头公司一名出色的维修人员。DHu大陆桥物流联盟

一花独放不是春、万紫千红春满园。“徒弟不能永远是徒弟”，在新东方集装箱码头“名师”徐国春“高徒”朱雷的带动下，新东方集装箱码头工程技术部岸桥科维修班组里学技术、强素质蔚然成风，“比、学、赶、帮、超”氛围浓厚，推进了公司“名师带高徒”活动的开展。DHu大陆桥物流联盟

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