深水航道为桨 助建长江经济带

“长江南京以下12.5米深水航道一期工程（以下简称一期工程）顺利建成，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段。这56公里“水上高速路”是长江黄金水道建设取得的又一个重大成果，将为长江经济带建设提供新的强大动力。”交通运输部总工程师徐光如此评价。zp7大陆桥物流联盟

加快江海河联动发展zp7大陆桥物流联盟

深水航道试运行后，将有利于打造沿江综合立体交通走廊。zp7大陆桥物流联盟

长江是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，依托长江黄金水道，江苏省综合交通运输体系进一步完善。截至2013年年底，全省四级以上航道共2500公里，较2005年增加了37%；全省公路总里程15.6万公里，是2005年的1.93倍；高速公路总里程4443公里，是2005年的1.52倍；长江江苏段高速公路跨江大桥增加至8座；全省铁路运营里程达2591公里，较2005年增长60%；实现了东西联动，南北拓展，显著推动了沿江和苏中、苏北与苏南的融合发展。zp7大陆桥物流联盟

江苏省交通运输厅副厅长王昌保表示，随着12.5米深水航道进一步延伸至南京，南京以下港口将成为海港，以长江江苏段深水航道为骨干、以深水港口为枢纽，水、铁、公、管配套服务的综合运输功能将极大提升，海铁联运、铁水联运、江海转运等多式联运方式将得到更大发展。同时，“十二五”期末，江苏内河高等级航道网将实现三级以上航道通达所有省辖市。12.5米深水航道的加快实施，将进一步完善内河航道与沿江港口衔接的江海河联运体系，加快江海河联动发展，从而推动全省综合交通运输体系构建更上一层楼。zp7大陆桥物流联盟

依托长江黄金水道，构建沿江综合立体交通走廊，江苏省仅是受益者之一。zp7大陆桥物流联盟

“依托长江黄金水道，统筹推进水运、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式衔接，加快多式联运发展和综合交通枢纽建设，打造沿江综合立体交通走廊，是长江经济带建设的重要内容。”徐光表示。zp7大陆桥物流联盟

从综合运输体系发展情况看，长江经济带内九省二市以长江黄金水道为轴，综合交通运输基础设施较为完善。我国“五纵五横”综合运输大通道有“两横五纵”覆盖长江经济带，综合交通网（公路、铁路、内河航道）总里程201.1万公里，约占全国44%，公路、铁路、内河航道里程分别占全国的43%、28%、71%。在长江经济带综合运输体系中，长江黄金水道占有重要地位，2013年，长江干线货运量占全国内河货运量的60%，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。zp7大陆桥物流联盟

“一期工程建成后，从长江口到江苏南通的12.5米深水航道超过180公里，该段运输大通道的作用将进一步彰显，形成与沿江其他运输方式优势互补、协调发展的综合运输体系，为打造横贯东西、沟通南北、通江达海的畅通、高效、平安、绿色的综合立体交通走廊作出贡献。”徐光表示。zp7大陆桥物流联盟

提高土地资源利用效能zp7大陆桥物流联盟

深水航道的试运行，将成为服务我国“两型”社会建设的先行军。zp7大陆桥物流联盟

“一期工程建成后，对提高岸线、土地等资源的综合利用效率和节能减排具有重要意义，将有利于生态江苏建设。”王昌保表示，深水航道的建设将提升港口岸线资源利用效率。据测算，5万吨级散货泊位比3万吨级散货泊位单位长度岸线能力将提升40%，仅南通港通过老码头挖潜改造就可提升通过能力约2700万吨。zp7大陆桥物流联盟

“建设长江深水航道，沿江地区尤其是直接临江地区资源优势将进一步彰显，单位面积土地资源总产出将进一步提高，有利于提高土地资源利用效能。”王昌保表示，依托长江航道和港口，江苏沿江地区单位土地面积GDP是全省的1.7倍，其中直接临江地区是全省的2.1倍，资源利用效能明显高于全省平均水平。同时，深水航道的建设还将促进实现绿色交通、节能减排，成为生态文明建设中的一抹亮色。据初步测算，因12.5米深水航道带来的进江船舶大型化，每年可节约海运油耗约200万吨，减少碳排放量超过600万吨。zp7大陆桥物流联盟

作为长江黄金水道入海的重要区段，沿江港口承担了江苏省60%煤炭、70%铁矿石和90%原油等能源物资转运任务。依托长江黄金水道，江苏长江沿线八市完成了全省81%的经济总量、88%的对外贸易量，集聚了电力、石化、冶金、加工制造业、装备制造业等大批大运量产业，布局了100多个省级以上开发区。长江12.5米深水航道上延至南京后，长江南京以下航道通过能力将达到15亿吨左右。据初步测算，因减少运输费、中转费和中转损失等，每年可节约直接物流成本近90亿元，由此产生的间接效益巨大，该工程实施后平均每年可直接拉动沿江地区新增GDP约215亿元。zp7大陆桥物流联盟

长江经济带是我国重要的人口密集区和产业承载区，随着长江沿江地区经济发展和城市化建设的深入推进，土地、能源、岸线等资源日益紧缺，生态和环境保护压力持续增大。加强资源节约和环境保护，必须走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续发展道路，充分发挥好长江水运比较优势。徐光表示，深水航道的建设可进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势，并通过提高海进江运输比例，减少长江航运的燃油消耗，降低污染物排放，助推资源节约型、环境友好型社会的建设。zp7大陆桥物流联盟

加快长三角区域一体化zp7大陆桥物流联盟

深水航道将成为一条名副其实的黄金纽带，促进我国区域经济协调发展。zp7大陆桥物流联盟

“一期工程是长江南京以下12.5米深水航道建设工程的起步工程，起着非常重要的先导作用，一期工程与长江口12.5米深水航道相衔接，将进一步发挥深水航道巨大的运输能力，更加有力地支撑长江经济带建设。”徐光表示。zp7大陆桥物流联盟

长江干线江苏段是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济效益最为显著的河段。深水航道工程的建设，将继续发挥长江江苏段作为江苏省和长江中上游地区江海转运重要门户的功能，有力支撑江苏沿江地区和整个长江经济带经济的持续、稳定、快速发展和健康运行。目前，江苏沿江海运量的17%和港口吞吐量的35%为长江中上游地区中转服务，承担了中上游地区70%以上的外贸货物和80%以上的铁矿石和30%的集装箱转运任务。江苏沿江港口已经成为中上游地区散货中转和外贸运输的重要门户。加快实施长江南京以下12.5米深水航道建设，将提高江苏沿江港口远洋直达运输比重，减少长江中上游地区外贸物资运输的中转环节，为长江中上游地区提供更为便捷的物流和口岸服务，对推进长江流域经济转型升级、对外开放、沿海产业加快向中西部转移、加快国家长江经济带战略推进进程，产生重要而深远的影响。zp7大陆桥物流联盟

深水航道还将有利于提升上海国际航运中心的整体竞争力和加快长三角区域一体化进程。深水航道试运行后，南京以下港口将成为重要国际海港区和国际门户，极大增强上海国际航运中心北翼功能，提升上海国际航运中心的整体竞争力。同时，深水航道试运行后将有利于充分发挥长江口三期工程综合效益，使长江南京以下航道与长江口深水航道进一步衔接，长江航道和沿江港口将更大程度地适应经济发展、产业优化的要求，从而加快长三角区域一体化发展。zp7大陆桥物流联盟

“从沿海起步先行，溯河向纵深腹地梯次发展，是世界许多发达国家经济发展的共同经验。”徐光表示，以长江为轴，沿东西延伸，向南北铺开，可以统揽长江经济带交通发展全局，实现国家东部率先发展、中部崛起、西部大开发三大战略同步推进，促进东中西协调发展，成为贯彻沿江六大区域发展战略、建设苏南现代化建设示范区、加快中西部地区经济发展、实现东中西部整盘复兴全局战略的坚实依托。同时，发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，是新时期我国区域协调发展和对内对外开放相结合、推动发展向中高端水平迈进的重大战略举措，既可以促进经济发展由东向西梯次推进，形成直接带动超过五分之一国土、涉及近6亿人的发展新动力，推动贫困地区脱贫致富，缩小东中西部差距；又能优化经济结构，形成与丝绸之路经济带的战略互动，打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台。zp7大陆桥物流联盟

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