上港集团丁嵩冰：中国港口的供给侧改革

上港集团战略研究部总经理丁嵩冰在中国港口的供给侧改革的主题中提到了三个问题。第一个，改什么？很多行业讲供给侧改革，首先提出的是去产能。那么我们首先要回答一个问题，港口是不是有过剩？如果有过剩的话，它是怎么样情况的过剩？程度怎么样？范围怎么样？布局怎么样？第二个，我们在服务方面有什么需要提升的？传统的港口服务可能不太适应现代市场的要求，我们在哪些方面需要做供给侧改革的。怎么改，涉及两个方面，如果把产能做一些精简的话，是不是会引来同质化竞争的问题，包括怎么发挥协同的价值，以及未来会怎么样，我们怎么实现港航生态圈的共生共融，我们怎么服务经济增长，服务贸易发展。oB8大陆桥物流联盟

他认为，一个是推进供给侧改革，促进四大转变。第一个转变，从点上的竞争要过度到网络的竞争，将来港口的优势，可能会体现在哪个港口，它和其它的港口能形成真正的网络上面的联动、互动以及把整个供应链的服务水平提升到足够的高度。第二个转变，要从控制资源到管理资源转变。从控制资源往管理资源上转变，可以复制一些管理经验，但未必一定要形成对某些资源的绝对控制。第三个，单纯从提升码头运营效率要向供应链的协同与互动进行转变。站在码头本身来考虑码头效率的逐步提升，但站在生态圈当中考虑这个问题的话，码头需要做出一些牺牲，使整个链对客户价值提升带来额外的好处。第四个转变，从增加客户的价值到生态系统价值的最大化。一个客户可以给你带来高高低低的不同价值，企业增加客户的价值，是形成一个生态系统，能让客户在这个生态系统当中得到一个长期稳定健康的发展。oB8大陆桥物流联盟

另一个是港口的供给侧改革，要处理港航生态系统四大关系：我们和船公司产生关系，船公司现在面临一些改变，港口也必然做出适应性的调整，这是港口供给侧改革的核心内容。在海侧或者陆侧，我们同时面临和其他港口的合作或竞争的关系，在路侧和其他港口的竞争体现在共同叠加腹地的竞争，这样的竞争，应该是健康的，合理的，允许它存在的。oB8大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682