中企启动巴拿马港口扩建工程

当地时间6月7日上午,由中资企业收购的巴拿马港口玛格丽特岛港在巴拿马科隆市正式开启扩建工程。玛格丽特港地处巴拿马运河大西洋入口,在位于西半球最大自由贸易区——科隆自由贸易区,是世界级的核心枢纽港口之一。ZOS大陆桥物流联盟

该工程是中国内地企业首次在巴拿马进行大型投资,中国巴拿马贸易发展办事处代表王卫华在接受《环球时报》记者采访时表示,这将是中巴经贸关系中的一次标志性事件。ZOS大陆桥物流联盟

玛岛港由中国民营企业岚桥集团于2016年收购,并由中交集团承担其扩建工程。据了解,扩建完成后的玛岛港将增添四个集装箱专用泊位,实现年通过能力500万标准箱,可满足巴拿马运河目前和未来的运转及需求。此后,岚桥集团还将继续提升玛岛港口吞吐量,实现集装箱年通过量1100万标准箱,打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区。ZOS大陆桥物流联盟

2015年11月,中国岚桥集团曾以5.06亿澳元(约合人民币26亿元)收购澳大利亚北部达尔文港99年产权,此次的玛岛港是其第二次在海外布局核心枢纽性港口。岚桥集团董事长叶成向称,中国每年有超过3500万标准箱的货物运输至南北美洲,同时又有至少同等数量的集装箱回运到中国,玛岛港扩建完成后,将成为中国连接南北美洲的核心枢纽港口,成为世界航运关键航线的“咽喉”。“此外,这个大型投资项目将对巴拿马的经济发展注入动力,并将至少为巴拿马创造2000个就业岗位,其中包括工程建设期间的800个岗位和开始运营后的1200个。”ZOS大陆桥物流联盟

另据美国商务日报的报道，巴拿马运河管理局提议于 10 月 1 日执行新的通行费率方案，这将是新船闸开通后的首次费率调整。据悉，满载率至少为70% 的新巴拿马型货轮的回程通行费将大幅减少。为了有资格获得折扣，货轮必须在 25 天内经运河返回，其中不包括在锚地或巴拿马港口停留的时间。在航运联盟重组及班轮行业整合之后，集装箱班轮公司正继续调整航班网络。基于这种情况，巴拿马运河管理局希望通过调整通行费结构来吸引集装箱班轮公司的更多双向货流。ZOS大陆桥物流联盟

除了降低新巴拿马型集装箱货轮的往返通行费，运河管理局还提议降低集装箱/件杂货船的通行费，同时提高液化石油气和液化天然气油轮的通行费。ZOS大陆桥物流联盟

运河管理局表示：“所提议的费率调整反映了主要运输航线的需求变化以及新巴拿马船闸利用率水平和作业效率的变化。这次调整需要评估价格，同时保持运河的竞争力。”ZOS大陆桥物流联盟

去年有超过 1,400 艘货轮通过新船闸，其中 44% 是集装箱货轮，38% 是液化石油气或液化天然气货轮。其他通行船只包括散货船、汽车船和油轮。通过新船闸的货轮现已增至平均每天六到七艘。ZOS大陆桥物流联盟

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