2020年我国沿海重要港区铁路进港率将超60%

6月27日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议确定，要更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达到80%、60%以上。同时，着力提高沿长江重要港区铁路进港率。UnN大陆桥物流联盟

会议指出，调整运输结构、提高综合运输效率对提升实体经济竞争力至关重要。要加快发展多式联运，推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。UnN大陆桥物流联盟

今年以来，我国“公转铁”的政策力度空前，促使货源向铁路回流。今年1-5月，全国铁路货物发送量完成16.28亿吨，较去年同期的15.18亿吨同比增长7.2%。仅今年5月，全国铁路货运总发送量达3.39亿吨，同比增长11.8%，增速创今年以来新高。据悉，目前中国铁路总公司正在研究制定《货运增量三年行动方案》，将西煤东运、北煤南运、港铁联运、多式联运等作为重点任务，铁路货运中期升势基本确立。UnN大陆桥物流联盟

值得一提的是，日前，交通部还制定了《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称“《计划》”)，对“十三五”后三年交通运输工作进行全面部署。按照《计划》，2020年，全国高铁里程将达到3万公里，比目前的2万公里增加50%，这也将为传统铁路腾出运力，为加快发展货运提供了条件。北京交大城市交通研究所所长邵春福认为，过去铁路专线比较少，迄今煤炭运输专线也只有朔黄铁路和大秦线等少数线路。现在全国高铁加快建设后，传统铁路的客运减少，将促进铁路运输比例提升。UnN大陆桥物流联盟

6月12日，首趟“公转铁”进京建筑材料专列驶入大红门货场。这也标志着，今后北京将以进京建筑材料为突破口，构建“公路转铁路”运输结构，减少公路运量、增加铁路运输。据了解，仅以首趟唐山滦县至北京开通的进京建材专列为例，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万多吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内特别是首都地区的大气污染。京铁物流有限公司副总经理张金超透露，下一步，围绕北京城市副中心建设、冬奥会、机场等重点项目所在地，还将再增加其他就近场站。未来，北京还计划与雄安新区建设对接，全面采取‘公转铁’方式。此外，‘公转铁’绿色专列，还将承担北京民生物资(如米面粮油、快消品等)以及国家战略储备物资(如建材、石油等)的运输。UnN大陆桥物流联盟

（来源： 北京商报）UnN大陆桥物流联盟

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