刷新码头施工新“时速”

“嘭……”从走廊传来一声巨响，调度丁宝钱气冲冲从总工刘鹏办公室摔门而出，怒吼道：“信你个鬼，我造码头的时候，你还在和泥玩！”参加工作三十余载，丁宝钱参与过大大小小码头项目二十余个，凭经验，他并不看好“先吃螃蟹”的全装配式高桩码头施工技术。gWO大陆桥物流联盟

前期“搭积木”，团队一马平川。管理例会上，听着刘鹏总结分析全装配式的方便快捷，丁宝钱满脸不屑的嘟囔着：“先跑的兔子未必就赢。”gWO大陆桥物流联盟

果不其然，施工到第三道工序横梁吊装就“卡了壳”。横梁起吊时运输船舶须转体90度，四个角通过人力牵引反复多次调整才能定位，由于自重大，转向难控制，安装用时在30分钟以上，效率极低。“我就说吧，理论那得结合实际。抓紧改现浇，时间还来得及。”管理例会上，丁宝钱坚持着要调整施工工艺。gWO大陆桥物流联盟

通过排查分析，团队发现耗时较长主要因为吊运转向和调整定位两道工序，刘鹏随即带领团队开展“头脑风暴”。几番试验，团队发现在横梁前沿扣两根交叉缆绳，延伸至船上卷扬机，通过卷扬机绞动，可快速实现横梁90°旋转。现场5次实践，完成横梁转向平均用时11分钟，平均用时减少了64%，提升施工进度的同时还大大降低了安全风险，一举两得。gWO大陆桥物流联盟

“构件与构件的连接，必须做到零误差。”刘鹏在技术交底时对现场作业人员强调又强调。通过开工前对施工人员知识“恶补”，模型动画天天刷屏，实体样板的反复拆解，大家对预制拼装有了清晰的认识。施工过程中，通过网络监控和现场旁站记录，设计团队和现场施工员记录下每个安装步骤耗时，对工艺不断进行优化。“以往施工又脏又累，现在玩起了‘搭积木’，晚上听不到‘交响乐’睡觉都不香了。”协作队伍负责人老曹笑着“表达不满”。gWO大陆桥物流联盟

随着施工进度的不断推进，丁宝钱敏锐地发现工人们脸上笑容逐渐变少。“肯定是有难言之隐，非拆了这装配式华而不实的‘花架子’。”午餐间隙，丁宝钱捧着碗同工友们蹲在阴凉地大口扒饭，通过侧面了解，以往码头施工都是按年算工期的，工人们的工资相对稳定。如今工期大大缩减，想到这活很快就要结束了，工友们自然没了笑容。“装配式高桩码头让人又爱又恨，施工轻松又安全，唯一不好工期太短，同以往的相比，我手下工人起码少赚这个数。”老曹竖起三根手指与丁宝钱诉苦。gWO大陆桥物流联盟

“全装配式高桩码头的设计响应了国家绿色港口建设需求，采用装配化、模块化设计理念，模块安装采用了北斗定位技术，连接结点采用新的灌浆材料处理，码头装配率达到72%以上，较传统结构预制构件数量减少80%以上，缩短建设工期40%以上，节约钢筋混凝土用量30%以上，水上周转材料使用量减少90%以上；水上工作人员由原来的‘千人会战’压缩到十余人‘班组公关’。”面对前来观摩学习的团队生产副经理贺军侃侃而谈。如今装配式高桩码头已成为一道“靓丽名片”，前来“取经”的团队络绎不绝。gWO大陆桥物流联盟

原计划12个月的工期，项目部七个月就完成了建设施工。“你再给我讲讲这装配式……”再次相见，丁宝钱拉着刘鹏想要把一肚子的不解问出来。gWO大陆桥物流联盟

（来源：中国水运网）gWO大陆桥物流联盟

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