欧洲港口腹地运输——以德国威廉港为例（修订版）

据《欧洲时报》报道，东西德统一20多年过去了，原东德地区1900公里的高速公路已经铺设开来，17个大型交通项目得到落实，电信基础设施建设按照最先进的欧洲标准建设，居民楼重新翻修，能源供给现代化。fQ5大陆桥物流联盟

然而，发达的西部与较落后的原东德仍然存在差距。西部联邦州在人均GDP（国民生产总值）和GDP总量两项重要指标上仍明显超过东部联邦州。fQ5大陆桥物流联盟

（图）东西德的人均GDP（国民生产总值）与GDP总量对比*fQ5大陆桥物流联盟

原东德的联邦州：梅前州、东柏林、勃兰登堡州、萨安州、萨克森州和图林根州。fQ5大陆桥物流联盟

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*人均GDP为2014年数据，GDP总量为2015年数据。数据来源：联邦德国统计局fQ5大陆桥物流联盟

有关机构最近一次对德国集装箱货物量的统计也显示，原西德的联邦州（北部的汉堡、不来梅和下萨克森，西部的北威州、黑森州、莱法州，南部的巴符州和巴伐利亚州）的进出口集量遥遥领先。fQ5大陆桥物流联盟

（图）德国各联邦州的集装箱量**fQ5大陆桥物流联盟

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** 2013年数据。数据来源：ISLfQ5大陆桥物流联盟

威廉港位于德国西北部、下萨克森州沿海地区。这座港口始建于1853年，经过150多年的发展，它已经成为了德国主要的煤炭、化工原料和集装箱港。fQ5大陆桥物流联盟

威廉港与德国第一大港汉堡相距200公里，与第二大港不来梅哈芬隔海相望。相比这两座德国港口，后起之秀威廉港更靠近公海，航道更为宽阔，水深更深（-18米），因此更加适宜集装箱巨轮挂靠。fQ5大陆桥物流联盟

2012年，威廉港集装箱码头建成投产，码头占地130公顷，拥有4个水深达-18米、可供超大型轮船停靠的现代化泊位，配备当今最先进的集装箱岸桥。与集装箱码头仅一墙之隔，亚德港物流园占地160公顷，为中国企业在欧洲设立海外仓储物流中心提供紧邻深水港的宝贵空间。fQ5大陆桥物流联盟

内陆运输方式fQ5大陆桥物流联盟

卡车运输fQ5大陆桥物流联盟

德国A29高速公路直抵威廉港集装箱码头大门，因此从港口到内陆的运输无需穿越市区，一路畅通。fQ5大陆桥物流联盟

（图）威廉港卡车运输fQ5大陆桥物流联盟

2.5小时圈/8小时圈/10小时圈fQ5大陆桥物流联盟

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图片来源：Fraunhofer CMLfQ5大陆桥物流联盟

德国卡车司机正常每天驾驶9小时，每周有2次最多可开10小时。从威廉港出发，集卡2.5小时内即可抵达德国西北部所有城市、下萨克森州大部、直辖市不来梅和北威州北部的工业城市。fQ5大陆桥物流联盟

8小时内，集卡可以抵达德国中部的所有城市，也就是包括北威州、黑森州和莱法州在内的西部发达地区。fQ5大陆桥物流联盟

10小时内，集卡不仅可以抵达德国大部分地区，还能抵达捷克、波兰等中东欧国家。fQ5大陆桥物流联盟

铁路运输fQ5大陆桥物流联盟

德国多数港口的港区铁路一端直通港区，一端连接德国和欧洲的内陆城市。铁路承载着德国港口与内陆城市的多数集装箱和散货运输。威廉港也不例外：码头内配备着6轨铁路场站，双轨铁路将场站与内陆相连。fQ5大陆桥物流联盟

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德铁集团下属的铁路集运公司TFG（下图）提供从威廉港——途经马申编组站（Maschen）——抵达德国内陆十几个城市的铁路运输。这些城市分布在德国西南部的工业密集区。集装箱到了内陆场站，货主不用发愁如何运到门，铁路公司及其代理还负责从内陆场站到收货地的最后一公里运输。fQ5大陆桥物流联盟

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同样，EUROGATE多式联运（下图）、EGOO、LOCON等铁路公司也提供威廉港与德国西南部工业城市之间的铁路运输。fQ5大陆桥物流联盟

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仅以上提到的德铁TFG和EUROGATE多式联运两家公司就能覆盖绝大多数的内陆点。fQ5大陆桥物流联盟

内河运输fQ5大陆桥物流联盟

威廉港位于面向公海的亚德湾内，靠近威悉河河口。通过威悉河进入德国内河水系的内河运输系统正在规划中。fQ5大陆桥物流联盟

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