刚刚！中欧班列乌鲁木齐集结中心开出第2000列中欧班列！
2019-03-18 08:56:28
Landbridge平台
你有没有这样的感受
随着年龄慢慢增大
时间也越过越快
一晃2019年马上就要过去四分之一
可就这一眨眼的功夫
中欧班列就开行了2000列！
哈哈哈哈哈哈
就是这么强大！！！
具体情况看这里
3月15日
中欧班列乌鲁木齐集结中心站场内
一趟满载PVC货物的中欧班列缓缓出发
开往俄罗斯克拉斯诺达尔
这是乌鲁木齐集结中心
累计开行的第2000列中欧班列
喜讯如一股春风
给春寒料峭的边城带来融融暖意
以前
货源分散、集结效率低是影响中欧班列规模化发展的重要因素
现在
中欧班列乌鲁木齐集结中心坚持走规模化发展的道路，充分发挥核心区优势，深入疆内及内地企业走访调查货源，与疆内外82家进出口企业建立了联盟合作关系，加快了分散货源的集结速度，实现了国内企业“组团出海”。
开行2000列的背后是因为···
在助力新疆本土企业成组、成列运输的基础上，新疆铁路部门积极探索“集拼集运”运输模式 ，与内地物流企业实施集装箱加挂或拼装作业，集零为整，提高中欧班列的运输能力。
新疆铁路部门坚持互利共赢原则，持续优化运行线路，实施铁海多式联运 ，有效降低客户物流运输成本，赢得客户认可，形成了稳定的合作关系。
还有这些举措
1
近期，乌鲁木齐集结中心拓展业务网点，开发了石油管线出口运输业务，将中欧班列的起运地点从乌鲁木齐延伸到了北疆地区。
新疆新铁国际物流有限责任公司计划从4月份开始从乌西站、克拉玛依两地开行中欧班列，实现“多点开花”，进一步降低运输成本。
2
通过提升服务品质，中欧班列的开行规模由每周1列发展为每天3列
3
“朋友圈”覆盖欧亚地区，开行线路已达到21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市和地区，成为“陆上丝绸之路”的重要物流集散地。
运输效率越来越高
口岸通关速度日益提升
阿拉山口、霍尔果斯站为加快中欧班列通关速度，固化班列开行模式，明确班列在口岸通关中各个环节的作业时间标准，先后实施了站机一体化运输组织新模式，减少了作业结合部环节，列车技术检查和交接班时间由以前的40分钟压缩到20分钟。
提高票据作业流程效率，压缩口岸滞留时间，并与哈萨克斯坦铁路部门建立信息平台，每日通报集装箱出口情况，解决接发车环节问题，口岸通关时间由原来的12小时压缩至6小时以内，集装箱班列换装时间控制在6小时以内，整列班列换装时间控制在30小时以内，全力确保中欧班列快速通关。
党的十九大报告提出，“加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”。近年来，新疆铁路部门充分发挥阿拉山口、霍尔果斯双通道运输优势，不断优化中欧班列运输流程，实现快速通关。
还有中欧班列乌鲁木齐集结中心
改扩建工程
成为“两会”焦点
今年全国两会上，中欧班列成为代表委员共同关注的焦点。多位住疆全国政协委员给出建议，并联名呼吁——从国家层面支持推进中欧班列乌鲁木齐集结中心建设，为东联西出的必经之地乌鲁木齐集结中心加紧“扩能”。
过去，班列发车前要先进停车场，再到编组场编组，最后赶到待发区发车，全程需要24小时左右。扩建工程完工后，新的场地具备了班列直进直出的条件，班列作业时间缩减至6小时左右。
目前，扩建工程还在加紧建设中，预计今年6月份能够正式投入使用。
2019年
中欧班列乌鲁木集结中心
将进一步的优化货运组织和运输组织
提高场站服务质量
开好中欧班列
为新中国成立70周年献礼
别急，这是彩蛋
中欧班列de前世今生
中欧班列，是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及“一带一路”沿线各国间的集装箱国际铁路联运班列，是最高品质和等级的国际铁路联运列车。
21世纪
中欧经贸关系长期稳定发展，但中欧之间的货物运输几乎全部通过海运实现。发展中欧间铁路集装箱国际联运的需求愈发强烈。
2005年3月1日
呼和浩特至法兰克福“如意号”国际集装箱专列开行。这是中欧间铁路集装箱国际联运的第一次尝试。
2007年5月—2008年7月
6列国际联运直达专列从深圳出发，分别从阿拉山口、二连和满洲里口岸出境，前往捷克美尼克，为定期开行提供参考数据。
2008年1月、5月、9月
从北京、乌鲁木齐、向塘至德国汉堡的集装箱专列相继开行，证明铁路在技术组织和通道能力上有能力提供安全、便捷的国际集装箱联运服务。
2011年1月
“渝新欧”国际铁路线诞生。
2011年3月
“渝新欧”班列实现定期开行。全长10826公里，全程运行时间15天。
2012年
郑州、武汉、成都、西安等地陆续开行发往中亚或欧洲的集装箱直达专列。
2013年3月
41车满载汽车配件的班列从科隆运抵重庆，这是中欧间集装箱班列第一次实现“重去重回”。
2013年9月
共同建设“一带一路”的倡议被提出，给了中欧班列驰骋的舞台。
2016年6月6日
中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，中欧班列驶入统一规范、合作共赢、健康持续发展的新阶段。
2016年10月
中欧班列建设发展的第一个顶层设计《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》出台。
2017年1月
中欧班列正式覆盖整个西欧国家，并成功实现往返。
2017年4月
中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，中欧班列的“朋友圈”不断扩大。
2017年5月
由中国铁路总公司倡议，与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起，成立了中欧班列运输协调委员会，共同协调解决中欧班列发展中面临的问题。
2017年10月
中国铁路总公司积极协调各方共同签署《中欧班列运输联合工作组第一次会议纪要》，中欧班列国际合作机制正式建立。
2018年12月31日
仅由乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列就突破年内1000列
中欧班列充分发挥了铁路物流运输优势，
让沿线各地经济加速发展，
是当之无愧的“一带一路”黄金名片！
钢轨铿锵，风笛嘹亮
乘着“一带一路”的东风
中欧班列正在欧亚大陆上加速奔跑
书写中华民族伟大复兴的新篇章！
（来源：新疆铁路）
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