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大洋投入大量自备箱,助力中欧班列

2019-08-13 08:43:38
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一整列大洋的集装箱搭乘中欧班列,驶向欧洲zfp大陆桥物流联盟

中欧班列已经成为全球供应链不可或缺的一部分,而集装箱则是多式联运的重要载体。在中欧班列运输过程中,集装箱经常出现短缺和老化需要维修及无法及时提箱的问题,给中欧班列运输全程带来不确定性。zfp大陆桥物流联盟

集装箱的短缺和老化,致使物流服务商难以向客户保证产品的准时运达和货损,会降低物流公司的运输可靠性,影响品牌口碑。zfp大陆桥物流联盟

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因为中欧班列具有安全、快速及成本优势,近年来成为了众多客户的交付首选。但运营中欧班列的平台企业与境外多国铁路公司之间存在语言、时差隔阂,难以通过简单的沟通解决问题。中国及各国铁路在实际运营中并不能提供足够的集装箱,或提箱周期过长,导致货主错失班列排期。zfp大陆桥物流联盟

为了保障货物的准时交付,物流商通常需要提前很久去完成提箱、装箱的流程,主动设置一个缓冲期。但即便如此,若运输延迟,企业很难向客户解释延误的原因,因为客户不在乎中欧班列一万公里路如何组织走完,他们更关注延迟后带来的后果。zfp大陆桥物流联盟

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运输效率高、有效降低运营成本的集装箱,是多式联运的发展方向。但目前,中国铁路集装箱货运量仅占铁路总货运量的5.4%,远低于发达国家30-40%水平,集装箱运输整体发展仍然滞后。zfp大陆桥物流联盟

中欧班列集装箱运输,普遍存在用箱难的问题。zfp大陆桥物流联盟

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作为最早倡导多式联运“有箱承运人”理念的大洋物流集团,在2019年的第二季度,投入了大量的全新集装箱,为客户的供应链交付提供可靠的保障。zfp大陆桥物流联盟

“有箱承运人”和“无车承运人”类似,通过一定资质认定,对于符合规定的企业的集装箱上铁路,部分享受和铁路箱一样的价格政策,起到鼓励更多社会资本投资多式联运设备制造,缓解集装箱用箱难的问题,制造业也同时得益。zfp大陆桥物流联盟

同时,大洋物流发挥行业“领头羊”作用,不断投入资源扩充箱源,这些集装箱,不仅可以自用,也用于出租,可用于中亚、中俄、中欧的进出口运输,帮助进一步提高班列运行质量,促进中国多式联运的发展。zfp大陆桥物流联盟

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(来源:大洋物流)zfp大陆桥物流联盟

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