土库曼斯坦-中国线路开通，少了一环，绕了一大圈

中国-阿富汗直达列车开通后一个月，土库曼斯坦-中国的集装箱列车也迎来了第一次运行。这项新服务将位于土库曼斯坦东部的凯利夫火车站与山东青岛连接起来。在初始阶段，集装箱列车将每月运行一次。EgU大陆桥物流联盟

10月24日，第一辆土库曼斯坦－中国直达列车从凯利夫火车站出发，经过15天的旅程，于11月8日抵达青岛。EgU大陆桥物流联盟

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为何选择一条复杂的线路？EgU大陆桥物流联盟

这条土库曼斯坦-中国的铁路货运线路较为复杂，如此选择的原因有两个。首先，列车的任务是将土库曼斯坦的钾肥运往中国，而凯利夫火车站恰好占据了很好的地理优势，其向北四十公里处是Garlyk采矿及加工厂——土库曼斯坦最大的钾肥生产商。第一趟列车由45个集装箱组成，就装有Garlyk采矿及加工厂生产的1800吨钾。EgU大陆桥物流联盟

另一个原因则是，为了简化集装箱服务，该项目组织者（土库曼斯坦运输和物流中心、哈萨克斯坦物流公司KTZ Express、哈萨克斯坦铁路公司驻土库曼斯坦及中国新疆维吾尔自治区代表处）决定把土哈中三国铁路公司的现有服务连接起来。由此一来，列车在西北方向横穿土库曼斯坦领土，驶向Garabogazköl泻湖附近的Bolashak –Serhetyaka边境口岸；在哈萨克斯坦境内，它向东北转向后再向东南行驶，最后向东延伸到霍尔果斯边境口岸，进入中国。EgU大陆桥物流联盟

但从地图上的行驶线路看，目前这一方案似乎不是最佳选择。少了乌兹别克斯坦方面的合作和参与，班列不得不绕道里海，运用海铁联运的方式“曲线救国”。EgU大陆桥物流联盟

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Embassy of Turkmenistan in ChinaEgU大陆桥物流联盟

那些年，土库曼斯坦还是中伊班列的过境国EgU大陆桥物流联盟

在这次凯利夫—青岛班列开通之前，土库曼斯坦仅仅是中国-伊朗集装箱列车的过境国。像探索新丝路之前在文章中说过，对于许多中亚国家来说，他们仅仅是中欧班列的过境国，给他们带来的利益相对较低，促进当地产业发展更加无从谈起。EgU大陆桥物流联盟

从中国通过哈萨克斯坦、土库曼斯坦到伊朗的第一条铁路货运服务于2016年1月启动，它将中国义乌市与靠近土库曼斯坦边界的伊朗城市萨拉赫斯连接起来。2017年9月，第二辆从中国到伊朗的列车开通，它从银川出发，横跨土库曼斯坦后到达伊朗首都德黑兰。三个月后，从中国长沙、西安到德黑兰的路线也成功开通。之后在2018年5月，中国内蒙古自治区与伊朗之间也建立起了铁路货运连接。这些线路的列车能在两星期内行驶约10000公里，它们装载着中国的陶瓷、汽车零件等产品，搭建起中伊贸易桥梁。EgU大陆桥物流联盟

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2016年，伊朗官员在德黑兰火车站迎接从中国开来的货运列车(法新社)EgU大陆桥物流联盟

升级路线的规划：乌兹别克斯坦不再孤单EgU大陆桥物流联盟

穿越乌兹别克斯坦领土可以缩短中国–哈萨克斯坦–土库曼斯坦–伊朗路线的里程，这将大大缩短物流公司的交货时间。今年4月，乌兹别克斯坦已成功加入该路线，但是，目前尚没有该升级路线的列车，各方因此也在积极协商，讨论升级路线上运输集装箱的单一关税问题。希望在不久的将来，通过升级路线有越来越多中乌合作的新气象。EgU大陆桥物流联盟

（来源： 探索新丝路）EgU大陆桥物流联盟

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