关注中欧班列开行受疫情影响：拖车集卡成行业当前最大难题！
2020-02-12 20:31:29
大陆桥物流联盟公共信息平台
疫情之下，拖车集卡运力短缺成为中欧班列行业当前的最大难题！
受新型冠状病毒肺炎的影响，在家工作却成为不得已的选择。
集卡拖车受到了疫情的波及，货物无法及时运送至车站装车。
目前整个集卡拖车市场形势十分严峻
受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出导致驾驶员未能及早返回上岗。即使已返回的驾驶员也还处在隔离期，无法复工，甚至还有更多的驾驶员仍然在老家未能返回。
受高速公路通行限制影响较大，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。
例如苏州、无锡地区管制非常严格，必须要有通行证且必须是非湖北、江西、安徽、河南籍驾驶员。这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，一定程度上加剧了市场运力短缺。
目前市内拖车问题不大，如果是跨城、跨省作业还是受阻，这不是运费加多少钱的问题。例如外省来鲁车辆人员除运送物资外其余一律劝返！集装箱车很多都是外地牌照，所以拖车基本都是趴窝状态。
我们再来看一下内贸铁路受疫情的影响，时效也是很难得到保证的。但是由于拖车跨省跨市存在较大困难，目前内贸铁路排箱是绝大多数承运商的选择。
关于中欧班列的地接、装箱等受疫情因素也有一定的影响，工作量承接有限。
疫情之下无货可拉、无路可走，卡车拖车行业说复工非常不容易。
新型冠状病毒肺炎疫情爆发，交通运输行业首当其冲。不跑车就意味着切断收入来源，车轮不转了，长时间不出门，没有了经济来源，越来越多的卡车人开始感到焦躁。
当前整体运输车辆减少了很多，运力下降，运输量大幅减少，运费也有所上涨。今年突然爆发的疫情，打了所有人一个措手不及。
工厂不开工，物流就面临无货可运的情况。
无路可走，多个省市之间实行临时交通管制，即使部分企业开工了，有很大的运输需求，但由于道路交通限制也只能暂时搁浅，等到疫情稳定之后开工。
即使没有这些交通限制，司机们也无法正常开展运输工作。关于疫情，许多地方农村管控的比城市还要严格。不仅将进出村的路给封了，更是专门派人把守，严控人员出入，村子都出不去。
即便现在难以复工，但一定要为以后的复工和接下来的工作做准备。疫情再难，终究都会过去，也就是时间的问题。
目前，上海口岸运力极少，因为大量的驾驶员为河南、安徽、山东籍，所在区域很多不允许进出；或者驾驶员考虑到个人安全，不愿意外出，因此造成大面积驾驶员短缺。获悉宁波口岸运力目前全部停摆，宁波不少堆场无法开工，仍处于关闭状态，只有港区提箱仍正常进行。深圳港拖车情况也是不容乐观的，深圳口岸目前情况和上海大同小异，运力也是极少的。
建议各位货主、货代及集卡司机出货前需注意：
1. 明确确认自工厂路段到达最近的高速出口是否畅通，最近的高速路口是否需要办理通行证。
2. 工厂做好装箱防护措施、消毒等。
3. 驾驶员全程佩戴口罩、车辆出车进行消毒，不要下车，尽量避免和工厂人员接触。
截至发稿前，中亚、中蒙、中俄方向口岸通道阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸、二连浩特口岸、满洲里口岸国际铁路过境业务正常，中欧班列运行平稳。
此外，受国内疫情影响，中欧班列国外各段的各国海关都会加大货物的查验力度，对于出口的货物开展疫情消毒。班列境外停留时间增加，各地班列开行频次缩减。中欧班列的开行的数量、时效和质量都将会收到一定的影响，并将会持续一段时间。但是一旦疫情得到有效控制，中欧班列上下游供应链需求恢复，中欧班列持续向好的态势必将延续。
据悉满洲里口岸往俄罗斯方向每天发运4-5列，从俄罗斯方向回程每天有2-3列。
二连浩特口岸进出境货运量首月实现开门红
截至2020年1月底，二连口岸进出口货运量完成163.9万吨，同比增长13.6%，其中公路口岸进出口货运量达25.3万吨，铁路口岸进出口货运量达138.6万吨，保持了开年对外经济稳定增长势头。疫情当前，二连口岸各联检联运部门主动作为、通力合作，建立协调机制，提升通关效率，压缩货物停留时间，为口岸货物大进大出营造了良好的通关环境。
新型冠状病毒疫情已经对货运计划和运营产生了影响。
1、空运
目前道路运输受到限制，仓库和提货/交货之间可能会有延误，运输价格可能会上涨。目前有一些国际航空延迟或取消飞行中国的航班。有一些运货机计划恢复正常服务，但是产能有限，运输价格可能会随着形势的发展而改变。
2、海运
存在停航和当地业务受部分限制的情况。
很多船运公司在2月中旬前停航。可能会对从中国出发或最近经过中国的船只实施预先检查或健康检查。但总体海运情况正常。海关目前以优先捐助物资清关，基本货物通关会延迟。
3、铁路
武汉、西安、合肥、成都、厦门、郑州等一些班列发运频次会有延迟或取消，道路运输的限制和温度检查正在影响收货和交货时间。
长安号、义新欧、长满欧三地中欧班列齐发
受新冠肺炎疫情爆发影响，全国各省市的中欧班列相关单位10日正式复工。1、中欧班列长安号开通“绿色通道” 全力抗疫情保运输
为抗击疫情，西安国际港务区联合海关、铁路等部门制定多项应对举措和便利措施，特别是推出了长安号“绿色通道”。据悉，“绿色通道”是中欧班列长安号专为非西安本地集装箱卡车开辟的专用通道。这一创新性举措既是物流运输的“绿色通道”，更是“监管全封闭”的安全通道，可实现“货车不停留、司机不离舱、站外零等待”，推进公铁联运、铁铁联运，确保中欧班列长安号稳定顺畅开行。
据统计，1月份中欧班列长安号开行200列，是去年同期的2.4倍，运送货物总重14.6万吨，是去年同期的1.8倍，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一。
2、节后首趟“义新欧”中欧班列发车
2月10日，满载43车86标准集装箱汽车配件的中欧班列（义乌-明斯克）X8074次从从义乌西站发车，经满洲里发往白俄罗斯明斯克，实现当天复工、当天装车发运，标志着节后“义新欧”中欧班列开始恢复常态化运行。该趟中欧班列将经满洲里14天后抵达白俄罗斯明斯克。
截至2月10日义乌始发中欧班列今年共开行48列，发运4094个标箱，同比增长65.7%
3、节后首趟“长满欧”中欧班列发车
2月8日，一列满载货物的“长满欧”中欧班列从长春兴隆铁路口岸启程奔赴欧洲，这是2020年春节后吉林省发运的首趟中欧班列，本地货物和国际转运货物共计42个大柜，货值共计约8200万元人民币。
截至发稿前获悉上海俄铁集为所有TransContainer客户争取1月份订舱出口订单，中国境内55天免费用箱期。TransContainer俄铁集在俄罗斯自有38个铁路场站，包括大家熟知的沃尔西诺、后贝加尔场站（后贝加尔唯一的集装箱换装场站），上海俄铁集是中国区唯一全资子公司。
疫情蔓延中的新年，失去了往日的喜庆
病毒破坏着人体免疫系统，但却不能摧毁国人的希望
相信等到一切平息之时，全新的活力与生机，将跟随中欧班列与各大供应链再次到达世界的每一个角落。
一切苦难都将会过去，风雨之后的彩虹会更加绚烂！
武汉加油！中国加油！
版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682
大陆桥物流联盟平台常务理事单位
- [常务理事单位] 沈阳陆桥国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 湖南中南国际陆港有限公司
- [常务理事单位] 无界铁路集卡车队
- [常务理事单位] 湖南德裕物流有限公司
- [常务理事单位] 安德龙国际物流集团
- [常务理事单位] 重庆逆锋国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 陕西远韬供应链管理有限公司
- [常务理事单位] 全民时代（北京）国际物流有限公司
- [常务理事单位] LLC ST GROUP
- [常务理事单位] UAB ADR8
- [常务理事单位] 哈萨克斯坦Falcon
- [常务理事单位] 青岛和泰源集装箱堆场
- [常务理事单位] 山东亚欧国际物流有限公司
- [常务理事单位] 青岛亚华集装箱堆场
- [常务理事单位] 俄罗斯西格玛有限责任公司
