3D还原：秒懂中欧班列的运行奥秘
2023-10-26 08:47:54
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所谓中欧班列，
简单说来就是运行在中国与欧洲之间，
有固定车次、线路、时间的国际联运列车。
因为要跨越多个国家和地区，
中欧班列的运作方式和一般的火车很不一样。
比起“长驱直入”，
它更像是一场跨越万里的“接力赛”。
列车每行驶到边境口岸，
就需要完成报关和铁路出境手续，
然后发往国境线另一侧的外国口岸的集装箱换装场，
集装箱将从列车上卸下后作进口申报及铁路入境手续。
除了复杂的出入境手续，
班列每跨越一次国境线，
就可能要更换司机。
而且因为各个国家的铁路轨距不同，
车轮间距有宽有窄，
中国的火车没法直接在外国的铁路上开。
所以有的班列就需要换轮，
还有的则需要把集装箱搬到另一辆列车上。
这时或许有人会问了，
费这么大劲搞铁路运输，
为什么不干脆用更快捷的空运或更廉价的海运呢？
实际上这种所谓的“劣势”正是中欧班列的优势。
论运输价格，
它是航空的1/5；
论运行时间，
它是海运的1/4。
这种均衡性让中欧班列成了长途运输方式中的“六边形战士”。
如今中欧班列越来越受到各国企业的欢迎、
2013年以来，
中欧班列开行数量以超过90%的年均增速增长。
2023年上半年，
中欧班列累计开行8641列，
发送货物93.6万标箱，
同比分别增长16%、30%，
发展势头强劲。
放眼未来，
这支络绎不绝的“钢铁驼队”还将以古老而又现代的方式，
改变着世界的经贸格局。
（来源：21世纪经济报道）
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