郑州争当丝绸之路经济带的“桥头堡”

2014-11-17 09:24:55
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在2014年1月举行的河南省新闻界迎新春座谈会上，河南省委书记郭庚茂说，新丝绸之路的桥头堡，郑州是最佳点。3rI大陆桥物流联盟

郭庚茂说，新丝绸之路经济带的关键是物流，要通过交通来带动物流，用物流带动城市，用城市带动整个经济，最后形成一个经济带。物流在哪里能起来，新丝绸之路经济带核心是物流，物流是核心因素，物流起来，依托交通引来物流，从而带动产业，产业带动城市形成，最终形成整个经济带。那么物流的起点哪里最好呢，是郑州。实践就是郑欧班列，作为物流集中的起点，郑州位置最佳。郑州位处中原腹地，有利于周边省份、地区的货物集散，四周货物向郑州集中成本低，交通方便。从经济规律来讲，郑州来当新丝绸之路桥头堡，是个最佳位置。而且目前郑州正在进行的航空港经济综合实验区建设，以及郑欧班列的开通，为货物集散打下了良好基础。3rI大陆桥物流联盟

　　郑州争当丝绸之路经济带的“桥头堡”，并非没有可能。

　　郑州所处的位置，无论从交通优势、经济状况等方面讲，都有着巨大的优势。习近平主席提出的“一路一带”规划中，河南正处于丝绸之路经济带和海上丝绸之路的连接处，连通“一路一带”，使得这一横跨亚欧大陆的宏观规划统一起来，郑州便成为“桥头堡”。

　　郑欧班列的开通，无疑为这一论断加上了重要的砝码。目前，郑欧班列的行驶路线与丝绸之路经济带几乎完全吻合。作为丝路经济带上的物流“长龙”，连接的不仅是“一路一带”，郑州所具有的集散性使得全国的商品物资都可以从这里带往丝路经济带的沿线国家。

　　郑州，不沿边不靠海的中原腹地，因为郑欧班列被世界瞩目，成为“新丝绸之路”的桥头堡。

　　郑欧班列打通丝绸之路新通道

　　郑州地处“丝绸之路经济带”核心位置，贯通全国的铁路、航空、高速公路、电力、电信主干线在此交会，是我国重要的综合性交通枢纽。

　　一年前，中国中部和东部对国外的通道只有空运和海运，各自局限性明显。而郑欧班列运行时间16天左右，比海运少25天，比空运节省资金80%，不仅能满足市场需求，还缓解了中国向西走向国际的制约。

　　开通伊始，尽管引起了国内外的轰动，但还是伴着业内人士的疑虑。随着郑欧班列第一班的顺利到达，第二班时，41个集装箱短时间内爆满，省外货源也飙升至70%，货物的总值由200多万美元上升到700万美元，郑欧班列得到市场的高度认可。

　　郑州，再一次被国际瞩目，也被世界公认为新丝绸之路的桥头堡。

　　截至目前，郑欧班列成功运行17班，运货值达4.01亿元。班列货源地已经辐射至河北、天津、山东、安徽、四川、山西、湖南、湖北、上海、江苏、江西、浙江、广东、福建、辽宁、北京等超过全国半数省、直辖市，形成了稳定的长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地。货物运抵目的地包括德国汉堡、杜伊斯堡，波兰、奥地利等36个城市以及中亚哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家众多城市。

　　货物种类涵盖服装、窗饰等传统轻纺类产品，汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等，单班专列货物价值已从首班的200多万美元提升至最高的600多万美元。

　　航空物流107条航线辐射世界71个城市

　　2013年，郑州航空港经济综合实验区作为我国首个获批的国家级航空港经济发展先行区，为郑州朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区方向发展提供了载体。

　　目前，郑州已建设基地航空公司和组建本地货运航空公司。深化与UPS、俄罗斯空桥、国货航等已入驻航空公司的合作，引进澳大利亚航空、Fedex、TNT等国内外知名货运航空、货代、物流企业进驻开展业务。进一步加密赴中国香港、韩国、美国、欧洲等货运航线，新开辟赴日本、新加坡、澳大利亚、南美等货运航线。形成以郑州机场为核心，构建覆盖国内城市、连接国际枢纽城市的轮辐式航空运输网。航线网络体系建设更加完善。

郑州机场货运航班量、航班架次、通航城市居中部前列。现有33家航空公司运营，全货机航班每周61班，已开通航线107条，通航莫斯科、洛杉矶、芝加哥、法兰克福等亚太、欧洲、北美地区71个城市。

　　为提升郑州对接全球市场货运效率，建设海关快件监管中心。打造以郑州为中心，覆盖半径500~1000公里的快件物流集聚区，实现从普货4天到快件24小时，促进高值货物从郑州出境，2013年运输快件达5000吨左右。机场快件业务吸引了包括UPS在内的众多国内外快递企业及航空公司在郑开展或筹备开展业务，将成为郑州航空港经济综合实验区新的经济增长点，郑州机场也向着建设货运枢纽迈出坚实一步。

　　现代物流连通世界的内陆型现代物流中心

　　2011年《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》把郑州作为中原经济区的核心增长区，明确提出要把郑州建设成为覆盖中西部、辐射全国、连通世界的内陆型现代物流中心。

　　我市紧抓中原经济区和航空港经济综合实验区建设机遇，充分发挥区位优势和产业基础条件，依托现代综合交通枢纽，依据市政府《关于郑州市加快推进国际物流中心建设的意见》，建议设立2亿元物流业发展专项资金，围绕“两港两区两个国际物流中心”建设，以五大特色行业物流和六大物流集聚区建设工程为抓手，大力发展航空物流、保税物流和集装箱运输，构建覆盖中西部、辐射全国、连通世界的国家现代物流中心，形成大枢纽促大物流、大物流带大产业、大产业塑大都市的发展格局，助推郑州都市区建设和中原经济区发展。

　　2012年，全市物流业增加值243.6亿元，增长7.5%，占服务业增加值的11.1%，占GDP的4.4%；货运周转量630.9亿吨公里，增长11.9%；交通运输、仓储邮政业增加值为315.02亿元，增长6%。郑州机场货运共完成货邮吞吐量15.12万吨，增长47.07%，其中：国际地区货邮吞吐量4.61万吨，增长309.8%。增速在全国大型机场中位居第一，行业排名由2011年的第20位升至第15位。

　　2013年，我市以“两港两区两个国际物流中心”为重点，谋划推动国家物流中心城市建设。全年实现物流业增加值275亿元，增长13%；共完成货物周转量近685.3亿吨公里，增长8.6%；新开通货运航线14条，实现机场货邮吞吐量25.57万吨，增长69%；航空客运量达到1314万人次。

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