“一带一路“再提速，中国加入OPEC最佳时机将至？

导读：“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。9kV大陆桥物流联盟

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在上海召开的“中俄能源投资论坛”上，来自行业和企业的专家表示，当前全球油气格局正在发生深刻变革，这为中俄油气合作创造了有利环境。呼吁借助“一带一路”战略步伐，进一步深化中俄油气合作。“当前全球油气市场出现新的格局，正在由卖方市场向买方市场转变，需求旺盛的亚洲成为卖方争夺的市场。”笔者认为，从供应面来看，未来几年，全球石油供需宽松成为新常态。预计2020年日均石油供应量比需求量高600万桶。在需求方面，目前全球形成北美、欧洲和亚洲三大消费中心。页岩油革命推动北美地区油气自给率不断提升，而欧洲地区油气需求有所下降，亚洲是未来全球油气需求的重要增长极。9kV大陆桥物流联盟

笔者认为，中国应当寻求加入欧佩克组织（OPEC），而且当下正是一个不错的时机选择。中国与OPEC之间建立正式或非正式的对话沟通机制，对于双方都会产生福利改进。中国加入OPEC这样的建议乍听上去像是无稽之谈——OPEC的全称是“石油输出国组织”，而中国是一个石油净进口大国，一个石油进口国怎么能够加入石油输出国组织？换个角度，石油输出国组织为什么要吸纳一个石油净进口国？9kV大陆桥物流联盟

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如果理性深入地分析的话，就会理解，名称上的不融洽和门户之见并不应该成为限制双方交流合作的障碍。随着全球石油市场格局的变迁，中国与OPEC相互之间越来越依赖于彼此。如果后者能够吸纳中国为成员国，加强沟通协调，那么双方的福利都能得到改进。9kV大陆桥物流联盟

首先，与OPEC加强沟通、甚至成为其成员，对中国有利。中国有巨大的石油进口需求，石油对外依存度已高达60%，而且在可预见的未来这一比例还会上升。中国每年会在石油进口上花费大量支出。以2014年为例，石油进口总金额为2280.87亿美元，占全部进口总额的11.6%，与全年GDP的比例超过2%。好消息是，美国在走向基本实现石油自给自足的过程中，对于外部、特别是OPEC国家石油供给的依赖度在大大降低，这在一定程度上为中国企业腾挪出了空间。9kV大陆桥物流联盟

与此同时，OPEC也需要中国。中国是第二大石油消费国，2014年石油消费量占全球总量的12.4%。中国也已经成为世界上最大的石油进口国。中国经济形势的变动以及能源政策已经成为影响世界石油市场最重要的因素之一。对于这样一个大买家，OPEC显然需要更多的了解和交流，而且随着美国对外石油依存度的下降，OPEC深知中国市场的重要性越来越凸显，交流沟通的急迫性也日趋加强。9kV大陆桥物流联盟

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除了双赢之外，当下还是中国与OPEC加强协作的一个很好的时间点。国际油价历经一年的下跌和低迷之后，OPEC各国都受到了不同程度的冲击，财政、汇率、物价面临严峻挑战。在这个时候，中国市场是其救命稻草。据彭博社报道，沙特阿拉伯石油部长纳伊米（Ali al-Naimi）说道，该国正在与其他欧佩克（OPEC）成员国以及该组织以外的产油国展开合作以稳定市场。纳伊米说道，全球经济正在经历一个不稳定的时期。在当前的这个十年阶段里，预计原油需求每年都将增长100万桶/日，全球需要在原油领域中进行更多投资以补偿回收率的下降，他说道。他进一步指出，全球油田的回收率正在以大约400万桶/日的速度下降。9kV大陆桥物流联盟

“沙特阿拉伯是个非常可靠的供应国。我们正在与欧佩克成员国和非欧佩克产油国展开合作以稳定市场。”纳伊米在于巴林首都麦纳麦召开的一次会议上说道。“我们需要大量的资金来继续勘探和生产原油，并在闲置产能方面进行投资以稳定市场。”9kV大陆桥物流联盟

由于北美和俄罗斯产量大幅增长的缘故，欧佩克在过去17个月时间里的实际产油量一直都高于其所制定的目标，原因是该组织正寻求从高成本的产油商那里攫取市场份额。自去年中期以来，原油价格已大幅下跌，原因是美国的原油库存和产量有所增长，再加上欧佩克的不减产政策，从而导致全球原油供应陷入了过剩状态。9kV大陆桥物流联盟

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