中船集团进军埃及市场 “一带一路”让企业焕新生

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受益于“一带一路”战略、人民币升值等因素，中国船舶工业正发力拓展海外市场。6月20日，中国制造的多功能平台供应船艾哈迈德·法德勒号驶入苏伊士运河沿岸城市伊斯梅利亚。埃及苏伊士运河管理委员会为此特别举行了盛大的仪式欢迎它的到来，并正式从中国船舶工业集团接收此船。据悉，这是埃及首次从中国购买此类船舶，标志着中国建造的先进海洋工程装备成功进入埃及市场。OOT大陆桥物流联盟

中国社科院工业经济研究所工业发展研究室主任、研究员吕铁在接受海外网财经采访时指出，在挑战与机遇并存的全球航运市场环境中，中国船舶工业加快产业升级、淘汰落后产能。同时，“一带一路”国家战略的实施，为中国船舶企业实现产能和资本一同“走出去”带来新的战略机遇。OOT大陆桥物流联盟

陷入低谷的造船业OOT大陆桥物流联盟

2016年，是中国船舶行业备受“煎熬”的一年。统计显示，受新船价格持续走低、原材料成本大幅上涨、船东频繁改单、船企开工不足、融资成本高企等因素影响，我国船企盈利能力大幅下降。2016年底，重点监测企业营业利润率仅为0.5%，比2015年下降0.8个百分点。OOT大陆桥物流联盟

“造船几乎没有不亏损的，大家都在苦苦支撑。”一位民营造船企业负责人对媒体说到。据海外网财经了解，许多造船企业为了维持开工和人员的稳定，微利、无利甚至是亏损地接单造船。就算如此，船企也要面对苛刻的付款条件，需要垫付大量资金造船，如果没有强大的资金支持，订单能否生效、生效后工期能否保证，都是未知数。OOT大陆桥物流联盟

据统计，2016年我国有59%的企业没有承接到新船订单，按年末手持订单和实际产能测算，我国船企订单保障系数已下降到目前的1.5年，开工船舶明显不足。中小船企倒闭潮已经蔓延至大型骨干造船企业，江苏熔盛、舜天船舶、南通明德、浙江正和、浙江造船等我国骨干中大型船企深受影响，生产经营几乎停滞，甚至进入破产重组程序，我国主要造船企业面临极大生存压力。OOT大陆桥物流联盟

困难期也是机遇期OOT大陆桥物流联盟

然而，困难期正是转型升级的机遇期。“此次，中国建造的先进海洋工程装备成功进入埃及市场，除了为中埃双方的合作起到了良好的示范作用，更是打破了西方国家在埃及的垄断，对于双方未来进一步拓展相关领域合作具有深远意义。中国社会科学院工业经济研究所研究员在接受采访时郭朝强调道。”OOT大陆桥物流联盟

郭朝认为，在船舶市场持续低迷、国际新规不断出台、船东要求愈加严格的环境下，我国的船企更要顺应技术发展趋势，加大信息化和工业化融合力度，有计划地开展智能车间建设，抓好产品结构优化升级，打造高效船舶制造体系。OOT大陆桥物流联盟

过去3年里，中国船舶工业集团完成了收购瓦锡兰集团低速机业务的工作，不仅显著提升了低速机业务的研发实力和市场占有率，实现了我国由船用低速机专利引进国向专利输出国的根本转变，而且在这一过程中大力推进内部动力装备企业的资源整合，形成了上海、江苏、安徽三个地区整体协同，产品涵盖高速机、中速机、低速机，集研发、制造、服务与关重件配套为一体的海洋动力装备产业集群。同时，中船集团还成立中船海洋动力技术服务有限公司，为包括“一带一路”参与国家在内的全球各国提供船用产品全生命周期保障、全方位服务。OOT大陆桥物流联盟

在谈到中国船舶集团的出海之路时，郭朝表示，“走出去”一定不能沿用过去的老办法，要跟上企业国际化治理能力和内部制度建设的步伐，形成相对完备的既懂技术、懂市场，更懂法律的专业人才体系。OOT大陆桥物流联盟

“凤凰涅槃，痛苦之后其羽更丰、其音更清、其神更髓。中国造船工业在经历转型升级之路后，在海外的发展将更加健康有序，真正从‘造船大国’向‘造船强国’的目标迈进。”郭朝坚定地说道。OOT大陆桥物流联盟

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