我国对外贸易形势：危机中存机遇

关于中国增长的最新预测Q13大陆桥物流联盟
2011年4月，国际货币基金组织发布的《世界经济展望》报告指出，根据购买力平价测算，2016年中国GDP将由2011年的11.2万亿美元（2010年按市场汇率计算约6万亿美元）升至19亿美元，而2016年美国GDP将由2011年的15.2万亿美元（2010年14.7万亿美元）增至18.8万亿美元，中国的GDP将超过美国。Q13大陆桥物流联盟

趋势是否会逆转Q13大陆桥物流联盟
上述有关预测都暗含着一个重要假定，即中国目前赶超的趋势不会发生减速、停顿甚至逆转的可能性。如果发生了趋势逆转的可能性，如日本从1990年以来陷入长达20年的经济减速甚至停滞的情况，赶超的路径就有可能从不断趋近到弯道超车，转向弯道减速甚至刹车，从而扩大而不是缩小赶超的差距。Q13大陆桥物流联盟

“2016年猜想”Q13大陆桥物流联盟
国际货币基金组织预测2016年将成为“中国世纪元年”。然而，事实上，2016年很可能是中国经济发展进程中的一个大“坎”。中国取得完全市场经济地位的时点也是2016年，我估计中国可转移出来的农村剩余劳动力基本转移完毕，印度等巨量廉价劳动力参与国际分工的时点也很可能发生在2016年至2019年。Q13大陆桥物流联盟
2016年，我国持续30年的低成本竞争优势将逐步衰竭，2016年很可能成为一个拐点，即我国经济将从低成本要素驱动阶段进入规模驱动阶段。到此，我国企业的低价格竞争力策略必须要改变，支撑中国经济继续保持高速增长的动力机制必须要改变，体制机制和战略必须要改变。否则，就很可能会出现旧竞争优势不再，新竞争优势还没有形成，55.8万亿人民币（2015年我国GDP的预期目标值）的经济总量继续保持快速增长的支撑力不足，从而导致经济增长减速、社会负担日增和环境压力强化的长期调整困境。Q13大陆桥物流联盟
2016年，我国取得完全市场经济地位，国外企业再也不能够像过去那样轻易对我国产品实施反倾销诉讼了；我国企业的成本和价格也不再便宜，比我国企业成本更低的国外新竞争对手将取代并占据我国传统出口市场。Q13大陆桥物流联盟
2016年，加工贸易巨额顺差有可能出现拐点性下降。来华投资房地产、市政建设和大型基础设施的投资比重大幅增加。投资制造业的比重急剧减少；投资内销的比重大幅增加，出口的比重大幅减少；来自避税天堂和自由港的资本大幅增加，来自欧美、日韩实体经济的投资明显减速。这种趋势如果继续下去，我国的顺差来源将下降。Q13大陆桥物流联盟
2016年，很可能是外需转好，而内需转弱的时期。1990年以来的世界经济长周期，预示着这个拐点变化。Q13大陆桥物流联盟

中国对外贸易体系Q13大陆桥物流联盟
中国对外贸易体系形成各占半壁江山的两元结构的贸易生产体系。Q13大陆桥物流联盟
一是以国际产品内工序分工为基础、以跨国公司内部贸易为主体的加工贸易生产体系。2009年，我国加工贸易体系中，外资企业进出口占比约84%，内资企业占比约16%；二是以国际比较优势和差异化分工为基础，以内资企业为主题的一般贸易生产体系。其中，内资企业进出口占总进出口贸易额的68%，外资企业进出口占比约32%。Q13大陆桥物流联盟

两种东亚经济模式的比较Q13大陆桥物流联盟
我国的台湾省就是以中高端代工为基本特征，积极参与美欧工序分工体系的一种外向型发展模式。Q13大陆桥物流联盟
韩国则是以自主生产为基本特征，参与国际差异化分工和交换的另一种外向型发展模式。Q13大陆桥物流联盟
两种不同外向型模式都取得了显赫的发展业绩。Q13大陆桥物流联盟
亚洲爆发金融危机时，以自主生产为特征的韩国生产体系（如半导体产业）就受到严重打击，而为美国信息技术产业代工的台湾就顺利度过危机Q13大陆桥物流联盟
10年后，美国金融危机爆发，台湾中高端代工的生产体系就因美国金融和楼市泡沫的影响受到严重打击，而韩国生产体系（如三星）就顺利度过难关。10年前，韩国企业提出向台湾学习的口号，然而10年后，台湾企业又提出向韩国企业学习的要求。Q13大陆桥物流联盟

我国二元贸易结构的特征Q13大陆桥物流联盟
一是贸易顺差以跨国公司内部贸易为主。2010年，我国货物贸易总顺差是1830亿美元，其中加工贸易顺差3229亿美元，一般贸易逆差472亿美元。Q13大陆桥物流联盟
二是加工贸易的主要增至环节在国外。据中国科学院陈锡康教授的测算，我国加工贸易出口1美元所创造的附加值仅为0.2美元左右，而我国从美国进口1美元商品为美国创造的附加值则高达0.8美元。Q13大陆桥物流联盟
三是在发展方式上一些地方和部门存在着重视招商引资“领孩子”，而不愿培育内生性因素“养孩子”的扭曲。Q13大陆桥物流联盟
四是人民币升值对顺差的影响很不确定。我国二元结构的贸易体系，导致大跨国公司对人民币升值很不敏感，港澳台及国内中小贸易企业对升值承受能力较低，这既制约了人民币升值的幅度和空间，也降低升值对顺差的政策调节效果。Q13大陆桥物流联盟
五是扩大进口以实现贸易平衡目标的效果也很不确定。如果加工贸易顺差增速快于一般贸易进口增速，其结果只会增加一般贸易逆差，而不一定会减少贸易总顺差。如果持续扩大一般贸易逆差的方式来平衡贸易收支，则产生进口的价值100%境外创造，所弥补的加工贸易顺差只有20%左右是本地创造，同时对国内制造和就业产生较大冲击的结果。Q13大陆桥物流联盟

模式调整对“十二五”港口发展影响Q13大陆桥物流联盟
“十二五”时期，我国将从代工向自主生产模式转换。随着低价格竞争优势衰竭，企业转向差异化竞争战略。Q13大陆桥物流联盟
工序分工模式从劳动力密集型加工组装的末道工序向上道工序提升；差异化分工模式从同类产品的低端向中高端提升（组织创新的混合模式）。Q13大陆桥物流联盟
一些企业把一些套套的设备和工序转移到中国中西部或周边国家和地区，利用成本更低地区的要素禀赋优势，提高产品的价格竞争力，对我国港口业发展的影响是量减价升，物流方向更加多元化。Q13大陆桥物流联盟

扩大内需战略对“十二五”港口发展影响Q13大陆桥物流联盟
“十二五”，中国仍是世界市场规模发展最快地区之一。在扩大内需战略的作用下，中西部的国内市场半径较短，有可能形成内需带动的人才物内向流动趋势。Q13大陆桥物流联盟
东部是统筹内外需的新增长极。但外需增长减缓和外运箱量越过供求临界点，将出现运力存量调整趋势。Q13大陆桥物流联盟
农民工市民化创造新需求，东部沿海将发展世界级城市群。物流和航运中心的区域布局将进一步集聚。Q13大陆桥物流联盟

改革开放对“十二五”港口发展的影响Q13大陆桥物流联盟
自贸园区作为国际化的平台；境外经贸合作区作为“走出去”平台，将带来跨境物流和港口发展的变化，但目前体制严重不适应这种发展需要。Q13大陆桥物流联盟
1980年8月，全国人大通过《广东省经济特区条例》，国家主要给经济特区先行先试的优惠政策。广东提出深化粤港合作，金融、旅游、物流、会展、专业服务、服务外包、文化创意、工业设计八大重点发展的服务行业，实现环境和规则与港澳对接。Q13大陆桥物流联盟
上海提出2020年基本建成与我经济实力相适应的国际金融中心；建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；先行先试政府管理体制改革、金融体制改革、科技体制改革、航运制度创新、口岸保税体制改革等。Q13大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682