2008年新亚欧大陆桥十件大事
2012-02-05 14:40:39
大陆桥物流联盟公共信息平台
第一件事
中铁集运开行北京到汉堡国际集装箱示范班列
事件回放：
1月9日15时，北京——汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行，随着一声汽笛长鸣，列车向万里之外的德国港口城市——汉堡驶去。1月10日8时15分，列车运行13小时30分，到达二连口岸站，办理海关手续后列车运行到蒙古国口岸站扎门乌德进行换装。1月11日，由俄罗斯平车装载的集装箱列车由扎门乌德开出。
入选理由：
第一列贯穿亚欧大陆桥全程的集装箱列车。
专家观点：
北京——汉堡国际集装箱示范列车的成功开行，充分显示了中国铁路的组织能力和水平，也显示了沿途各国铁路部门的精心配合和大力支持。特别是全程15天运行9929公里的速度，大大提升了亚欧大陆桥通道的竞争力。
第二件事
新亚欧大陆桥沿线部分城市领导第六次联谊活动在京举行
事件回放：
3月13日，由乌昌党委主办，乌鲁木齐市人民政府和昌吉回族自治州人民政府共同承办的新亚欧大陆桥沿线部分城市领导第六次联谊活动在北京举行。
国家商务部副部长、新亚欧大陆桥国际协调机制领导小组组长易小准，新疆自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力，新疆自治区党委副书记、自治区常务副主席杨刚及连云港、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、兰州、张掖、嘉峪关、乌鲁木齐、昌吉州、博州等14个地州市领导出席活动。会议倡议在新亚欧大陆桥协调机制框架下成立“新丝绸之路城市市长圆桌会议” ，通过并签署了陆桥沿线部分城市领导第六次联谊活动备忘录。在本次活动中，陆桥沿线14个州、市领导联名签署并向全国人大提交了《关于进一步提升新亚欧大陆桥作用，促进沿桥经济加快发展的建议》等24项建议，以争取国家的支持。
入选理由：
历次沿线部分城市领导联谊活动参加城市最多、层次最高、成果最为突出（向全国人大提交关于促进大陆桥沿线发展的议案最多）。
专家观点：
陆桥沿线城市领导期望通过联谊活动，促进陆桥经济带发展，形成共同发展的区域合作新局面；通过合作，引导生产要素适当向沿桥大中城市集聚；积极开展陆桥沿线城市发展专题论坛，大力推进旅游协作、项目投资、资源共享等方面的交流与合作；通过联谊和洽谈，打破行政区域界限，使资金、信息、技术、人才在经济带内更加自由地流动，实现生产要素的优化配置和经济效益的不断提升；加大陇海兰新经济带生态建设和环境保护力度，促进生态效益、经济效益和社会效益协调统一增长。
第三件事
新疆首趟乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列穿越新亚欧大陆桥
事件回放：
2008年5月，首趟新疆乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列，经过20天、5000多公里的运行，成功穿越新亚欧大陆桥，于15日抵达目的地。
入选理由：
新亚欧大陆桥建成运营16年来，新疆首次采用铁路、海路国际联运方式完成长途货物运输。
专家观点：
新亚欧大陆桥自1990年贯通，1992年开通运营，但是长期以来受多方因素影响，新亚欧大陆桥仅在中国国内段这四千多公里发挥作用，中亚、欧洲段开而不通、通而不畅。新疆乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列的开通，实现了真正意义上新亚欧大陆桥畅通。
第四件事
厦门——阿斯塔那专列通过新亚欧大陆桥开行
事件回放：
厦门联合物流有限公司于2008年5月开通首趟厦门发往阿拉山口方向整车直达专列，首次直达专列满载2200多吨出口建筑材料经我国阿拉山口口岸直达哈萨克斯坦首都阿斯塔那。
入选理由：
中国东南沿海地区与中亚贸易首次利用新亚欧大陆桥。
专家观点：
长期以来，我国东南沿海地区与中亚内陆国家的贸易运输均是采用海运至欧洲，再通过中转铁路运输到达，使得物流运输时间长、运输成本高。通过新亚欧大陆桥开行的厦门——阿斯塔那专列，搭建起完善的东南沿海口岸国际进出口货物铁路运输公共平台，使东南沿海的国际多式联运服务潜力得到了进一步的释放，为实现海西经济圈作出了积极的贡献。
第五件事
天津港亚欧大陆桥运输20周年
暨满洲里过境集装箱班列开通
事件回放：
6月27日，天津港口集团和中铁集装箱公司举行“庆祝天津港亚欧大陆桥运输20周年暨满洲里过境集装箱班列开通仪式”。首批装有电视机等货物的50个40英尺集装箱列车，由天津港经满洲里出境运往俄罗斯。
入选理由：
此举标志着中国新一条亚欧大陆桥运输线在天津港成功开通。
专家观点：
天津港亚欧大陆桥是新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥“两桥合一”的陆桥通道。天津港至满洲里过境集装箱班列的开通，使天津港成为中国大陆唯一拥有经满洲里出境、经二连出境和经阿拉山口出境三条利用大陆桥通道的港口，同时也表明：天津争做新亚欧大陆桥桥头堡、争抢新亚欧大陆桥腹地的举措已开始实施。
第六件事
2008 亚欧大陆桥现代物流合作与发展论坛举行
事件回放：
2008年8月11日～14日，由国务院新亚欧大陆桥协调机制办公室、中国国际货代协会、大陆桥货代物流联盟主办，大陆桥视野杂志社承办的“2008 亚欧大陆桥现代物流合作与发展论坛”在内蒙古自治区呼和浩特市召开。中国国际货代协会、内蒙古自治区口岸办、商务厅、呼和浩特市出口加工区、中铁多式联运公司、中外运集团陆运事业部、天津港（集团）、青岛远洋船员学院、中海集运青岛公司、日照市人民政府口岸办公室、连云港港口物流、连云港远洋运输、连云港新东方国际货柜码头、连云港中联理货、中外运陆桥公司、连云港西中国际物流、上海新景程国际物流、中铁呼和浩特分公司、内蒙古运筹公司的负责人和代表等40多人出席会议。大家围绕大陆桥运输事业现状、未来发展趋势、现代物流市场的发展走势进行了广泛深入的研讨。代表们实地考察了二连浩特口岸、蒙古共和国物流市场。
入选理由：
继2006年在新疆乌鲁木齐开谈、2007年在连云港举办二次论坛之后的又一次亚欧大陆桥现代物流合作与发展的高峰会议。
专家观点：
与前两次亚欧大陆桥现代物流合作与发展论坛相比，本届论坛实现了“五个新”：新突破——研讨主题的超越；新思考——融入国际物流市场；新亮点——理论探索与现实结合更紧密；新探索——分析国内外大陆桥发展现状与走势；新收获——结合实际的参观考察。
第七件事
亚洲最大的集装箱换装库落户新疆阿拉山口
事件回放：
亚洲最大的集装箱换装库——中铁集装箱阿拉山口站换装库2008年10月29日正式落成。新建的阿拉山口换装库总面积达到1.97万 平方米。该工程于2007年7月24日开工建设，项目总投资约1亿元人民币，该项目是在原有集装箱换装线21、22线的基础上进行改造建成的，新建的集装箱换装库具备“一关两检”功能的全天候换装库，库内新建一条宽轨换装线，年换装能力达20万TUE。
入选理由：
迄今为止亚洲最大的室内铁路集装箱换装库。
专家观点：
阿拉山口口岸位于中国与哈萨克斯坦共和国边境，是中国唯一的集铁路、公路、石油管道并举的国家一类口岸。随着中国与中亚贸易往来升温，口岸地缘、区位优势凸显，贸易额逐年增长。集装箱换装库项目的建成，开启了阿拉山口口岸整列列车在室内进行集装箱换装的历史，将大大提高该口岸的通关能力；将彻底解决受大风影响不能进行换装而降低口岸过货效率问题。使得新亚欧大陆桥上的重要口岸阿拉山口口岸的集装箱换装能力的提高，不仅有利于实现新亚欧大陆桥整体畅通，而且有助于加强海陆联运，将韩、日货物通过陆路运到欧洲。
第八件事
新亚欧大陆桥沿桥省（区）市物流行业协会联盟成立
事件回放：
2008年12月14日，来自新亚欧大陆桥沿桥省（区）市物流协会领导齐聚新亚欧大陆桥东桥头堡连云港，就新亚欧大陆桥东桥沿桥省（区）市物流企业的发展及存在的问题、应对措施进行了探讨。会议通过“新亚欧大陆桥沿桥物流行业协会联盟成立”的决议，讨论通过《新亚欧大陆桥沿桥物流行业协会联盟章程》，选举产生产生了首届联盟秘书长、副秘书长。
入选理由：
新亚欧大陆桥沿桥物流企业有了自己的“娘家”。
专家观点：
随着我国中西部地区经济的快速发展，新亚欧大陆桥运量的快速提升，大陆桥沿桥城市物流行业进一步加强交流、合作的愿望越来越强烈，新亚欧大陆桥沿桥物流行业协会联盟的成立，为沿桥地区物流协作搭建了良好的平台。
第九件事
新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港迈入亿吨大港行列
事件回放：
12月28日10时，伴随连云港港27号大型集装箱码头上，桥吊将一个写着“连云港港2008年吞吐量突破1亿吨、集装箱突破300万标箱”的标志箱稳稳吊起，拥有75年开港史的连云港港成为江苏沿海首个亿吨大港。
入选理由：
中国沿海的又一个亿吨大港。
专家观点：
连云港是中国首批14个沿海开放港口城市之一，新亚欧大陆桥的东桥头堡，我国中西部的主要出海口。近年来，连云港实施“一体两翼”战略，注重加强港口与沿桥腹地的联系，争做中部崛起和西部开发的龙头，特别是近3年来跨越式的超常发展加速了亿吨大港的进程。她的崛起必将对我国西部大开发战略起到积极的促进作用。
第十件事
兰新铁路客运专线纳入国家规划
事件回放：
10月16日，铁道部与新疆维吾尔自治区人民政府签署了《关于加快新疆铁路建设的会谈纪要》，确定加快实施乌鲁木齐至兰州第二双线等五条铁路项目的建设。拟投资1200亿元修建兰新铁路客运专线。兰新铁路客运专线，东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关后、哈密、吐鲁番，线路正线全长1768公里，拟由铁道部与新疆、甘肃、青海共同筹资建设，建设工期预计3年。专线建成后，原有的兰新铁路线将改为货运专线，重点用于西北省区能源、特色农产品等优势资源外运。
入选理由：
中国发展新亚欧大陆桥的重要举措。
专家观点：
早在2004年，铁道部在制定国家《中长期铁路网规划》和《中国铁路“十一五”规划》中，就加大了新亚欧大陆桥沿线的铁路建设。
兰新铁路是新亚欧大陆桥重要区段，也是我国西北省区与内地省份联系的唯一铁路干线，地位非常重要。随着西部经济的快速发展，现有的铁路运力已不能满足需求。修建兰新铁路客运专线，可大大提升西北地区铁路综合运输能力，并满足西北省区工农业生产的需要，缩短西北地区与中东部和西南地区的距离。
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