2011:日照港“转”出一片新天地

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2011 年，日照港步入了新的发展战略机遇期，特别是随着半岛蓝色经济区国家战略的实施，一批临港大项目落地建设，日照港迎来了新的重大发展机遇。面对新形势、新挑战、新机遇，在综合研判国际国内形势的基础上，日照港按照“调整结构、创新管理、勇跨三亿、铸造强港”的“十二五”发展总体思路，围绕打造现代化国际一流综合大港目标，以开展“创业创新创效年”活动为主线，抢抓“蓝色机遇”，积极转方式、调结构，着力促进港口战略转型升级，推动港口率先创新、优质发展，全年完成货物吞吐量2.52 亿吨，同比增长12%，圆满实现了“十二五”良好开局。lJ3大陆桥物流联盟

转变组织方式调整治理结构lJ3大陆桥物流联盟
创新机制增活力lJ3大陆桥物流联盟

在开港20 多年特别是“十一五”以来跨越发展膨胀规模的基础上，“十二五”之初，日照港唱响打造强港、建设名港的主旋律，迈出了由大到强加速转型的步伐。通过集聚资源、合并同类项，“集而成团”，形成几个最具优势、最有力的“拳头”，整合几个更具影响力和市场竞争力的“板块”，构筑起现代企业“集团军”的框架。lJ3大陆桥物流联盟
　　一是优化管控体系，提升集团管理效能。开港开放以来，日照港已经由一个单一的码头装卸公司迅速发展成为一个业务涵盖港口装卸、物流贸易、跨国航运、水工建设、建筑安装、房产开发、工程监理、机械制造、信息科技、综合服务、生态农业等多个领域的现代企业集团，集团及部分子（分）公司已经成长为行业和地区经济的领军企业。为进一步提升港口运营效率，2011 年日照港以“集团适度多元化、二级单位逐步专业化”的思路，进行了集团公司成立以来的首次系统性机构调整，明确了做大做强港口装卸运输主业、做优做精“物流与贸易、建筑与制造板块、综合服务”等相关产业的集团战略构架；明确集团总部职能定位，根据各业务板块的发展阶段、企业规模、业务布局、资源关联度、信息化水平等因素；确定对四大业务板块的管控模式，逐步建立起适应市场竞争要求的集团化管理机制和更加灵活、更加适应现代化集团发展的用人、用工、投资、资产、薪金等管理新模式，为全面提升港口核心竞争力和综合实力提供了坚强有力的支撑。lJ3大陆桥物流联盟
　　二是深化精细管理，提升管理素质。日照港把管理作为实施“大港—强港—名港”战略的根本支撑，始终坚持探索新思路、新模式。2011 年日照港又启动“ 创业创新创效年”活动，以争创“省长质量奖”，全面推行卓越绩效管理、对标管理和全面预算管理，不断深化精细化管理，夯实基础管理，促进综合管理水平的持续提升。大力实施一强化三统筹，强化调度指挥，统筹货源开发、生产组织和生产要素，开展现场综合治理，不断优化生产组织结构，加强成本控制。2011 年，日照港全员劳动生产率同比增长11% ，能源综合单耗同比下降6.1% ；同时，设备租费下降7.9%，单位外付装卸劳务费下降6.8%。日照港股份二公司荣获第十一届“全国质量奖”，集团公司获得首届日照市“市长质量奖”。lJ3大陆桥物流联盟
　　三是强化党建和文明创建工作，增强发展动力。2011年，日照港大力推广党建工作“目标管理样板”，开展了创建“学习型党组织”、“党员责任区”、“党员示范岗”等活动，基层党建工作焕发出新的生机和活力。日照港集团党委第三次被省委表彰为先进基层党组织。深入推进精神文明建设，以争创“全国文明单位”为抓手，日照港将文明创建工作融入到生产、建设、经营等港口发展的全面工作中，在集团内部开展了争创“文明单位（部室）”、“文明标兵”活动，引导、规范各单位提升文明创建水平、增强员工整体素质、改进服务质量水平，日照港集团被中央文明委授予“全国文明单位”荣誉称号。同时，着眼于“人才强港”战略，加快探索、建立起与港口发展战略相匹配的人力资源战略，创新人才培养、选用、引进和储备机制，优化公开选拔和竞争上岗制度，为港口发展提供雄厚的人力资源支撑。lJ3大陆桥物流联盟

转变营销方式调整货种结构lJ3大陆桥物流联盟
增创发展新优势lJ3大陆桥物流联盟

“十二五”之初，日照港顺应国家原油、煤炭运输等大产业的布局调整，顺应区域产业结构调整升级、物流运输集装箱化加快大势，主动对接服务，借风使船、借水行舟，优化、调整自己的货种结构，努力巩固干散货、突破液散货、开发件杂货、争取适箱货，把优的做特，强的做精，短的拉长，形成更加合理、优质的货种搭配。lJ3大陆桥物流联盟
　　一是奋力突破液散货，打造以原油运输为核心的石化运输体系。“十二五”期间，依托国家规划实施的日照至江苏仪征、日照至山东东明等原油输送管线工程，日照港将规划建设多个30 万吨级原油码头，力争原油上岸量超过6000 万吨。目前，我国管径最大、输量最多、技术最先进的日照至仪征原油管道于2011 年10 月一次投产成功，该管线对于提高中石化能源保障能力，减轻甬沪宁管道、鲁宁管道输送压力，合理利用国内外石油资源，满足南京地区和沿江炼化企业能源需求意义重大；同时随着日照至东明原油管线即将建成，昭示着日照港的“油品时代”即将到来。2011 年以来，为加快推动油品运量快速增长，日照港依托已建成的30 万吨级、10 万吨级原油码头和罐区，加强生产组织和市场运营，油品吞吐量首次突破1000 万吨，成为日照港第六个过千万吨的支柱货种。lJ3大陆桥物流联盟
　　二是全力巩固干散货，强化以铁矿石、煤炭为核心的大宗干散货运输体系。“十二五”期间，大宗干散货仍是日照港发展的重点之一。日照港湾阔水深、特别适合建设大型深水泊位，而腹地又分布了大量的大型煤炭和钢铁企业，能源和原材料运输需求强劲。2011 年，日照港深入推进挖潜增效和效率提升，大力实施铁矿石、镍矿“精品工程”和煤炭零杂质、零投诉、零损耗的“三零工程”，不断优化作业流程，强化精细管理，狠抓作业效率和服务质量，2011 年1 月~11 月共打破各类生产纪录150 项。积极推行“一站式、一条龙”服务，为矿石客户提供“VIP”待遇和“一对一”上门服务，统筹各物流环节，充分发挥大码头、大型堆场和智能化接卸、运输系统的功效，支撑起大宗干散货继续攀升，全年完成铁矿石接卸1.2 亿吨，牢牢占据全国进口第一港的地位。lJ3大陆桥物流联盟
　　三是努力争取适箱货，积极培育集装箱运输体系。集装箱是衡量强港的重要标志，提升集装箱运量是日照港长远发展的重中之重。日照港的腹地，主要以大宗原材料、件货和工业半成品为主，高附加值适箱货源较少，而培育箱源必须与区域经济转型发展同步，是一个渐变的过程。为提升适箱货量，日照港提出守住鲁南、盯紧苏北、进军中原，加大散改集力度，努力增线加班，争取跨境运输，积极为船务公司实现“重去重回”，降低“门到门”的物流成本。日照港还积极增开航线，并通过海运直通，实现了腹地外贸箱源的“接转全球、全球接转”，内贸箱源的“全国联通”。在与青岛港合资经营日青集装箱码头的基础上，日照港又组建了客箱码头公司经营集装箱运输业务，形成“双腿走路、加速发展”的发展格局，促进了集装箱运输上规模。lJ3大陆桥物流联盟
　　四是着力开发件杂货，构筑专业高效的件杂货运输体系。日照港依托业已成熟的件杂货接卸工艺，致力于工艺创新和管理创新，不断提升检疫通关速度，最大限度地降低物流成本。2011 年1~11 月份，累计完成钢材作业542 万吨，继续巩固全国最大的木材进口口岸地位，创造了木材装卸昼夜作业量、单船作业效率全国第一的佳绩。lJ3大陆桥物流联盟

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转变合作方式调整运营结构增强持续发展力lJ3大陆桥物流联盟

借力发展、凭势起飞，日照港把扩大合作作为转型升级的有效途径，把高效“运营”港口优质资产作为推动企业加速发展的着力点。lJ3大陆桥物流联盟
　　一是精选合作伙伴，缔结战略联盟。日照港转变招商理念，按照增量调整促结构优化的要求，依托港口优势，着眼港口中长期战略布局、规划，有目的、有选择地引进战略投资者和合作伙伴，精心选择实力雄厚的“中字号”、“外字号”、“民字号”大型企业，推进合作，缔结联盟。围绕客箱班轮业务，日照港与韩国东方集团组建海通班轮公司经营日照至平泽国际客箱班轮航线，使停航2 年的航线恢复通航；围绕油品液化运输，积极推进了与中石化、中石油关于原油运输的合作，深度融入国家石化能源运输板块。2011 年3月17 日，与新加坡裕廊港合资成立了日照港裕廊码头有限公司，吸引外资3.5 亿元，开启了引进国际港口战略资源、提升散货装卸运营管理水平的先河。lJ3大陆桥物流联盟
　　二是拓展产融结合，实行“双轮驱动”。2011 年，面对欧债危机、主权信用危机深度恶化，欧美经济复苏艰难，全球经济二次衰退风险不断加大的国际形势，以及紧缩的货币政策和严格的信贷控制使得经济增长开始减速、各种矛盾逐渐显露的国内形势，日照港坚持“产融结合、双轮驱动”的发展思路，突出超前研判、精心策划，灵活审慎、积极稳健地开展资本运营。一方面，积极推进上市融资。2011 年3 月30 日，日照港股份非公开发行股票成功、募集14.4 亿元资金；同时，按照推进主业整体上市、改善股权结构、提升上市盈利能力的要求，提出定向增发方案，逐步实施集团公司装卸主业及相关业务资产注入上市公司工作，进一步提升上市公司业务规模。2011 年12 月19 日，股份公司荣获2011 年度上交所董事会奖提名奖，成为港口板块唯一获奖单位。另一方面，加大金融市场融资力度。正确把握国家调节资本市场融资结构、调整股权融资债券融资比例的宏观导向，将港口发展优势与金融市场有机结合，积极利用直接债务融资工具进行融资。在2011 年宏观经济形势复杂、国家实行从紧的货币政策、企业融资十分困难的情况下，日照港抢抓国内债券市场发行价格处于低位的良好时机，顺利发行集团短期融资券、中期票据19 亿元，3 年可累计节省利息支出2700 万元，不仅有效降低了融资成本，而且有效改善了融资结构，提升了集团资信水平，为2012 年乃至今后一段时期港口高成长情况下的规模化投资做好了资金储备。2011 年12 月26 日，股份公司5 亿元公司债券发行申请通过证监会发审委审核。lJ3大陆桥物流联盟

转变服务方式调整码头结构提升现代化等级lJ3大陆桥物流联盟

2011 年，日照港一方面以货种分工为导向，以有效整合改造、统筹使用岸线、陆域等宝贵资源，优化配置，提升使用效率；不断提升软硬两种服务水平，打造数字化港口，提高服务附加值，实现文明服务、延伸服务、超值服务。lJ3大陆桥物流联盟
　　一是调整码头结构，优化港口布局。一方面，按照客户需求、货种变化和市场发展趋势，调整现有码头能力结构和功能布局，统筹泊位利用，提高泊位整体效能和港口通过能力，坚定不移地推进集装箱运输规模化发展,积极实施“散退箱进”，为发展集装箱运输筑牢“硬件支撑”。另一方面，做好与腹地重大产业项目的衔接与配套，对接腹地大型钢铁、煤炭、石化企业和临港产业的运输需求，开工建设焦炭等专业化泊位，新建一批通用泊位，石臼港区西区二期、岚山港区中区10 万吨级油码头等8 个泊位顺利通过开放验收，逐步做到专业泊位、通用泊位、大中小泊位分工明确、布局合理。lJ3大陆桥物流联盟
　　二是完善综合功能，构建现代物流体系。日照港积极推动外部集疏运体系建设。盯紧跟进、主动服务，对接事关港口长远发展的日照至江苏仪征原油输送管线、日照至东明输油管道、山西中南部铁路通道、日照钢铁精品基地等项目建设，力争早日投入使用。石臼港区疏港高速公路、岚山港区疏港路相继竣工通车；同时，坪岚铁路扩能改造工程加快推进，港口集疏运环境进一步优化，港口服务和辐射半岛蓝色经济区加快发展的能力不断增强。加快综合物流链打造，加强与腹地工业、货代、经销商等的上下游产业的纵向和与海关、商检、银行、保险等部门的横向合作，运用现代管理、信息化和高科技手段，提高物流运作效率，保证港口物流链的通畅、高效运行。完善物流体系，开通日照—韩国陆海联运，加强B 型保税物流中心运营管理，铁路货运大客户货运中心经铁道部批准正式运营，加快港口物流网络化、数字化建设，增强了港口国际中转配送、转口贸易和出口加工功能。lJ3大陆桥物流联盟
　　三是加强科技创新，打造“数字港口”。着力实施“科技兴港”战略，日照港全力推进港口现代化进程。加快推进港口EDI 建设，不断完善物流信息平台，为广大客户提供智能化服务。积极推进科技创新，引进先进设备和先进技术，实施码头技术改造，提升码头和设备设施的专业化、现代化水平。同时，转变生产方式，运用现代生产管理技术，优化生产工艺，不断提升港口核心竞争优势和综合服务水平。2011 年，日照港与交通运输部水运科学研究院开展战略合作，建立院士专家工作站，以科技为纽带，加强与高端科研机构的交流合作，加快科技成果向现实生产力的转化，提高集团自主创新能力和资源整合能力，为打造数字港口、智慧港口奠定了坚实基础。lJ3大陆桥物流联盟

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