大力发展国际集装箱班列运输

1992年新亚欧大陆桥正式开通运营，并且为了促进对外开放，国家于1992年12月1日批准开通阿拉山口铁路口岸，正式宣布对第三国开放。D7y大陆桥物流联盟

连云港港口是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。伴随着国际集装箱进出口量的不断发展，在铁道部的高度重视下，从2006年11月26日起，开行了“三点四线”海铁联运直达快运班列，2007年“4.18”提速调图又将该班列固定为跨局“五定”集装箱快运班列。该班列编组48辆，在连云港港口整列装车，经阿拉山口整列通关，途中不编解作业，全程运行时间112小时，约4.7天。由于推出的班列新产品具有定点定时、直达直通、相对快速、安全环保、重载往返、优质服务等竞争优势，受到了客户欢迎，促进了大陆桥过境箱运量的快速增长。2007年10月9日，中铁公司与中海集团联合举行了连云港至莫斯科国际铁路集装箱班列首发仪式。以此为标志，将现开行到中亚的班列向西延伸到了欧洲，成为名副其实的新亚欧大陆桥海铁联运国际集装箱班列。D7y大陆桥物流联盟

近5年运量如下表：D7y大陆桥物流联盟

通过几年的运作,过境班列正发挥着越来越大的作用。D7y大陆桥物流联盟

完善组织网络，构筑操作平台。开行过境班列涉及单位多、运距长、操作复杂，是一个系统工程。为此，中铁集装箱济南分公司（以下简称分公司）成立了班列运输领导小组，开展运输组织（调度）协调和货源开发小组。针对连云港港口班列运量增大、协调难度大的特点，又在连云港地区设立了办事处，具体负责班列的货源组织、装车安排、沟通协调等工作，并指定专人驻港口负责日常操作维护，从而构筑起了上对公司调度、下对港口专门操作人员，横向协调铁路局、联系兄弟分公司，由专门机构负责客户开发的班列组织协调网络，在港口搭建了三位一体和谐运作的平台。D7y大陆桥物流联盟

规范操作机制，提升维护质量。在总结开行班列实践的基础上，分公司制定了《班列运输组织办法》，细化了运输组织、操作维护等具体措施，建立了货源上报等十多项制度，在日常操作中努力做到“五个统一”。D7y大陆桥物流联盟

统一编报计划。每月上旬，分公司与客户沟通下月班列货源运量，以“中铁集装箱济南分公司”为发货人，统一编报月度运输计划，并负责提报每日请求车。有效解决了过去客户跑车站报计划带来的不便，又有利于分公司对货源的统筹掌握和对运力的统一协调。D7y大陆桥物流联盟

统一安排装车。每周五，运输部与连云港办事处商定下周班列装车计划。并通知客户、车站、港口组织装运，做到了公开透明、公平、公正。D7y大陆桥物流联盟

统一作业流程。制定了班列作业流程图（见附件），将每项工作细化到部门，责任落实到人，有效保证了结合部的协调，压缩了在港作业时间，提高了运输效率。D7y大陆桥物流联盟

统一港区协调。积极与铁路局、港务局商定从今年起由连云港办事处牵头，统筹协调和处理班列在港区内发生的问题，并建立了港区定期协调制度，分公司坚持每月与车站、港口、海关、客户等单位至少沟通一次班列运输信息，征求意见和建议。D7y大陆桥物流联盟

统一追踪维护。切实强化箱调职能，实行四班制，与铁路局调度合署办公，统一班次，实施对班列始发、运行、交口等24小时追踪，加强途中协调，努力确保班列按图运行。D7y大陆桥物流联盟

强化市场营销，全方位揽货源。分公司利用报纸、电台等多种媒体，广泛进行班列营销宣传，并会同连云港市政府和港务局到西安、乌鲁木齐等市地，召开班列营销推介会，扩大了班列知名度。我们积极实施大客户战略，推行车位包租，优先保证需求。韩国西中物流公司和连云港外运是我们的主要客户，我们主动上门走访，共同商讨服务对策。千方百计为客户着想，尽量将同一货主、同一到站的集装箱拼装成列或成组运输，为客户在口岸通关、换装、卸车等方面提供便利，及时提供客户所需信息，靠优质服务打造班列品牌，促进了下半年运量的大幅度提升。2007年8、9、10连续三个月达到了39列。D7y大陆桥物流联盟

加强沟通协调，取得路局支持。开好班列离不开铁路局的有力支持，离不开车站的密切配合。我们抓住铁道部加强集装箱运输的有利契机，与铁路局完善了三项协调机制。一是参加路局月度货源计划会，共同商定下月班列运输计划，以局文公布开行列数，从源头保证。二是参加铁路局运输例会和每日交班会，及时沟通班列开行情况。三是建立季度协调会制度，由分管运输的副局长牵头，每季度研究一次班列运输工作。D7y大陆桥物流联盟

尽管班列取得了阶段性成效，但仍然需要进一步完善。D7y大陆桥物流联盟

阿拉山口停限装，影响班列品牌的诚信。由于多斯特克口岸换装场地相对狭窄和哈萨克斯坦方面接卸能力有限，造成阿拉山口时常停限装，影响了班列顺利开行。D7y大陆桥物流联盟

途中甩车处理机制有待完善。因货物装载、车辆等原因，有时在途中甩车，车站借装卸条件及货运规章的理由，需要发站、托运人、海关等前去处理，客户对此意见较大。D7y大陆桥物流联盟

阿拉山口由于报关、报检等原因，时常扣车扣箱，整列出境货物被拆散，给客户带来了很多麻烦。D7y大陆桥物流联盟

在开行过境班列的过程中，我们也总结出很多经验。D7y大陆桥物流联盟

首先是开好班列必须实施海铁联运的战略。当今世界贸易快速发展，日本、韩国、中国和东南亚国家与中亚、俄罗斯等欧州国家的经济互补性强，必然促进进出口货物流量的进一步增长。新亚欧大陆桥便捷的铁路通道，必然成为首选的海铁联运方式。目前，班列运量同比大幅度提升，主要靠过境货物的支撑。实践充分证明，公司提出的实施海铁联运的战略十分正确，符合集装箱铁路运输的发展方向。我们必须抓住难得的机遇，努力扩大海铁联运量。D7y大陆桥物流联盟

其次，开好班列必须坚持服务塑品牌的理念。海铁联运“五定”班列，是铁道部实施第六次提速调图后推出的铁路货运新产品，要让客户接受、社会认可，不仅靠营销宣传，更重要的是依靠优质服务提升市场竞争力。正是秉承这一理念，我们在班列开行中牢牢坚持客户至上，一切为客户着想，精心组织维护，最大限度地满足客户需求，靠诚信赢得了客户，扩大了班列品牌的影响力。D7y大陆桥物流联盟

第三，开好班列必须建立规范操作的机制。班列运输涉及多工种、多作业环节，如果不能规范操作，就会导致运输组织混乱，影响班列正点运行。因此，我们立足规范操作，在计划提报、装车安排、沟通协调等方面，制定了有关制度，细化了作业流程，保证了班列有序组织，杜绝了路风不良反映。D7y大陆桥物流联盟

第四，开好班列必须遵循协作共赢的思路。过境班列贯穿五个铁路局，具有运距长、涉及单位多、组织难度大、运行质量要求高等特点，是一个系统工程。正是基于这些特点，我们坚持联劳协作，达到了协作共赢的效果。班列为客户带来了无限商机；提升了连云港的知名度，增加了港口吞吐量；促进了中云站运输任务的完成，成为济南局运输收入的一大亮点；对分公司实现运输经营目标，起到了增运又增收的双重效应。D7y大陆桥物流联盟

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