新亚欧大陆桥：构建中国战略纵深

 中国的利益中心到底在哪？《中国的利益中心到底在哪》一文（《环球时报》2007年12月9日）告诉我们：“中国发达的制造业几乎全部集中在沿海。一个广东省，产值是西藏的91倍，是青海的42倍。即使有西部的出口，沿海地区的货物也不可能走陆路。”文章还认为，“历史没有记载任何一个人沿‘丝绸之路’从长安到达罗马，中国西部不仅从前没有现在仍然没有通往西方顺畅的贸易通道”。rPV大陆桥物流联盟

一、沉重的对比rPV大陆桥物流联盟

诚然，目前我国的经济发达地区主要集中在东部沿海一带，东部沿海地区利用面临大海和国家政策支持的优势，吸引外商来投资，造成我国东西部地区差距急剧拉大。“一个广东省，产值是西藏的91倍，是青海的42倍。”rPV大陆桥物流联盟

不过，正是因为东西部地区经济发展有如此大的差距，才造成了东部沿海地区能源的极度紧张、交通涌堵不畅、人口过于集中，由此引发了一系列社会、经济、安全等问题。2008年春节前的一场雪灾就把这些问题一览无余地凸现在我们面前。在1月30、31日至2月1日三天内，离开广州回自己家乡过节的打工者，仅广州火车站滞留人数（不包括市区其他地方滞留的人数）就达到80万之多，广场上一平方米站了多达4到5人。rPV大陆桥物流联盟

有媒体报道说，这场大雪反映出我国经济的脆弱性，暴露出我们的经济布局在改革开放30年后的今天从空间来说存在着十分严重的问题：过分集中在沿海地区!如果把2008年初的这场雪灾，想像成一场应对突如其来的现代战争的演习，如果我们能用战时的目光来观察这次雪灾，不难看到我们经济建设、社会运行中的某些弱点。还好，这只是一场大雪给我们的“温柔”提示！rPV大陆桥物流联盟

瘫痪对方电力供应和交通运输系统，这在现代战争中又是首选目标和重点，且方法简易，投入战争成本少。这场雪灾的最大破坏力也体现在对电力的中断和交通运输系统的瘫痪上，这和现代战争的打击重心如出一辙。大雪压断电缆导致电网中断，电气化列车因此无法开行，又使电厂急需的煤炭无法运抵，人员、物资流通受阻，正常生活秩序陷入混乱。公路和机场的冰封，使铁路的困境更加凸显。交通依赖电力，电力又依赖能源，能源又依赖交通，而经济又依赖上述三者的循环。rPV大陆桥物流联盟

从1991年的海湾战争开始，战争就已经不以杀伤对方有生力量为重点了。在美军实施的“五环打击”中，政府首脑、电力、交通、通信等战略设施是攻击的重点，处在最外环的军队和军事设施是最次要的目标。1999年的科索沃战争，这一特点更加明显。以美国为首的北约重点轰炸南联盟供电系统，并使用石墨炸弹使南联盟电网彻底瘫痪，由此造成整个南联盟经济的崩溃。30天后，南联盟被迫接受了美国及北约的城下之盟。打击电力系统就此成为美军最大的战争心得。rPV大陆桥物流联盟

试想，如果这场雪灾是一场突发的现代战争（在当今的我国周边和国际环境下，针对我国东部沿海地区爆发战争的指数要远远大于中西部地区），沿海经济发达地区的电力供应和交通运输系统遭遇打击而瘫痪，由于经济布局的过于倚重和人口的过于集中，所造成的经济和人员损失是无法估量的，给社会造成的混乱和人们心理造成的恐慌更是无法想象。这也正是目前国家为何大力设施西部大开发战略的原因。而新亚欧大陆桥的开通运营又给广大中西部地区的开发开放提供了便捷的通道，为区域经济的发展提供了千载难逢的良机。依托新亚欧大陆桥，我国的东、中、西部可利用各自的经济优势加强区域之间的横向经济联合，进行优势互补，极易形成各自优势的对流辐射。rPV大陆桥物流联盟

二、陆桥经济时代的来临rPV大陆桥物流联盟

（一）人类社会经济发展的环球空间结构与布局进入“第三时代”rPV大陆桥物流联盟

有关专家认为，人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段：rPV大陆桥物流联盟

第一阶段是“江河经济”阶段，称“江河经济时代”。举世公认的黄河、长江、尼罗河、幼发拉底河、多瑙河等都是世界文明摇篮；rPV大陆桥物流联盟

第二阶段是“海岸经济”阶段。在近代，人类社会经济是依托海岸发展的，故称“海岸经济时代”，这是人类航海技术与航海事业发展的产物。rPV大陆桥物流联盟

“陆桥经济”将是人类社会经济发展的第三阶段，人类社会经济发展的环球空间结构与布局，随着大洋沟通的实现而进入沿着陆路向陆域纵身发展的“第三时代” 也即“陆桥经济时代”。“陆桥经济”与江河经济及海岸经济不同的一个基本点是：它将突破江河湖海以及高山大漠阻隔向内陆延伸，推动人类社会向落后地区进军，将人类社会文明繁荣向落后地带扩散，使陆桥经济带成为新兴的繁荣发达的新经济技术文化带，从而导致人类社会经济发展的环球空间布局与结构新变动，使地球面貌改观，并使地球陆域呈现出全面繁荣昌盛状态。严格意义上说，陆域的开发发展才是人类自身开发发展的旨归所在。rPV大陆桥物流联盟

陆桥经济的发展并不意味着海岸经济及江河经济衰落，就如海岸经济的发展并不意味着江河经济衰落一样。江河经济和海岸经济各自有它的时代条件和基础，陆桥经济也是这样。rPV大陆桥物流联盟

关于陆桥经济时代，中国新亚欧大陆桥研究促进会原长芮杏文先生生前说，人类社会有史以来，已走过两个过程：首先是乘江河之便利，逐水而居，沿着大江大河繁衍生息，向江河两岸流动聚集，从而创造了黄河、尼罗河等流域的古代文明。随着蒸汽机的出现，海洋成为商品跨洲交流运输的主要途径，人类又乘海洋之便利，向海洋沿岸集聚，在一些荒无人烟的沿海地带，特别是江河入海口，逐渐兴起港口城市，创造了现代文明。人类社会发展到现在，60%以上的人口集中在占地球仅19.2%的江河海洋狭长地带，这里也就成了地球上繁荣发达富裕地区。与此同时，在人类社会和经济生活中爆发出新的严重问题：发达的沿海地区和辽阔落后的大陆内地的发展差距越来越大。沿海一带的资源愈来愈枯竭，而人口愈来愈膨胀，市场在相对缩小,生态环境恶化加剧，从而威胁到人类的生存空间和人类文明的新发展。大陆桥的出现，使我们看到曙光，人类可乘陆桥交通之便利，将先进文明与繁荣引向地球陆域辽阔的落后地区，开发尚未开发或欠开发的80.8%的地球，为人类社会生存发展开拓新空间。   rPV大陆桥物流联盟

陆桥经济的形成是一个渐进的发展过程。上个世纪90年代以后，随着上海浦东开发和新亚欧大陆桥的贯通，我国对外开放出现了“沿海、沿边、沿江、沿桥”的四沿开放新格局。这为处于沿桥地带的各地区提供了难得的发展机遇。中国西部地区约占全国总面积的71%、全国总人口的30%，已发现有160种矿产资源，稀有金属储量占全国90%以上、水能资源储量占全国80%以上。近年来，沿桥地区抓住陆桥升温这一有利时机，上下动员，抢抓机遇，打好“桥牌”，扩大外引内联，构筑新一轮对外开放的新优势。rPV大陆桥物流联盟

（二）大陆桥：人类社会和世界经济发展的必然产物rPV大陆桥物流联盟

“桥”是人类社会发展中征服自然、发展自身的产物，习惯上把跨越河海连接陆地称之为“桥”；人类社会和经济发展中，又迫切需要跨越陆地连接海洋，于是就出现了“大陆桥”。大陆桥的形成和发展，是世界经济发展的必然，她已经并更加对世界经济的发展起着巨大的促进作用。rPV大陆桥物流联盟

目前，世界上比较重要的大陆桥有：北美大陆桥运输、西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥。rPV大陆桥物流联盟

1、北美大陆桥运输。北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运到欧洲的“海—陆—海”运输结构。北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率更为提高。rPV大陆桥物流联盟

2、西伯利亚大陆桥。它是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。rPV大陆桥物流联盟

3、新亚欧大陆桥。它是指东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10900公里，中国境内4131公里。它以中国、原苏联、欧洲的铁路为陆上桥梁，把太平洋与以及波罗的海、黑海连接起来，是新兴的亚欧间国际过境集装箱运输陆上通道；通过铁路直接穿越亚洲与欧洲之间的中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射三十多个国家和地区。它是亚欧海陆运输最为便捷、最为经济的运输通道，被誉为“新丝绸之路”。rPV大陆桥物流联盟

4、第三条亚欧大陆桥呼之欲出。2007年11月1日在昆明举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上，构建橫贯21个国家的第三亚欧大陆桥的设想浮出水面。第三亚欧大陆桥始于以深圳港为代表的中国广东沿海港口群，沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸，入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其進入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港。rPV大陆桥物流联盟

目前，中国对外开放已经迎来向西时代，构建第三亚欧大陆桥是中国大开放格局下的必然选择，它与中国对外开放及推动亚欧大陆合作意义深远。未来中国对外开放将是海陆并进，东西互动的新型开放战略。rPV大陆桥物流联盟

三、新亚欧大陆桥的国际大通道地位日益凸显rPV大陆桥物流联盟

西汉时期，张謇开辟了从长安（今西安市）经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，这就是举世闻名的北方丝绸之路。“丝绸之路”这条古道漫长而久远，在世界文明的进程中发挥了重要作用。近年来，联合国教科文组织发起的“丝绸之路新研究计划”，把“丝绸之路”称为“对话之路”，以促进东西方的对话和交流。rPV大陆桥物流联盟

《中国的利益中心到底在哪》一文居然认为，“历史没有记载任何一个人沿‘丝绸之路’从长安到达罗马，中国西部不仅从前没有现在仍然没有通往西方顺畅的贸易通道”。且不说历史上那么多的亚欧商贾往返于长安罗马；也不说历史上那么多的探险家、外交家、文人墨客和旅人留下浩如烟海的丝路屐痕文化史料；还不说发生在西域的狼烟纷起的战争梦影中有多少壮士魂归西土；就说近现代从中国中原到西欧的人士还少吗？我们真不知道《中国的利益中心到底在哪》一文作者到底是无知还是偏执？分析其目的只有一个，就是固执地维护其“即使有西部的出口，沿海地区的货物也不可能走陆路”的偏见！rPV大陆桥物流联盟

就是两千多年以后的新亚欧大陆桥，也与张骞开辟的“丝绸之路”在线路上有着惊人的巧合，所以我们又称“新丝绸之路”。rPV大陆桥物流联盟

新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，运量不断迈上新台阶，区域经济合作不断加深。2007年新亚欧大陆桥运输总量突破1300万吨，集装箱运量达27万标箱，过境集装箱运输共完成5.9万标箱，同比增长19%。rPV大陆桥物流联盟

2007年10月9日，连云港——莫斯科国际班列首发仪式在连云港港隆重举行。当日，中国海运集团与中铁集装箱公司联手从新亚欧大陆桥零公里处，开通连云港——俄罗斯莫斯科的过境集装箱运输“五定”班列，使新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到欧洲。由此，揭开了新亚欧大陆桥过境运输新的篇章。rPV大陆桥物流联盟

　　从连云港—莫斯科的五定班列全程运行8301公里，是跨越亚欧大陆的一条真正的国际集装箱班列。这一品牌班列的开通，对进一步促进我国与欧洲间的贸易合作，对亚欧大陆桥整体运输业将产生巨大的促进作用。为中国对欧洲、中东各国和中亚国家的进出口贸易开辟了通道；为中国西部地区引进外资、发展经济提供了便利；为中国东部沿海地区发展港口建设、发展外向型经济带来了机遇。rPV大陆桥物流联盟

2008年2月19日，来自包括俄罗斯、伊朗、土耳其、中国在内的19国交通部长和高级官员在瑞士日内瓦签署一个意向书，决定通过230个工程项目，在2014年前改善古丝绸之路等欧亚大陆通道的公路、铁路、港口、入关等软硬件条件，使2000年前的丝绸之路重现辉煌。19国交通部长一致同意，今后数年投入430亿美元，激活古丝绸之路和其他一些古老的欧亚大陆通道。这对促进沿线地区的交流和经济发展将起到很大作用。目前，430亿美元资金已有一半到位，主要来自各国政府资金和世界银行等金融机构。我国将投资上百亿美元来改善铁路等交通设施。rPV大陆桥物流联盟

联合国亚太经社会交通运输部门负责人巴里·凯布尔说，“丝绸之路系统的复活与再生”将为中亚、东欧等国提供机会，同时也能让没有出海口的欧亚大陆腹地和贫瘠地区分享全球化带来的好处。　rPV大陆桥物流联盟

上海合作组织自2001年成立以来，一直致力新亚欧大陆桥的畅通与合作。《上海合作组织成员国交通便利化协定》(下简称《协定》) 自2004年8月至2007年12月，各方代表前后经历了7次谈判。有关各方终于在2007年12月在北京完成了《框架协定》的绝大部分文本讨论，将争取在2008年上合组织成员国总理会议上正式签署。rPV大陆桥物流联盟

四、新亚欧大陆桥构建中国战略纵深rPV大陆桥物流联盟

以长远的战略意识评估新亚欧大陆桥的独特优势，提升新亚欧大陆桥的战略地位，是我们目前亟待解决的问题。尽快实施新亚欧大陆桥沿线开发开放战略，是我国沿桥各族人民的共同呼声，是实现东西部共富构想的重大战略举措，也是我国国防总体发展战略框架的重要组成部分。它对我国经济和社会的持续快速健康发展，构建国防安全纵深，具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。rPV大陆桥物流联盟

（一）新亚欧大陆桥构建中国的经济战略纵深rPV大陆桥物流联盟

1、加大了我国的开放度与开放面           rPV大陆桥物流联盟

不断扩大对外开放，是我国的基本国策。也是建设有中国特色社会主义的基本理论和基本实践的原则之一。rPV大陆桥物流联盟

中共十七大报告中指出：中国对外开放要扩大开放领域，优化开放结构，提高开放质量，完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争新优势。rPV大陆桥物流联盟
    新亚欧大陆桥开通运营16年的实践已经证明，它已经使我国向东的单向开放变为向东、向西的双向开放。既面向太平洋，又面向大西洋和印度洋，使我国呈现出东西海陆双线双向开放的格局，不仅更好地实现了我国同各国与地区的开放贸易，而且也把有巨大资源潜力的我国广大内陆地区也推向开放的前沿，极大地扩大我国的开放面，提高我国的开放度，有利于我国继续扩大开放战略的实现。         rPV大陆桥物流联盟

2、对我国中西部地区经济的发展产生巨大的推动作用               rPV大陆桥物流联盟

    交通是发展区域经济的动脉，常言道：“无路不富，这就从根本上说明了经济对交通的依赖关系。新亚欧大陆桥的中国段，是由陇海，兰新两大铁路干线所组成，正好把我国东部经济发达区、中部经济次发达区和西部经济不发达区直接联系了起来。由于各区之间具有各自相对的优势和劣势，东部在对外开放，科技力量．智力配备、投资环境等方面存在着相对优势，而在土地拥有量资源和劳动力成本等方面却处于相对劣势。西部则呈现出与东部相反的相对劣势和相对优势。即陇兰经济带东、中、西部的经济优势和劣势具有很强的互补性，极易形成各自优势的对流辐射。所以首先使区域之间便于加强横向经济联合，进行优势互补，在彼此合作与交流中，使得不发达地区向次发达地区。次发达地区向发达区、发达地区向更高层次的方向发展，以促进共同繁荣，达到共同发展与富裕的目的；同时，可以把我国比较封闭落后的中西部地区通过新亚欧大陆桥向东推向亚太经济圈，向西推向欧洲经济圈，促使其参与世界经济大循环，变资源优势和劳力优势为经挤优势，向一切先进的国家和地区学习，取人之长为我所有，在与世界各国交往中发展壮大自己。新亚欧大陆桥的开通会推动这一历史阶段的早日到来。rPV大陆桥物流联盟

  3、促进我国生产布局向更合理的方向发展rPV大陆桥物流联盟

    新亚欧大陆桥的开通，陇海与兰新铁路干线作为新亚欧大陆桥的重要组成部分，其功能将发生重大变化，它要历史地担负起太平洋西岸—大西洋东岸的国际集装箱运输任务。它在国内运输体系中的地位也必将由原来的区域干线变为全国性进出口的陆上总干线。为了适应陆桥发展和充分发挥陆桥快速、便捷、可靠、安全的优势，势必要调整全国各大区干线铁路、公路和水运与大陆桥的衔接问题，以及陇海、兰新铁路同京沪  京九、京广  焦枝  宝成．包兰  兰青、石 (臼所)西安) 西延和南疆铁路等的交汇枢纽——徐洲、商丘、帮州 洛阳、宝鸡，兰州、西安、乌鲁术齐等站的改建和扩建问题。       rPV大陆桥物流联盟

（二）构筑我国安全通畅的能源战略纵深rPV大陆桥物流联盟

对于中国来说，开发新的通道作为太平洋航线的替代线路，可以解决单独依靠太平洋航线所带来的安全问题，具有重要的战略意义。我国外贸货物运输虽然以海运为主，但对我国同多数内陆国家，特别是我国周边国家的贸易，以及我国西部内陆省份的对外贸易，陆路运输起着不可替代的作用。我国新疆自治区进出口货物总量的95％以上是通过阿拉山口——多斯特克铁路口岸运输的。rPV大陆桥物流联盟

国际铁路运输通道对我国实施能源战略具有重要意义。1993年起，我国成为原油净进口国，此后原油进口速度不断加快。2004年进口突破1．2亿吨，2005午达到1．4亿吨。吨。rPV大陆桥物流联盟

在我国进口的原油中，60％来自中东，20％来自非洲 5国，另有14.4%来自印度尼西业和马来西业，而来自这些国家的原油都要经过马六甲悔峡。30年前马六甲海峡每日通过由轮12.2艘，到2002年每日已经突破137艘，其中6成是前往中国的油轮。经马六甲海峡进人南中国海的油轮是经过苏伊士运河的3倍，是经过巴拿马运河的5倍。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊之间，连接安答曼海和南诲，平均深度26米，长1000公里，为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管，十分狭窄，易于封锁。在美国的全球通道战略中，马六甲海峡属于必须控制的16条咽喉航道之一。2004年美国国防部公布的《区域海事安全计划》，借反恐、打击跨国犯罪和走私名义，提出与上述三国实现信息与情报共享，进而驻军马六甲海峡。随着美国发动伊拉克战争力图控制中东，同时又插手马六甲海峡通道，对我国能源安全以致国家经济命脉产生严重威胁。rPV大陆桥物流联盟

要摆脱这种局面，办法之一就是尽快实现能源和战略物资来源以及运输通道多元化。开发利用陆路运输通道，打通我国同俄罗斯、哈萨克斯坦等资源大国的陆路通道，进而连接我国与富含油气的里海地区的陆上通道，显得尤为重要。目前，从中亚五国及俄罗斯通过新亚欧大陆桥进口到我国的产品中，绝大部分是能源物资和原材料。rPV大陆桥物流联盟

2006年05月26日，沿新亚欧大陆桥线路铺设的全长962．2公里的中哈石油管道正式向我国供油。这是我国首次实现以管道方式从境外进口原油。该管道于2004年9月开工，2005年11月竣工，西起哈萨克斯坦的阿塔苏，东至中国的阿拉山口，设计年输油能力2000万吨。中哈双方共同为中哈石油管道建设提供了7亿美元资金。按照协议，管道运营初期年输油1000万吨，2010年升至2000万吨。rPV大陆桥物流联盟

新的原油运输渠道的开辟，是我国陆上与中亚和中东产油区最便捷的陆上通道。在东部石油增产潜力日益枯竭而国内石油需求快速增长的背景下，打通这一原油进口通道对我国的能源安全具有重要的战略意义，为我国石油战略增加了一道重要的安全保障，提供了安全可靠的石油进口来源，对我国的经济发展及财产安全有着深远意义。rPV大陆桥物流联盟

（三）新亚欧大陆桥构建我国国防安全战略纵深rPV大陆桥物流联盟

综观我国今天的周遍国际环境，从目前和长远来看，对我国安全构成现实和潜在威胁的地区几乎全部分布在东部沿海一带。rPV大陆桥物流联盟

我们不能忘记，台湾海峡一直以来就没有风平浪静过，台独分子至今仍然沉浸在台湾独立的黄梁美梦中；一些经济和军事强国，一直以来始终在利用台湾问题对我国进行战略牵制，其目的就是将台湾问题作为牵制中国的重要战略筹码，成为我实现祖国统一的严重障碍，也是可能诱发台湾政局动荡的重要根源，对我国安全构成的潜在和现实威胁呈上升趋势。随着他们对华政策中消极因素明显增长，经济、军事力量进一步增强和政治野心的不断膨胀，对我国安全构成的潜在和现实威胁呈上升趋势。rPV大陆桥物流联盟

在南海350万平方公里的面积中，有200余万平方公里在中国传统海疆线以内；南海诸岛包括东沙、西沙、中沙和南沙四大群岛，历来就是中国领土不可分割的一部分。但周边一些国家却声称“南海是东南亚人的海”，同时也不承认中国对南沙群岛的主权，有的甚至还坚持对西沙群岛拥有“主权”。rPV大陆桥物流联盟

目前，除中国外的南海毗邻国家均已宣布建立领海、专属经济区和大陆架。有的国家还宣布了领海基线，相邻或相向国家间有的还签订了划界协议。按其单方面宣布的界线和协议，中国传统海疆线以内的海域大部分被分割侵占。中国海域便出现了岛屿被侵占、海域被分割、资源被掠夺的严重局面。对此，中国政府从地区和平与稳定的大局出发，提出了在争端解决之前“主权属我，搁置争议，共同开发”的主张，愿为海上边境地区的长期稳定与互利合作而努力。从目前情况看，实现以上诸多争议问题公平合理的解决，尚需进行艰巨的谈判。rPV大陆桥物流联盟

因此，我们必须清醒地认识到，我国东部沿海地区的安全环境其实就像波涛汹涌的大海一样，是极不平静的，“海啸”随时有可能发生。如果把2008年春节前后的那场突如起来的大雪，设想成一场现代化战争，那我们所遭受的打击和损失决不是这场大雪给我们所带来的损失所能比拟的，也不会象这场大雪那么容易被克服。如果是一场现代战争，我国经济所倚重的东部沿海地区所遭受的打击将是空前巨大的，所遭受的损失是无法估量的。海上运输大通道必将遭受破坏和封锁。在这种情况下，新亚欧大陆桥将构成我国中西部地区向东部地区进行各种支援、东部地区向中西部地区进行战略疏散的理想大通道和战略纵深。如果再加上拟建中的第三亚欧大陆桥，必将大大提升我国的战略大纵深。同时，新亚欧大陆桥以及沿着新亚欧大陆桥所构建的公路、管道将一并构成我国对外联系的畅通渠道和能源输送安全通道。rPV大陆桥物流联盟

在抗日战争时期，当我国的东部地区全被日寇占领，通过海上和空中与外界联系的通道已被切断的情况下，我国西部与当时的苏联接壤地区和我国与缅甸交界的滇缅公路就构成了我国当时对外联系和外国援助我国的安全通道。rPV大陆桥物流联盟

当时，位于新亚欧大陆桥上的甘肃省的省会兰州是原苏联援华战略物资的理想集散地。从原苏联阿拉木图和外贝加尔飞往中国的飞机，在兰州加油和检查，然后飞往各地。苏联在兰州设立了外交代表处、军事代表处和空军招待所，还驻扎了苏联空军志愿队的一个战斗机中队。中国空军也在兰州开设了基地和训练中心，设立了第四路司令部，也称兰州空军司令部，统一指挥和协调西北地区的防空作战。地勤补给系统在兰州设立了空军第七总站，又称兰州机场总站，下辖兰州拱星墩机场、东古城机场、西京城机场、中川机场和临洮机场。此外，还设立了空军第三工厂，负责修理各式飞机。 1938年冬天，中国空军总队从四川的梁山迁到兰州西京城，负责整训空军的各支战斗机队，同时换装和补充飞机。rPV大陆桥物流联盟

实际上，只要看一看兰州在中国版图上的位置，就会明白这座城市对于抗战中的中国空军所具有的战略意义。甘肃的省会兰州处在中国大地中线偏北的位置，是今天的新亚欧大陆桥上的重要节点城市，在当时是抗战大后方的一部分，距离敌后和正面战场都不是非常遥远。rPV大陆桥物流联盟

日军非常明白兰州对于中国空军的重要性，在卢沟桥事变后不到四个月就开始空袭兰州。日军轰炸兰州的企图十分迫切，日机空袭兰州次数十分密集，飞机架次逐渐增多。为了保卫兰州，保卫当时中国战区重要的空军基地，中国空军和苏联志愿队发扬爱国主义和国际主义精神，紧密合作，共同作战，用热血捍卫中国抗战时期最终要的空中战略大后方。   rPV大陆桥物流联盟

 1942年12月，同是抗战时期，为了保卫中国西南与外界的联系，保持仰光海口和滇缅公路军事补给线，打破日寇封锁我国西南与外界的通道，中国政府派十万远征军，远征被日军占领的缅甸，打通滇缅公路，为确保中国西南与外界的联系，争取外援立下了不朽的功勋。rPV大陆桥物流联盟

目前，我国构筑第二新亚欧大陆桥的时机和条件已成熟，我国与大湄公河区域各国的合作日益紧密。因此，我们应该抓住目前的有利时机，尽快建立通向印度洋的西南战略出海通道。这有利于打破“马六甲困局”和打破美日台的围堵，对我国具有重要的经济、军事、政治等战略意义。rPV大陆桥物流联盟

记得2006年7月1日新亚欧大陆桥支线之一的青藏铁路全线通车时，一位老将军发出了由衷的慨叹。他说，青藏铁路不仅对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。而且，这条铁路让我们不会再象1962年的中印之战，我们成了名义上的胜利者，实际上胜利后又不得不撤退的历史不会重演。1962年的中印之战，我国虽然战胜，但胜利后不得不撤退。原因只有一个：就是后勤补给跟不上，根本无法和背靠大平原的印度相比。至今，麦克马洪线西南的九万平方公里仍然是国人心中无法抹去的痛。rPV大陆桥物流联盟

发展是重要的，发展更要讲究安全、可持续，没有安全感的发展，是毫无意义的，新亚欧大陆桥构建我国国防安全战略意义非同一般。rPV大陆桥物流联盟

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