新亚欧大陆桥十五年发展历程
2012-07-13 11:06:57
大陆桥物流联盟公共信息平台
1990年
5月14日，国家计委成立“中欧大陆桥集装箱运输研究和试运领导小组”，着手开展乌鲁木齐至阿拉山口通车前期准备工作。
9月,兰新铁路西段乌西至阿拉山口段通车。时任中央中共总书记江泽民亲自剪彩。随即，中国新疆北疆铁路与原苏联土西铁路在阿拉山口—德鲁日巴接轨，此次接轨标志着长约11000公里的新亚欧大陆桥正式诞生。形成了继西伯利亚大陆桥之后，又一次横贯亚欧大陆的更为便捷的铁路通道，它把太平洋与大西洋沟通起来，实现海—陆（铁路）—海的连贯运输。
1991年
1月7日~9日，中欧大陆桥运输试运工作小组第四次会议在连云港召开。会议通过了试运小组向国务院生产委员会的工作报告《中国大陆桥过境运输管理试行办法》；并对新亚欧大陆桥的运量、运价等问题进行了研究。会议标志着新亚欧大陆桥运输从前期理论研究开始进入试运前准备的实质性阶段。
4月4日，国务院生产委员会赵维臣副主任主持召开会议，研究中国亚欧大陆桥过境集装箱运输工作的有关问题。会议确定第一批开办陆桥过境箱运输的口岸为连云港、天津港、大连港、上海港、广州港和阿拉山口、深圳、满洲里、二连铁路车站。
7月9日，国家计委、铁道部、交通部、对外经济贸易部、海关总署、卫生部、农业部等以计调字（1991）1017号文件发布了《关于亚欧大陆桥国际集装箱过境试行办法》。这是我国关于亚欧大陆桥运输的第一个法规性文件。
12月，陇海兰新经济促进会正式成立。
1992年
5月15日至17日，国务院生产办公室在连云港市神州宾馆召开“亚欧大陆桥运输工作座谈会”。会议通报了各有关方面围绕新亚欧大陆桥运输开展所做的准备工作情况，就开展大陆桥运输有关的政策、措施、价格、规章等问题进行了认真的讨论，并取得了共识。会议确定，新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输以连云港为主。
10月27日，国务院经贸办在北京铁道部国际公寓召开第三次亚欧大陆桥运输工作座谈会。会议确定，从连云港经阿拉山口的新亚欧大陆桥运输定于12月1日开通。
11月27日上午10时，新亚欧大陆桥运输首列庆典仪式在连云港港务局集装箱码头隆重举行。国家有关部门沿桥有关省市领导和来自日本、美国、韩国、香港等国家和地区的宾客1000多人参加了庆典仪式，国内外48个政府机构和公司来电祝贺。
12月1日凌晨1时35分，从举世瞩目的新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港发出第一列国际集装箱运输专列。专列装载50个标箱，有日本运往中亚的过境集装箱，有中国出口欧洲的集装箱，有从东南亚进口到中国内地的集装箱。12月9日上午10时，首列试运车到达阿拉山口。至此，新亚欧大陆桥开始国际陆桥营运。
同年，中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧陆地光缆协议，成立了亚欧光缆管理委员会，这条光缆东起中国的上海，西至德国的法兰克福，途经中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国等国，加上分支，全长26万公里。
1993年
1993年春，欧盟与中亚五国及外高加索三国在布鲁塞尔召开了关于建立“欧洲——高加索——亚洲交通走廊”的会议。会议决定建立“欧亚高加索交通走廊”。会后发表的公报内容包括发展铁路、海运及汽车运输，完善过境法律及改善国际贸易管理等。
6月，国家科委、国家计委、外国专家局会同７个省、自治区政府、国务院有关部门及沿桥14个主要城市研究决定成立 了新亚欧大陆桥发展研究会（简称大陆桥研究会）。
9月，陇海兰新经济促进会积极支持和配合陕、甘、川15方经济协作区联合成员单位在广元举办了“第五届中国西部商品交易会”和“93＇广元女儿节”，进行了经济技术交流与洽谈等活动，参加人约2万人，商品交易成交额达48.6亿元。在此期间海召开了陇海兰新经济促进会常务理事会。
12月，中国政府决定亚欧大陆桥中国段全线开发开放。国家计委会同建设部、民政部完成了陇海、兰新铁路沿线城镇发展布局规划要点，并经国务院批准。
世界银行采取实际行动推动陆桥的基础设施建设，提供350万美元贷款，支持中国的集装箱追踪项目。
1994年
1994年为促进铁路集装箱运输发展，铁道部决定改革集装箱运输管理体制，组建铁路集装箱运输企业，后更名为中铁集装箱运输中心。
4月18日至29日， 李鹏总理访问了乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦，与中亚四国共叙古丝路深厚友情，同谋大陆桥发展大计。李鹏总理说：“当代的丝绸之路不仅是一条光辉的友谊之路，也是一条宽广的合作大道。”在开通新亚欧大陆桥、建设现代丝绸之路方面与中亚各国达成许多共识。
5月17日至18日，国务院总理李鹏视察连云港，他站在新亚欧大陆桥东端起点标志建筑前，扬起右手说：“亚欧大陆桥，就从这里开始”，“连云港的优势就是大陆桥集装箱运输，你们要建第三、第四代集装箱码头，集中力量抓好集装箱运输。”
5月27日，李鹏总理在北京会见俄罗斯联邦政府主席切尔诺梅尔金时双方达成共识，要重视和发挥欧亚大陆桥的作用，重视完善和发挥西伯利亚大铁路的作用。
7月，中国政府把欧亚大陆桥（中国段）经济带可持续发展列入《中国21世纪议程》首批优先项目。
8月5日，一艘波兰籍远洋货轮满载集装箱，离开连云港码头驶往欧洲，标志着连云港到欧洲的直达班轮航线正式开通，这是连云港口岸第一条远洋班轮航线。
9月1日至2日，韩国、哈萨克斯坦双向利用新亚欧大陆桥过境运输分别在中国阿拉山口和哈萨克斯坦德鲁日巴站过轨继往，标志着新亚欧大陆桥实际开发利用有了新的突破。
9月16日，兰新铁路复线全线铺道，部分线路已投入运营。兰新铁路复线，东起武威南站，西抵乌鲁木齐，正线铺轨1622公里，站线铺轨131公里。
9月25日，时任联合国秘书长加利在联合国大会第49次会议上提出《中亚新独立和发展中的内陆国家及其发展中邻国之过境运输系统：现状和未来行动的建议》的报告，对进一步制定具体行动方案提出了初步设想。
10月，中国外运连云港公司首次代运哈萨克斯坦阿拉木图发往韩国的10个满载铜片的东行过境重箱体，这是新亚欧大陆桥的开通以来首批东行下“海”过境重箱。
10月26日~28日，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦七国铁道运输部长会议在北京举行。签定了《关于发展国际铁路客货运输问题的会议纪要》，批准了开发利用经友谊关——阿拉山口边境通道的国际铁路干线计划，为大陆桥运输铺平了道路。
10月，新加坡总理吴作栋提出召开亚欧会议的建议，得到欧盟的积极响应，中国、日本、韩国也都认为这是一个有益和建设性的建议，并给予积极支持。
11月，侯月铁路贯通，与陇海铁路并行的日照——西安铁路大动脉形成，新亚欧大陆桥东段呈现出日照与连云港双桥头堡的格局。
11月，联合国大会第59次会议第91项议程听取了联合国秘书长的报告：《中亚新独立和发展中的内陆国家及其发展中邻国之过境运输系统：现状和未来行动的建议》；联合国开发计划署正组织新亚欧大陆桥区域开发技术援助项目的开展；联合国亚太经社会（ESCAP）提出了新钢铁丝路方案。
1994年，日本通产省委托其海外咨询企业协会就新欧亚大陆桥开发问题进行调研，提出了《21世纪丝绸之路合作计划》，日本经团联已决定将新亚欧大陆桥沿线的开发作为《重大经济合作项目》。
1994年，欧盟通过了《走向亚洲新战略》，表示要更有效地与亚洲国家进行合作，建设一种建设性地、稳定和平地伙伴关系。
12月，国家计委委托有关部门和地区的遥感单位，完成了对陆桥地区中国段（长4131公里，宽200公里）进行遥感综合调查，对资源、环境进行初步评价。
1995年
2月，西北首艘海洋运输轮“秦达”轮满载6000吨水泥，在连云港起航。该轮是西安泛亚海陆运输股份有限公司从国外购置的第一艘散杂货轮，结束了西北内陆地区没有海洋运输能力的历史。
3月9日，中国、巴基斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦在伊斯兰堡签署了《过境运输协定》。签字国家享有过境运输便利以及过境运输车辆在运输收入和利润方面的免税优惠等。
6月，联合国贸发组织在纽约召开“内陆和正在发展过境运输的国家政府专家以及援助国家和金融与发展机构代表会议”，提出了《关于在内陆和正在发展过境运输国家以及援助机构之间发展过境全球合作框架的建议》。
7月21日，铁道部集装箱中心与天津港务局及香港东方海外货柜航运有限公司（OOCL）签订了《天津港—西安集装箱直达快运列车协议》，并在天津港举行了首列剪彩仪式。中国港口铁路至内陆地区国际集装箱班列运输在天津港启动。
7月24日，铁道部集装箱中心与德国MTE公司签订《关于合作开展亚欧集装箱铁路联运意向书》，铁道部集装箱中心开始与国外货代公司开展集装箱铁路联运业务。
7月，国家计委、科委、外经贸部等有关部门联合批复，确定连云港与日照同为新亚欧大陆桥东方桥头堡。
8月22日，亚欧大陆桥国际商运股份有限公司在连云港市创立。这家跨国公司由济南铁路局等单位发起，国内沿桥多家铁路局共同入股创办。国家计委等8个部门负责人，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦的驻华大使和临时代办以及港台地区、沿桥各市的100多名代表参加了创立大会。
9月6日，铁道部集装箱中心副总经理郭文超与青岛港务局局长常德传及香港东方海外货柜航运有限公司（OOCL）代表郑开杰签订了《关于发展青岛港——郑州东国际集装箱多式联运协议》，并举行新闻发布会。铁道部运输局副局长刘国夫出席签字仪式及新闻发布会。
9月8日，七国铁路专家会议在乌鲁木齐结束。来自哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯和中国的铁路专家，签定了《畅通阿拉山口——德鲁日巴国际通道的有关协定》。
9月11日，中国国务院副总理李岚清与哈萨克斯坦共和国第一副总理伊辛加林在北京签署了《中哈关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》。
9月12日至16日，＇95中国江苏亚欧大陆桥经贸恳谈会在连云港市召开。来自美、日、韩、意、德、澳等35个国家1100位外商和国内客商5000多人参加大会，共签定外资项目423个，投资总额10亿美元。中国外运连云港陆桥过境货运公司与前来参会的哈萨克斯坦国铁路对外经营单位签定了互为代理协议。
9月14日，兰新铁路复线正式开通。复线全长1622公里，是沟通西北地区与内地的主要通道，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。兰新复线东起甘肃武威南，西抵乌鲁木齐西，途经金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、玉门、哈密、吐鲁番等西部重镇。运输能力可达5000万吨。
9月28日，中共十四届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》，明确将新亚欧大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域。
11月9日，铁道部发400号电报《关于试开行连云港——阿拉山口危险品集装箱直达快运列车的通知》，批准危险品集装箱过境运输。由铁道部集装箱中心和香港东方海外（货柜）有限责任公司（OOCL）联合组织的美国杜邦公司出口到乌兹别克斯坦的氰化钠剧毒品集装箱专列，于11月23日21点21分从连云港开出，30日12点30分在阿拉山口过境，铁路运输全长4244公里，共运行144小时43分。国际运输业界对中国铁路的组织之严密、运输之快捷给予了高度评价。
11月23日，整列美国货物首次在连云港上桥西行中亚。当日21时21分，满载78个标准箱过境物品的782次列车，从连云港港口启动，沿新亚欧大陆桥向中亚国家乌兹别克斯坦进发。该专列由42节车组成。首次以整列方式运输国际过境货物，说明以连云港为桥头堡的新亚欧大陆桥跨国多式运输进入稳定正常、大批量运输国际集装箱的新阶段。
11月，陇海兰新经济促进会组织沿线新亚欧大陆桥中国段西部的西安、成都、太原、郑州、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐八个省会城市成立联合调查组，就加快沿桥中西部中心城市发展需要国家扶持问题进行了为期10个多月的调查研究。调研期间，广泛征求了有关部门和众多专家、学者的意见，最后形成了“关于加快沿桥中西部中心城市发展的若干扶植政策建议”，这个政策建议经八个省会城市市长审核并签名后报送中共中央办公厅和国务院办公厅，以及国家有关部委。政策建议报告引起了国家的重视和诸多媒体的关注，《人民日报》、《经济日报》等报纸进行了报道和介绍，《中国软科学》杂志全文进行了刊载。
11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了“中亚对外贸易和交通运输动议技术会议”，探讨欧亚交通走廊问题。
11月30日，《韩国日报》发表《中国横跨周边铁路规模开放新政策》一文，介绍了新亚欧大陆桥，并配发了新亚欧大陆桥示意图。文中称，中国经贸委有关人员在首届中、韩、日国际贸易流通讨论会上阐明了横跨周边铁路（新亚欧大陆桥中国段）大规模开放新政策：从连云港往西安、兰州抵达乌鲁木齐共4131公里区段内，采取措施给外国投资者和国内客商平等待遇。韩国交通流通贸易研究员崔熏认为，“相互连接后的联合欧洲和东亚市场将建设成为国际农业合作区，把连云港开发成向中亚进展的经济战略据点。”
12月19日，中铁国际货运代理有限责任公司成立，隶属中铁集装箱运输中心。中铁国际货运代理有限责任公司由铁道部集装箱中心和哈尔滨、沈阳、上海、成都、兰州五个铁路局的集装箱中心（公司）共同组建，由铁道部集装箱中心控股，下设9个分公司，正式在国内开展国际货运代理业务。而集装箱中心第二个控股子公司的成立，为集装箱对外运输开辟了新通道。
1995年欧洲联盟委员会制订了亚太改革和新的对华政策，其有关机构提出了欧洲——高加索——亚洲交通走廊方案。
1995年起，中国外运连云港公司先后在韩国釜山、哈萨克斯坦阿拉木图和乌兹别克斯坦阿塞克设立代表处，拓展海外运输市场，并与铁道部集装箱运输中心、哈萨克斯坦国交通运输部建立了长期的友好合作关系，为新亚欧大陆桥业务的长足发展提供了强有力支持和保障。
1994年至1995年，通过连云港上新亚欧大陆桥的国际集装箱达8448标箱，利用大陆桥运输的有美、韩、日、香港、哈、乌、塔、吉等国家和地区。
1996年
1996年初，联合国亚太经社会（ESCAP）提出了《新钢铁丝路方案》、亚洲开发银行提出了《亚洲高速公路方案》、全球基础实施基金提出了《EATIS方案》
3月，首届亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马来西亚总理马哈蒂尔提出建设泛亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出连接到新亚欧大陆桥及朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
4月26日，中国国家主席江泽民、俄罗斯联邦总统叶利钦、哈萨克斯坦共和国总统纳扎尔巴耶夫、吉尔吉斯斯坦共和国总统拉赫莫诺夫在上海共同签署了举世瞩目的五国《关于在边境地区加强军事领域信任的协议》。为亚太地区国家在建立睦邻关系方面开创了一个良好的范例，对该地区的稳定与发展将产生深远的影响，为新亚欧大陆桥区域的大发展奠定了良好的政治基础。
5月7日至9日， 由国家科委、国家计委、外经贸部联合举办的首届“新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在北京召开。国务委员兼国家科委主任宋健担任本次大会主席并在开幕式上致辞，欧盟主席布里望先生、联合国秘书长等参加会议。会议通过了《主席声明》和建立《亚欧陆桥开发论坛》的倡议。大会宣言充分阐明了新亚欧大陆桥不仅仅是亚欧大陆的主要运输通道，更是一条潜力巨大的经济发展带。
5月，连接伊朗的马什哈德和土库曼斯坦边境的最后165公路铁路正式接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通。
6月21日~22日，首届亚欧海关署长非正式会议在中国深圳举行。会议就加强亚欧两地海关在执法和简化海关手续方面进行合作，推动地区间经济贸易与投资的发展进行磋商。
6月30日，铁道部集装箱中心组织拍摄的录像片《新亚欧大陆桥》编辑完成，采用中、英文配音，在对外宣传中发挥了积极作用。
6月～7月，时任国家主席的江泽民应邀出访欧亚六国，取得丰硕成果，这些成果对于扩大中国同这些国家的友好合作关系，增进睦邻友好关系，改善国际和平环境，将产生深远影响。在访问期间，江泽民主席向两大洲表达了一个美好的愿望：“中国人民愿意与中亚各国人民一道，共同努力，发扬先辈们不畏险阻，在崇山峻岭和荒原沙漠开辟丝绸之路的精神和毅力，铺设一道更为宽阔的金光大道。”
7月，作为亚欧会议的后续行动，亚欧贸易与投资非正式国家官员会议在布鲁塞尔召开。会议着重讨论了加强亚欧之间的经济合作等问题，并同意着手制定《亚欧贸易便利行动计划》。
10月，亚欧会议的又一后续行动——亚欧会议工商论坛在法国巴黎召开。法国总统希拉克在接见与会代表时指出，欧洲与亚洲应当建立一种与之地位相适应、符合双边经济互补性原则的合作协调机制，欧亚之间有理由结成“战略联盟”和实施“共同规则”。
12月11日，国家外经贸、国家科委、国家计委以[1996]外经贸鉴发第143号批复同意在连云港市、日照市分别设立新亚欧大陆桥国际信息中心和国际培训中心。
1996年5月的国际研讨会之后，在各方共同努力下，新亚欧大陆桥集装箱过境运输取得飞速发展，过境箱量已由1995年257个TEU上升到1996年12118个TEU，1997年达到30016个TEU，从而接近西伯利亚大陆桥的一半。
1997年
1月17日，新亚欧大陆桥国际信息中心在连云港成立。中国新亚欧大陆桥发展促进会会长芮杏文、以及国家有关部委的代表和联合国开发计划署驻华代表处、世界银行驻华代表处、日本世界规模社会基础研究财团等组织的官员出席授牌仪式。
1月，国家科委、国家计委、外经贸部、国家经贸委同UNDP在日照举办了“大陆桥开发国际研讨会”。
4月1日，铁道部集装箱中心组织的连云港——阿拉山口的新亚欧大陆桥集装箱五定班列开行，开行列数为每天1列，为韩国、日本过境中国到中亚的货物开通了新的运输通道，对外产生了较大影响。陆桥国际集装箱追踪系统建成并投入使用。
4月15日，铁道部副部长刘志军在铁道部接见连云港市夏耕市长一行。夏耕汇报了大陆桥列车开行情况，对铁道部的支持表示感谢。刘志军表示：“列车开行得很好，不够可加线，有多少开多少”。在部领导和济南、乌鲁木齐铁路局的支持下，集装箱大陆桥过境运输创出辉煌业绩，连云港经阿拉山口全年共往返运输425列29749TEU。
4月，乌兹别克与UNDP在塔什干召开了喀什——奥什——安集廷——塔什干的同轨距铁路项目技术研讨会，会议同意就可行性报告开展工作。
4月，中、俄、哈、吉、塔五国元首在莫斯科共同签署了五国《关于在边境地区相互裁减军事力量的协定》，从而使五国边界“成为一条和平与安宁的边界、友好与合作的边界”，为大陆桥的畅通创造了良好条件。
7月，由哈萨克斯坦国交通运输部部长尤里·拉维利年科率队一行9人到连云港考察，听取了中国外运连云港公司新亚欧大陆桥运输事宜介绍。
9月，国家科委、国家计委、外经贸部、国家经贸委同UNDP在乌鲁木齐召开“中国与中亚经贸合作研讨洽谈会”，取得丰富成果。
9月，亚欧财长会议在中国香港举行，亚欧经济贸易部长会议在日本东京举行。
10月28日，在河南省人民政府和铁道部的共同努力下，国务院发国函[1997]106号《国务院关于同意开放河南郑州东站铁路货运口岸的批复》，同意郑州东站作为内陆铁路货运口岸的试点对外开放，办理国际集装箱运输业务。
10月29日~30日，“中国外运新亚欧大陆桥运输研讨会”在连云港召开。来自沿海、内陆口岸等7个子公司的20余名参会代表对陆桥运营、管理和存在的问题进行了深入的探讨和研究。
11月，中俄两国元首举行第五次最高级会晤，宣布中俄东段国界勘界工作已经基本完成，这是中俄关系具有重要意义的一件大事。
1998年
3月25日，欧盟委员会通过了《与中国建立全面伙伴关系》报告，建议把双边政治关系提高到欧盟与美国、日本关系的同等水平，每年举行一次双边首脑会议，并在双边合作等问题上制定了若干具体措施。
4月3日~4日，第二届亚欧首脑会议在英国首都伦敦举行。会议通过了《主席声明》以及《贸易便利行动计划》、《投资促进行动计划》和《亚欧合作框架》等文件。讨论了亚欧合作的具体领域，会议发表的最后声明，就政治对话、经济合作、社会和文化合作等诸多领域的问题进行了阐述。这次会议标志着亚欧合作进入新的阶段。
6月1日，铁道部运输局蔡德仲处长带队赴新疆、连云港，调研解决亚欧大陆桥运输总费用偏高问题，铁道部集装箱中心郭文超总经理陪同前往。分别与新疆自治区物价局、北疆铁路公司、阿拉山口各联检单位商谈降价问题，基本取得一致意见。6月19日在连云港市召开“关于陆桥集装箱过境运输问题协调会”，连云港市口岸委、外运公司等参加了会议，对价格、清算信息传递等进行了研究，并达成协议。决定北疆公司和陆桥两端费用每箱（TEU）降低220美元。从7月开始，集装箱过境运量又大幅上升。
6月20日~21日，国家计委、国家经贸委、科技部、外经贸部等四部委联合在连云港召开了“新亚欧大陆桥发展战略和信息网络建设工作洽谈会”。
8月20日，世界银行贷款1.5亿美元支持新疆吐鲁番——乌鲁木齐——大黄山总长283KM的高等级公路建成通车。
9月7日~8日，32个国家的代表以及联合国、世界银行、欧洲复兴开发银行等10多个国际组织的代表参加的名为“复兴古丝绸之路”的国际会议在阿塞拜疆首都巴库举行。中国驻阿塞拜疆大使张国强以观察员身份出席会议并宣读了江泽民主席的贺电。贺电说，中国愿在交通运输领域与阿塞拜疆及其他有关国家加强合作，使古“丝绸之路”重放光彩。会议通过了《 关于发展欧洲——高加索——亚洲运输走廊的国际交通运输多边总体协定》及关于公路、铁路、航运及海关手续的技术附件和《巴库宣言》，发表了《巴库国际会议公报》。
9月15日，受联合国开发计划署委派，国际网络专家吉利龙先生抵达连云港，进行为期一个月的讲学。
10月16日，由中国邮电部发起建设，得到沿途各国积极响应的亚欧陆地光缆系统正式开通。亚欧陆地光缆系统东起中国上海，西至德国法兰克福，中间经中亚和西亚国家，共连接20个国家，全长约27000公里，是目前世界最长的陆地光缆系统，被人们誉为“现代通信的丝绸之路”。它将为各国用户提供优质的数字电路，传输各种话音、数据、图象等信息，是连接东西方国家的重要通信通道。该系统在中国境内的干线全长约6000公里，由上海经南京、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐向西出境与哈萨克斯坦相连。
10月27日~11月1日，由中国社会科学院、江苏省政府研究室、连云港市政府、秦皇岛市政府共同举办的“21世纪亚欧经贸关系和新亚欧大陆桥国际学术研讨会”在北京举行。来自俄罗斯、德国、斯洛伐克、匈牙利、荷兰、韩国、日本等11个国家的专家学者和中科院、国家计委、经贸委、科技部、外经贸委等有关方面负责人及专家参加了会议。会议重点讨论了新亚欧大陆桥在亚欧区域经济合作进程中的作用，对制约陆桥经济发展的瓶颈问题，提出对策与建议。
11月，江泽民主席访日期间，与日本首相小渊惠三就中日合作开发新亚欧大陆桥沿线问题达成意向，并将其写入《中日联合新闻公报》。
1999年
1月15日～16日，第二届亚欧财长会议在德国法兰克福召开。与会各国就共同防止金融投机可能造成的世界金融动荡、加强对金融市场的监控以及必要时采取干预措施以稳定外汇市场等问题达成了共识。
4月14日~15日，以酒井利文为首的日本海外协力基金“新亚欧大陆桥构想考察团”考察连云港，双方就连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位和作用等交换了意见。
8月25日，中、吉、俄、哈、塔五国元首第四次会晤在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行。江泽民同志提出推进地区经济合作与发展，推动复兴古老的“丝绸之路”。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫强调，发挥“欧亚大陆桥”的效能，进一步扩大地区合作。吉尔吉斯斯坦总统阿卡耶夫认为复兴丝绸之路是时代的要求，有利于促进本地区的和平与经济繁荣。
10月9日，第二届亚欧经济部长会议在德国柏林举行。会议的主要议题是亚洲一些国家经历了严重的经济危机之后，重新显示出经济快速发展的形势下，如何加强亚欧之间的经济合作。
10月10日~14日，根据中国政府和联合国开发计划署达成的协议，受国家经贸委经济运行局和对外贸易与经济合作部中国国际经济技术交流中心委托，国家发展计划委员会综合运输研究所在北京举办了“新亚欧大陆桥多式联运第一期研讨班”。
10月20日~11月1日，在UNDP的支持下，国家科技部、计委、经贸委、外经贸部、中国工业经济联合会、日本全球基础设施投资基金以及世桥基金等有关方面的官员、专家组成了新亚欧大陆桥考察团赴中国西北省区进行实地考察，增进了交流，达成了共识。
11月9日~12月9日，为了加强新亚欧大陆桥国际信息中心的能力建设，促进大陆桥信息中心站点建设水平的提高，由国家外经贸部中国国际经济技术交流中心（CICETE）立项，联合国开发计划署（UNDP）派遣澳大利亚籍国际互联网络专家何亮熹（KimHolburn）先生、国内专家国家发展计划委员会、科技部中国21世纪议程管理中心王启明教授至新亚欧大陆桥国际信息中心进行为期一个月的技术培训和业务指导。
11月26日~27日，由中国国际经济技术交流中心与连云港市政府联合举办的“新亚欧大陆桥国际信息网理事长单位会议”在连云港召开。
2000年
1月，由中国国际经济技术交流中心（CICETE）与日本全球基础设施研究财团（GIF）共同举办的“大陆桥（新丝绸之路）东京经济论坛”在日本国东京举行。
1月，中国外运连云港陆桥过境货运公司通过英国SGS公司的ISO9002质量体系认证。
1月31日~2月1日，根据中日政府间签署的有关新亚欧大陆桥项目开发谅解备忘录，由中国国际经济技术交流中心（CICETE）与日本全球基础设施研究财团（GIF）共同举办，大陆桥（新丝绸之路）东京经济论坛在日本东京举行。中日两国政府还就筹建新亚欧大陆桥研究开发中心的建设和功能进行了讨论并形成会议建议书。
6月11日~13日，由哈萨克斯坦交通部、哈萨克斯坦铁路总公司倡议并组织的“泛亚铁路北部通道过境运输发展会议”在哈萨克斯坦阿拉木图市召开。
6月12日~16日，由国家经贸委、中国社会科学院、科技部、外经贸部、江苏省连云港市人民政府等单位支持，中国企业联合会、中国企业家协会主办，新亚欧大陆桥国际信息中心、连云港市经委、企业管理协会、中国企业报四家单位联合承办的“新亚欧大陆桥与中西部开发战略研讨暨招商洽谈会”在连云港举办。会议围绕大陆桥沿线城市与中西部地区合作开发及政策导向、市场走势等问题进行了研讨交流。
6月14日~16日，哈萨克斯坦政府总理K·托卡耶夫出席了在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市召开的“欧亚过境运输国际会议”并致词，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫发来贺信。来自中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、土耳其、法国、巴基斯坦、蒙古等近30个欧亚国家的20名代表出席了会议。
7月，由联合国开发计划署（UNDP）、国家科技部、经贸部、外经贸部举办的“2000新亚欧大陆桥东西部发展与合作战略研讨会”在河北省秦皇岛市召开。会议就西部大开发与新亚欧大陆桥的开发开放问题进行深入的研究和探讨，并发表了《秦皇岛宣言》。
9月10日，陇海兰新经济促进会在乌鲁木齐举行“西部大开发报告会”，并商讨新亚欧大陆桥沿桥地区的东西合作及经济发展问题。
9月11日，人大常委会委员长李鹏访问欧洲五国时，与拉脱维亚总理贝尔津什就欧亚大陆桥的合作进行了会谈，探讨进一步有效利用新“丝绸之路”的可能性。
9月13日，联合国开发计划署国别项目“新亚欧大陆桥中国段开发的能力建设”2000年三方审议会议在联合国驻华代表处召开。外经贸部中国国际经济技术交流中心（CICETE）南南合作处处长赵永利代表中国政府项目管理、监督方讲话，UNDP区域合作项目首席技术顾问道格拉斯先生以观察员身份出席会议。
9月，欧亚第二届国际运输会议在俄罗斯圣彼得堡举行。
11月，经国务院批准，由外经贸部牵头与国家经贸委、国家计委、外交部、科技部、财政部等16个单位共同组建了“新亚欧大陆桥国际协调机制”（简称协调小组）。外经贸部（商务部）为协调机制组组长单位，其他五部委为副组长单位，首席谈判代表龙永图为第一任协调组组长。组建协调机制旨在加强国内各相关单位之间的协作，有效利用现有资源，充分开展与有关国家的经济技术合作，共同促进新亚欧大陆桥区域的协调发展。
12月14日，由外经贸部牵头，外交部、科技部、国家计委、国家经贸委、财政部等部委的关于成立新亚欧大陆桥研究与开发中心的报告获国务院批复。
2001年
2月8日，新华社播发消息，国务院批准建设青藏铁路。
3月6日 ，西安至连云港铁路海洋联运线开通。
4月25日至26日，“2001年欧亚过境哈萨克斯坦运输国际会议”在阿拉木图市召开。
6月29日，青藏铁路全线开工，国家主席江泽民发来贺信，国务院总理朱■基出席开工典礼。
6月，经中哈两国领导人商定成立的中哈交通口岸分委会第一次会议在乌鲁木齐举行。会议就改进新亚欧大陆桥通道运输、提高口岸过货能力简化通关手续等问题进行了深入研究，并签署了《会议纪要》。
8月1日，国务院新亚欧大陆桥协调小组在北京召开第一次工作会议。协调小组组长、外经贸部首席谈判代表龙永图出席会议。协调小组副组长单位国家经贸委、国家计委、科技部、财政部、外交部，成员单位国家质量监督检验检疫总局、交通部、铁道部、海关总署、国家旅游局、国土资源部、信息产业部和国务院西部开发办，共13个部委的24名代表参加了会议。
10月10日~11日，由中国对外经济贸易部、信息产业部及联合国计划开发署主办的 “2001新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在西安市召开。联合国计划开发署驻华首席代表莱特娜女士、外经贸部首席谈判代表龙永图、信息产业部副部长吕新奎出席开幕式并致辞。会议围绕探索建立由沿欧亚大陆桥各国政府和国际组织共同参与的新亚欧大陆桥区域合作协调机制，从而有利于整合开发力量，有效利用资源，以及加快欧亚大陆桥沿桥城市的信息化进程，促进区域经济协调发展。
2002年
1月，中国外运连云港陆桥过境货运公司首次代理韩国发往哈萨克斯坦的过境裸装“现代”大巴车2台，同月，中国外运集团与连云港市政府签订了《关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录》，进一步推动了连云港大陆桥过境运输业务健康、持续、稳定发展。
5月，中国外运连云港陆桥过境货运公司首次代理日本某公司2台过境重达70多吨的起重机。其中1台超宽超高重达37.6吨的“KATO”起重机也顺利完成装车发运工作。这是新亚欧大陆桥开通以来，单件过境运输最大最重的裸装大件。
6月，中国外运集团与国家铁道部集装箱运输中心签订了连云港——阿拉山口班列联合冠名协议。
7月5日，国家新闻出版总署批准《大陆桥视野》杂志在国内外公开出版发行。
8月，由中国外运（集团）总公司组织的“新亚欧大陆桥国内沿线公司业务合作座谈会”在连云港召开。会议就做大做强新亚欧大陆桥国际联运业务合作等事宜达成五点共识，并成立了“中国外运新亚欧大陆桥运输合作小组”。
9月6日，《大陆桥视野》杂志正式创刊出版。
9月14日～16日，陇海兰新经济促进会在山东省日照市召开第九次年会。本次年会确定“加强龙海兰新经济带沿线旅游合作”和“加快陇海兰新经济带沿线地市信息化进程”两大调研课题，是沿线各城市共同关注的课题，具有较强的针对性和现实意义。会议审议并通过了《推动陇海兰新经济带城市信息化进程、带动区域经济的发展》和《陇海兰新经济带加强旅游合作》两个研究报告。会议还决定出版《新丝绸之路地图集》，以促进沿线经济带的开发和发展。
10月20日，新亚欧大陆桥国际协调机制第三次工作会议在连云港召开。
10月21日~22日，由外经贸部、铁道部、江苏省人民政府、联合国开发计划署主办的“2002年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会暨第二届新亚欧大陆桥经贸合作恳谈会”在连云港市召开。外经贸部副部长龙永图在会议中提出了新亚欧大陆桥今后发展方向：加强与中亚、东亚地区合作；加快与日韩经贸合作进程；作为支持中西部发展重要手段。
11月，上海合作组织成员国交通部长会议机制在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克正式启动。
2003年
1月4日，由中国外运甘肃公司代理的韩国进口40个TEU树脂，首次交由中国外运陆桥运输有限公司代为办理通关手续，并顺利从连云港装车上“桥”发往内地。
1月6日，为进一步推进中国外运集团与连云港市人民政府签署的《关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录》相关工作的落实，由连云港市政府和中国外运陆桥运输有限公司组团一行3人，赴中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦进行商务考察，解决了大陆桥运输中的相关问题。
1月16日，铁道部计划司在北京主持召开了我国主要铁路运输通道开行双层集装箱列车规划研究报告审查会。该报告对开行双层集装箱列车综合效益进行了研究，尤其对提供运输能力、成本与效益、投入与产出进行了较为详尽的分析。
2月17日，中外运陆桥公司过境分公司经理蔡新浦、副经理史强军赴云南昆明市，与云南外运及相关客户共同总结了大陆桥南线开辟以来过境货物运输情况，还就箱体衔接、费用结算、存在问题解决等事宜进行商洽，并达成相关解决办法。期间，考察了云南口岸运输环境，与云南外运商谈了利用回空箱承揽回程货事宜，为尽早实现大陆桥南线过境货物双向运输打下基础。
2月24日，联合国开发计划署专家组一行2人至大陆桥国际信息中心评估信息能力建设项目。
3月5日，中外运陆桥公司出访了中亚哈萨克斯坦国和乌兹别克斯坦国，了解了乌兹别克斯坦大宇厂（韩国大宇投资）运输招标情况，并向哈萨克斯坦国铁路部门争取了哈段铁路优惠运价。
3月9日，十届全国人大一次会议期间，连云港市联合洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等城市参会的人大代表，发起了旨在促进陆桥沿线合作发展的联谊活动，为陆桥沿线优势互补、加强合作搭建了一个交流的平台。
3月14日，国家发展计划委员会同意铁道部报送的铁路集装箱节点站总体规划方案，并建议将大连、宁波、深圳三个城市也列为节点城市。铁路集装箱节点站由15个增为18个。
3月15日，为配合落实连云港市政府“西部行”活动，做好先期工作，加强陆桥公司与陆桥沿线兄弟公司的业务合作。中外运陆桥公司总经理潘建中赴河南、陕西、甘肃等地区进行市场调研。期间，拜访了陕西省外经贸厅进出口处、西安市人民政府对外开放办公室、高新技术企业协会等部门；走访了甘肃、陕西、河南等24家贸易商和代理商。
3月24日，铁道部部长刘志军主持召开部长办公室会议，在谈到实现我国铁路跨越式发展的战略重点，对努力提升铁路在运输时的份额时指出，要“大力发展集装箱运输，建设与国际接轨的现代接轨的现代集装箱场站，发展双层集装箱运输，实现集装箱运输信息化，使集装箱运量实现大幅度增长。”对推进铁路管理体制改革时指出，要“推进专业运输公司体制改革，研究探索集装箱运输、特种货物运输、行包邮件快运等专业公司的组建”，确定了中国铁路集装箱运输的发展战略。
5月3日，随着“吉祥泉”号货轮汽笛的一声长鸣，由中国外运陆桥运输有限公司首次代理的南亚地区缅甸发往日本国两个农副产品货柜，在连云港集装箱码头顺利完成卸车装船工作，并缓缓驶离庙岭港区，发往目的地——日本横滨港。它标志着南亚地区经新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港过境运输至东亚地区的路线正式开通，新亚欧大陆桥南线过境运输首次实现双向互通平衡发展。
6月21日，南京——曼台——阿姆斯特丹国际货运航线正式开通。这条航线的开通标志着在空中架起了一座欧亚大陆桥。
7月15日，为巩固和发展新亚欧大陆桥国际运输业务，应对西伯利亚陆桥的挑战和威胁，中国外运陆桥运输有限公司邀请了国家铁道部有关部门以及新亚欧大陆桥国内段西部口岸阿拉山口海关、铁路、兄弟公司相关单位领导一行8人，在连云港陆桥公司召开了为期2天的“新亚欧大陆桥运输业务研讨会”。
8月4日，为期3天的“新亚欧大陆桥沿线海关第四次转关运输协调会”在连云港召开。会议就口岸海关和内陆海关协力打造大陆桥黄金通道，进一步落实西部大开发战略及海关跨关区快速通关作业改革，绘就港口“大文章”，共同打好“桥牌”进行了商谈。
8月14日，新亚欧大陆桥东桥头堡零公里处，一列装载中国外运陆桥有限公司代理的大型韩国“大宇”过境大巴，在一声汽笛的长鸣中驶离连云港港，上桥西行新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦发往目的地——乌兹别克斯坦国塔什干。这是中国陆桥有限公司继去年代理日、韩等国过境至中亚地区大型超宽、超长、超高、超重特种大件设备试运行成功后的又一次大型特种裸装整车过境运输代理，同时也是新亚欧大陆桥西行过境运输经第三邻国辐射至中亚地区其它国家的首次大型特种裸装整车过境运输。
8月15日，西安、徐州、连云港、银川、兰州、西宁、乌鲁木齐、伊犁等18个城市的旅游局长在陇海兰新旅游局长联席会首届年会上商定：以陇海铁路为纽带，组建“新亚欧大陆桥旅游经济共同体”，联手打造横跨东西部的“陇海兰新陆桥旅游板块”，“新亚欧大陆桥旅游经济共同体”在年会上通过了“行动宣言”。
8月24日，中国外运陆桥运输公司副总经理王章永随连云港市政府代表团赴新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸访问。就加强合作，共同解决影响新亚欧大陆桥运输发展的“五定”班列中途解编、边境站换装滞留时间过长、空箱返回办理海关通关手续困难等问题，与阿拉山口口岸等单位进行了座谈，形成了协调解决问题的共识。
11月2日，国务院新亚欧大陆桥协调机组第四次工作会议在郑州召开，新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国出席会议。
11月3日~4日，由国家新亚欧大陆桥协调组、商务部、联合国开发计划署主办，中国国际经济技术交流中心和郑州市人民政府承办的“2003新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在郑州市召开，商务部副部长魏建国出席会议。探讨现代物流产业的发展战略，寻求优化现有资源配置和降低社会物流成本的途径，加快沿桥区域经济协调发展步伐。会议发表《新亚欧大陆桥物流发展行动纲领——郑州宣言》。
2004年
1月11日，由中国外运陆桥运输公司代理的韩国发往哈萨克斯坦国阿拉木图的“大宇”大巴，在新亚欧大陆桥东桥头堡零公里处顺利卸船装车，西行上“桥”。这是过境分公司运输业务迎来的第一个开门红，也是新亚欧大陆桥过境裸装大巴的第三次成功代理。
3月10日，参加第十届全国人大二次会议的大陆桥沿线八城市市长、书记共同拟定《关于请求国家批准建设自由贸易区式陆桥经济带的议案》，提交十届全国人大二次会议，请求国家对陆桥经济带的发展给予高度关注和扶持。同时，这八个城市的代表就陆桥沿线城市联动发展方面的问题研究提交了12个议案和建议。
3月12日，哈萨克斯坦宣布决定动工修建一条新的“泛亚欧铁路干线”。干线将从中国东部沿海向西经阿拉山口进入哈萨克斯坦，横穿哈全境至里海边的阿克套，然后向南通过土库曼斯坦、伊朗和土耳其与欧洲铁路对接，最后抵达大西洋东岸的鹿特丹、安特卫普等港口，全长约10900公里。
4月22日，新亚欧大陆桥东桥头堡零公里处，随着西行集装箱班列汽笛的长鸣，宣告了新亚欧大陆桥东桥头堡连云港——阿拉山口——阿拉木图国际集装箱直达班列首列试运行，这是新亚欧大陆桥自1992年开通以来首次开行的跨国集装箱直达班列，同时也标志着我国第一列跨国“五定”集装箱直达班列的开行。国家铁道部、中国外运集团、连云港市政府、港口管理局、中外运陆桥公司以及口岸等相关单位部门领导出席了首列试发运仪式。
此直达班列每周开行一列，代理日、韩两国经连云港上“桥”西行阿拉山口出境直发哈萨克斯坦国阿拉木图的机械设备、电器设备、汽车配件和食品等货物。
5月17日，中国铁道部部长刘志军和哈萨克斯坦运输和通信部长卡日穆拉特·纳格马诺夫在北京共同签署了《中华人民共和国铁道部和哈萨克斯坦共和国运输和通信部铁路运输合作协定》，中国国家主席胡锦涛和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫出席了签字仪式。
8月25日，国务院新亚欧大陆桥国际协调机制组第五次工作会议在乌鲁木齐市召开。
8月26日~27日，由国务院新亚欧大陆桥协调机制、国家商务部、铁道部、国家民航总局、联合国开发计划署主办、乌鲁木齐市人民政府等承办的“2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在乌鲁木齐市召开。国务院新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国，联合国开发计划署驻华代表马和励分别在开幕式上致辞。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪发来贺信。贺信希望研讨会的成果能进一步充实和丰富“亚欧会议”、“上海合作组织”等政府高层合作机制的对话内容，将新亚欧大陆桥建设成为集港口、航空、铁路为一体的新丝绸之路。会议发表了《乌鲁木齐宣言》和《建立新亚欧大陆桥旅游业可持续发展路线图的框架计划宣言》。
9月8日，随着新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港庙岭港区韩国 “DAEJOO ACE”号轮的一声长鸣，由中国外运陆桥运输公司代理的中亚哈萨克斯坦国发往菲律宾的114 个TEU的整列金属矿石顺利在港卸车拆箱装船，下“桥”上“海”驶向东南亚。这是新亚欧大陆桥自1994年东行过境货物运营以来运量最多、运输方式最繁杂的一次过境国际运输。此次代理的哈萨克斯坦国发往菲律宾的金属矿石共计57车2031吨，是采用始发地装箱经铁路运输至港口后又拆箱装船海运至目的地的运输方式。
12月上旬，由韩国（株）西中物流连云港代表处代理的韩国发往哈萨克斯坦国的150辆“现代”中巴客车在新亚欧大陆桥东桥头堡顺利卸船（“光明1号”滚装船）装车发运。这是新亚欧大陆桥开通运营12年来首次大批量中巴裸装整车过境运输。
2005年
3月9日，参加第十届全国人大三次会议的大陆桥沿线九个城市市长、书记在京举行第三次联谊活动，就联手推动陆桥经济带建设进行了深入的交流与探讨，并联名向十届人大三次会议提交了《关于加强陇海兰新线旅游合作的建议》、《国家应加强对新亚欧大陆桥经济带发展的关注和支持的建议》、《将连云港加快建设成为国际商贸中心》等11项提案和建议。
7月25日，伊犁哈萨克自治州与中哈霍尔果斯自由贸易区国际股份发展有限公司签署投资开发中哈霍尔果斯国际边境合作中心项目备忘录，计划投资50亿元打造中哈霍尔果斯边境合作中心，这标志着中哈霍尔果斯国际边境合作中心正式启动。
8月10日至12日，陇海兰新经济促进会秘书处主任办公会议在青海西宁召开。来自陇海兰新沿线30多个城市、铁路部门的秘书处主任与代表50余人参加了会议。陇海兰新经济促进会成立19年来，一直为新亚欧大陆桥国内段的经济振兴与发展不懈努力，对大陆桥区域经济合作与繁荣作出巨大贡献。
9月27日~28日，由国家旅游局、江苏省人民政府共同主办，江苏省旅游局、连云港市人民政府、陇海兰新经济促进会共同承办的“首届新亚欧大陆桥国际旅游文化节”在连云港市举办。全国政协副主席张怀西，联合国世界旅游组织代表日耳曼·帕拉斯·奥莱拉、波黑驻华大使派罗·巴昂西克，国家旅游局副局长孙钢，江苏省副省长张卫国等出席开幕式。
12月5日，国务院新亚欧大陆桥协调组第六次工作会议在江苏省徐州市召开。国务院新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国主持召开会议。
12月6日~7日，由国务院新亚欧大陆桥协调组、国家商务部、江苏省人民政府、联合国开发计划署共同主办，中国国际经济技术交流中心和徐州市人民政府承办的“2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在江苏省徐州市召开。会议主题是加强协作，改善新亚欧大陆桥沿桥投资环境，促进沿桥经济社会发展，研究解决促进沿桥地区经济发展的共同性问题，并形成了会议文件——《徐州共识》。来自新亚欧大陆桥沿线的20个城市市长联合签署了《新丝绸之路沿线城市旅游合作徐州备忘录》，携手打造“新丝绸之路”。该备忘录的签署是推进新亚欧大陆桥协调发展进程中的一个里程碑。
2006年
1月24日，商务部代表中国政府与UNDP签署了“丝绸之路区域项目”的相关协议。
2月15日~17日，由联合国开发计划署、世界旅游组织、中国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚四国政府联合发起历时两年的“丝绸之路区域经济复兴项目计划”（SRRP）。该项目旨在复兴丝绸之路在贸易、投资和旅游三个重点领域经济合作的传统。为此，将通过成立定期的丝绸之路投资论坛、联合国丝绸之路城市认证和单一的区域内旅游签证等一系列方式来促进项目的实施与发展。启动会还首开参与国与上海合作组织的对话机制。
2月15日~18日，“第三届欧亚过境运输国际会议”在北京举行，欧亚15国运输部长联合发布北京宣言，将整合道路运输市场，建立横跨中国、西欧的集装箱货运通道，实现“丝绸之路”的再度繁荣。
3月，西中物流集团在北京召开首次新亚欧大陆桥运输研讨会。
3月27日，中华人民共和国铁道部部长刘志军与哈萨克斯坦共和国运输通信部部长马明在北京就发展中哈两国铁路合作问题举行会谈，并签署了《关于发展中哈两国铁路合作问题的会谈纪要》。
4月12日，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（简称“亚太经社会”）第62届年会在印尼闭幕。年会通过的《泛亚铁路网政府间协议》将于2006年11月由各国正式签署。
5月，西中物流集团在首尔召开第二次新亚欧大陆桥运输研究会。
9月6日，联合国开发计划署和新亚欧大陆桥国际协调机构在北京正式启动“联合国新丝绸之路明珠城市（中国）”申报活动。评选出代表中国参赛的城市，角逐“联合国丝绸之路城市奖”。“联合国丝绸之路城市奖”是联合国开发计划署于2005年宣布设立的。
11月26日，随着新亚欧大陆桥东桥头堡零公里处西行列车的一声长鸣，连云港——阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列正式首发。它标志着全国铁路第六次大面积提速拉开序幕，同时也为新亚欧大陆桥运输事业的巩固和发展增添了新活力。同日，西中物流集团在北京钓鱼台与铁道部签订连云港——阿拉山口集装箱班列承包协议书。
12月，中国国家主席胡锦涛和巴基斯坦总理阿齐兹共同为巴基斯坦中国境外经济贸易合作区暨巴基斯坦海尔——鲁巴经济区揭牌，这是我国首个经济贸易合作区。
同月，在乌兹别克斯坦塔什干召开第三次新亚欧大陆桥运输研讨会。
2007年
1月1日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察连云港。
3月8日，大陆桥沿线部分城市领导、全国人大代表、国务院新亚欧大陆桥国际协调机制成员单位的国家相关部门在北京举行大陆桥部分城市领导第五次联谊活动。大会以“加强交流合作、促进优势互补”为主题，联名向全国人大十届会议提交了26项议案和建议，并形成了“陆桥沿线部分城市领导第五次联谊活动备忘录”。
4月24日，兰新铁路乌精二线、南疆铁路吐库二线、奎北铁路三条铁路建设动员大会在北疆重镇奎屯举行。
4月28日，宝钢集团新疆八一钢铁有限公司揭牌，拥有56年历史的新疆八一钢铁集团有限公司正式进入宝钢集团，宝钢集团八钢公司的挂牌，标志着国内钢铁业第一个取得实质性突破的跨区域增资重组取得圆满成功。从此，宝钢这支中国钢铁行业的龙头不仅可以舞动中国钢铁市场，还可以带动中国西部与中亚、东欧紧密相联的钢铁世界市场。
2007年6月29日～7月1日，在青海省西宁市召开了陇海兰新经济促进会第11次年会。国家民委办公厅副主任赵崇明、社团办主任曲扎到会指导会议，中国区域学会副会长、中国社会科学院研究生陈栋生做了专题讲座。大会总结十次年会以来的主要工作，回顾促进会成立以来的重要成就。大会按照《促进会章程》对理事会进行了换届选举。中共西安市委副书记、西安市市长陈宝根当选为第五届理事会理事长。
7月1日～4日，2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会、新丝绸之路市长论坛及新丝绸之路文化周在兰州举行。会议探讨沿桥国家城市、国内城市之间拓宽合作与交流的新思路，研究陆桥经济带联动发展战略和对策，推动国内外沿桥城市与企业间开展更加广泛的务实交流与合作。会议的召开对加强经济文化交流与合作，进一步对外开放，加快经济国际步伐，促进经济又好又快发展具有十分重要的意义。
7月11日，在新亚欧大陆桥东方桥头堡0公里起点处，一列满载着国际过境集装箱的“80620/21次”直达快运班列启动。
10月8日，连云港——莫斯科的过境集装箱“五定”班列在连云港首发，这趟班列标志着新亚欧大陆桥通道的正式开通。同时，在我国自行设计建造的第一艘第六代特大型集装箱——“新亚洲”号集装箱船也安全靠岸连云港港，这两件事标志着“海铁”联运这一目前国际上最先进的多式联运方式在新亚欧大陆桥的正式启动。
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