畅通大陆桥繁荣新丝路

2012-07-16 11:06:29
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畅通新陆桥繁荣新丝路Bv4大陆桥物流联盟
迫切需要连云港发挥优势担纲重任Bv4大陆桥物流联盟

连云港港口集团有限公司董事长、党委书记俞向阳Bv4大陆桥物流联盟
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　　连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，处于中国大陆连接南北、沟通东西乃至沟通太平洋沿岸地区与中亚、欧洲的重要战略节点上。自1992年陆桥开通运营以来，连云港为之做着不懈的努力，也从中收获了累累硕果，承担了90%以上的过境运输，并朝着多品种、大宗货、大批量的方向发展，进一步彰显出了区位优势的独特和辐射带动的重要。由于陆桥沿线地区的经济结构和巨大潜力，正日益成为了航运、物流等关联企业的开发重点，得到了领导、专家等有识之士的广泛关注。不久前，国务院常务会议又原则通过江苏沿海开发战略规划，这使江苏沿海开发和连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的发展纳入了国家层面。我们坚信，陆桥运输必将是升温最早的领域之一，必将给连云港带来更多的发展机遇，也迫切需要连云港的先行先为。下面，笔者着重谈一谈“连云港”这个东桥头堡在区域经济发展的地位与作用。Bv4大陆桥物流联盟
　　一、连云港打造新亚欧大陆桥东桥头堡乃是时代之所需Bv4大陆桥物流联盟
　　连云港南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，西连中国中西部地区以至中亚、欧洲，地理位置优越；中国横穿东西的陇海兰新铁路、连霍高速和纵贯南北的同三高速、正在兴建的沿海铁路在连云港交汇，交通异常便捷；以郑州西为起点，中西部省区至连云港的铁路运距较日照、青岛分别缩短309公里和500公里，运价运时经济。这一系列区位优势成就了连云港的新亚欧大陆桥东桥头堡地位。也正是居于连云港独特的区位优势和重要的协调作用，胡锦涛总书记强调连云港有地理位置优势，要求加快发展；温家宝总理从国家层面作出定位，希望把连云港规划建设成为连接青岛和上海、沟通日韩和中亚的区域性国际枢纽港；国家发改委领衔20部委调研江苏沿海开发，连云港是重中之重。时代呼唤连云港的崛起振兴。Bv4大陆桥物流联盟
　　第一，发挥新大陆桥双向辐射作用，需要东桥头堡的崛起。新亚欧大陆桥连接亚欧两大洲，西太平洋经济圈的货物从连云港经大陆桥运至欧洲，比绕道印度洋海运运费节省20%、时间节约50%。对于日韩、西欧等国家来说，陆桥区域拥有巨大的市场，是它们输出资金、技术和管理的理想之地；对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿桥开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管理经验，加快经济振兴。随着亚太地区经济的迅速增长，越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到亚太地区寻求贸易伙伴，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。作为东桥头堡，连云港已成为日韩和环太平洋地区与中亚、欧洲进行物流、资金流、信息流交换的重要结合部，并将成为国际贸易的集散中心和国际枢纽大港。Bv4大陆桥物流联盟
　　第二，促进我国区域经济协调发展，需要东桥头堡的崛起。从全国生产力发展和开放构架看，连云港是“π”型格局的一个重要节点。我国开放开发格局与国土构架相一致，首先开放东部沿海，然后开放沿江地区，各地沿陆桥开放，形成了国土构架与开放格局相吻合的“π”型格局。在地理位置和开放格局上，上海和连云港分别成为沿海与沿江、沿海与沿桥两个结合部。伴随着西部开发战略的深入实施和区域经济的协调发展，连云港具有运输线路合理、运输时间节约、运输成本降低等优势，是与西部开发相配套的最佳外贸运输口岸。可以说，连云港是我国经济结构调整的战略支撑点，承载着陆桥沿线地区加快发展的梦想。Bv4大陆桥物流联盟
　　第三，服务江苏推进“两个率先”，需要东桥头堡的崛起。江苏发展的问题，关键是苏北问题。而解决苏北问题的突破口则是连云港港口功能的提升，正如温家宝总理所讲：连云港是苏北发展的龙头。为加快工业化进程，抢抓国际产业转移机遇，在更高层次上促进区域共同发展，江苏省委、省政府明确要求连云港必须尽快完善与苏北工业化相配套的大型集装箱、矿石、原油和液体化工码头功能，不断提高航线覆盖面和航班密度，拓展海上原料供给和海运出口便捷通道，推动沿东陇海线产业带和沿海经济带的深度开发；连云港市委、市政府把港口带动战略作为全市发展的五大战略之一，全力加快港口新一轮的建设与发展。这些都为东桥头堡的崛起提出了更高的要求，也增添了新的动力。Bv4大陆桥物流联盟
　　第四，当好上海国际航运中心北翼，需要东桥头堡的崛起。从国家规划来看，上海国际航运中心以上海港为中心、江苏港口和浙江港口为两翼，共同组成“一体两翼”的集装箱运输系统。上海国际航运中心北翼的崛起，以及缓解上海港集装箱码头通过能力严重不足的矛盾，迫切需要连云港集装箱运输快速发展。从腹地支撑来看，连云港通过陇海铁路、连霍高速与广大中西部地区紧密相连，间接扩大了上海国际航运中心的腹地范围。从集疏运环境来看，连云港日益完善和宽松的铁、公、水综合运输体系，可以为集疏运通道日益拥挤的上海港分流压力，利于其集中精力发展国际中转业务。上海国际航运中心北翼的崛起，迫切需要东桥头堡的快速发展。Bv4大陆桥物流联盟
　　第五，缓解北方能源外运拥挤状况，需要东桥头堡的崛起。环渤海地区矿产资源丰富，大量的能源外运导致货物出海通道异常拥挤，亟需寻求其它通道和港口作为重要补充和强力支撑。连云港因地理位置、便捷交通、品牌服务等有利因素，正日益成为能源外运的补充港。此前，连云港积极融入环渤海，进而成为了山西的“南大门”，2008年选择连云港出口焦炭、煤炭分别突破500万吨和200万吨，进口矿石及其它近900万吨。铁道部等国家部委肯定了山西能源外运南通道“一线多港”格局，连云港成为南通道建设的重要配套出口港之一。Bv4大陆桥物流联盟
　　连云港通过海运纽带和陆桥通道，连接韩国日本、辐射陇海兰新、沟通中亚欧洲，是国际间加强交流与合作的重要桥梁，能够在更大范围内发挥长三角经济圈和环渤海经济圈的辐射作用，促进江苏沿海、陇海兰新沿线走向繁荣。因此，加快连云港的建设和发展，这对于贯彻和落实科学发展观，推进我国东、中、西三大区域协调发展、互动发展，意义深远。Bv4大陆桥物流联盟
　　二、连云港崛起新亚欧大陆桥东桥头堡已初具担纲条件Bv4大陆桥物流联盟
　　连云港开港于1933年，历经75年特别是30年来的建设，已从一个偏僻的小渔村变成了国际贸易运输枢纽港和重要的内贸中转港，在促进苏北振兴、沿海沿东陇海线开发和陆桥区域经济协调发展中已初步具备了担纲条件。Bv4大陆桥物流联盟
　　一是航道等级越来越高。15万吨级深水航道已建成投产，加上4—5米的潮差，可接进世界最大集装箱船和满载20万吨级矿石船；同时，为顺应船舶大型化趋势及与大型石化基地、钢铁产业发展相配套，30万吨级航道试挖工程也将于今年启动。Bv4大陆桥物流联盟
　　二是码头泊位越来越大。目前，投产使用和基本建成的万吨级以上泊位44个，设计能力超过8500万吨，散货码头最大靠泊能力30万吨级，集装箱码头可停靠世界最大的集装箱船；随着氧化铝、散化肥、液体化工等泊位的加快建设，大堤作业区16个集装箱泊位围堰合龙并将陆续启动建设，预计2010年设计能力达到1亿吨以上，其中集装箱400万标箱。Bv4大陆桥物流联盟
　　三是仓储功能越来越全。具有铁路装卸线的场地达到200多万平方米，拥有45万平方米中云物流园区和22万平方米保税库区；面积达22平方公里，具备货物仓储、海河联运、临港加工、城市配送、多式联运分拨、综合服务、商贸展示等多功能的中云台国际物流园区正在加快建设；争取在出口加工区叠加保税物流功能试点，设立保税物流中心（B型）和保税物流园区以及设立保税港区也正在积极申报之中。Bv4大陆桥物流联盟
　　四是航线航班越来越密。现辟有包括美西、美加、地中海、欧洲、东南亚、中东6条干线在内的39条集装箱航线，月航班突破260班。开通了直达韩国仁川、平泽2条客货班轮航线，每周4班。开通了至韩国、美国、东南亚、英国、地中海、中东、红海南非、南美、北非等9条杂货班轮航线，业务覆盖五大洲。Bv4大陆桥物流联盟
　　五是集疏通道越来越畅。铁路、公路、水路三种运输方式竞相发展，基本形成了相互补充、相互促进的局面。开通了至郑州、西安、成都、阿拉山口、西宁、无锡等国内班列和至阿拉木图、莫斯科等国际班列，海铁联运业务全国领先；铁路1050站场改造和电气化改造完工，铁路运能得到进一步提升。港内在建分为南、东、北三条疏港专用通道，均连接至连霍高速、同三高速等干线。连接至通榆运河、京杭运河、长江干道等水系的内河疏港通道将于2010年建成通航，实现海、河、江联运。Bv4大陆桥物流联盟
　　六是物流场站越来越多。为实现内地货物一站式报关、报验、订舱、集疏运、储运、包装、分送等，达到内陆地区与沿海港口的“无缝对接”，努力降低广大客户的经营成本，我们进一步加快了内陆综合场站的建设。当前，西宁、侯马、淮安、洛阳等场站建成投产，盐城、宿迁、宁夏等场站加快建设，徐州、西安、郑州等场站不断推进，初步形成了以港口为节点的高效运转的供应链，“门到门”的直通运输成为现实。Bv4大陆桥物流联盟
　　七是口岸服务越来越好。通过多年的品牌培育和服务改善，打造出一批货种的特色品牌，形成了氧化铝、胶合板的集散交易地，配煤中心、矿砂超市以及国际粮食物流中心、焦炭贸易市场培育进一步加速；口岸查验单位与陇海兰新沿线主要城市、沿海主要港口城市签订了直通关和转关协议，并成为首批集装箱“内外贸同船运输”的试点港口。凭借着优质服务，连云港连续四次荣膺大陆五星级港口榜首，在全国60个港口综合竞争力指数排行榜中居第9位。Bv4大陆桥物流联盟
　　随着港口硬件条件的改善和综合服务功能的提升，以及内陆省区经济的快速发展，连云港发展势头越来越迅猛。从1999年起，货物吞吐量年均攀上一个千万吨台阶，2007年达到8500万吨，集装箱从9.6万标箱飙升至200万标箱，2008年完成吞吐量1亿吨、集装箱300万标箱，迈入亿吨大港和干线大港的行列，进一步展示出连云港巨大的发展潜力和美好的发展前景。由此，被誉为“欧洲的十字路口”的爱沙尼亚塔林港多次来连洽谈，并签署了《连云港港与塔林港友好合作备忘书》，将通过两国港口、铁路、物流等方面的合作，把新亚欧大陆桥从莫斯科向北延伸至塔林港，从而全面对接北欧市场。Bv4大陆桥物流联盟
　　三、连云港做强新亚欧大陆桥东桥头堡应加快功能建设Bv4大陆桥物流联盟
　　当前，我们正按照国家赋予的战略地位，根据地方党委政府的决策部署，着眼于发挥港口的辐射带动功能，加快建设集装箱优先发展的亿吨大港、连接渤海湾与长三角两大港口群的干线大港、带动陆桥沿线地区发展的组合大港，更好地承担起畅通新陆桥、繁荣新丝路的时代使命。Bv4大陆桥物流联盟
　　一是完善基础设施。“十一五”期间，我们依据港口与腹地经济社会发展规律，遵循“适度超前、主动适应、积极推动、率先发展”原则，将多元投入200多亿元，加快浚深航道，建设集装箱、矿石、氧化铝、散化肥、液体散货等一批大型泊位，以及推进两翼港区的开发建设，同时将加快大型物流园区、多条疏港通道以及口岸信息系统等配套设施建设，大力提升综合能力，满足陆桥经济发展需求。Bv4大陆桥物流联盟
　　二是培育现代物流。以争取设立保税物流中心为切入点，依托业已形成的物流品牌以及物流园区、陆桥保税库等硬件功能，整合物流资源优势，提升物流运作水平；与航运企业携手，增开航线航班，融入国际物流链；推进港口与各类园区之间的互动，实现多种形式的区港联动；积极参与沿桥地区“无水港”与门户港一体化建设，设立综合物流场站，进一步延伸港口服务功能等，切实加快推进区域性现代化国际物流中心建设。Bv4大陆桥物流联盟
　　三是优化发展环境。积极与铁路、公路、口岸、海运等单位的协作，提高口岸通关效率；积极争取陆桥沿线地方政府支持，提高港口合作利用的吸引力；坚持在竞争中寻求合作，加强与沿海港口的互补联动，探讨海运直通模式，发展支线中转运输；不断强化内部管理、优化作业组织，着力打造连云港“环境优、效率高、质量好”服务品牌，努力打造一条具有陆桥特色的品牌走廊和绿色走廊。Bv4大陆桥物流联盟
　　连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡，坐拥东部沿海地区的开放优势和陆桥沿线地区的广阔空间，还呼应长三角、环渤海南北两大经济圈，没有理由不发展得更快一些。尽管金融风暴给连云港提速发展带来严峻挑战，但我相信，有着温家宝总理那句“莫道今年春将尽、明年春色倍还人”的激励，再乘着江苏沿海地区上升到国家开发战略层面的东风，伴着各级领导、各界人士关注的目光，加上连云港人的勤劳智慧，一个充满活力的连云港必将在区域经济发展发挥出独特而重要的作用，一座辐射欧亚的大陆桥必将在连云港的提速发展中熠熠生辉。Bv4大陆桥物流联盟