连云港口岸大陆桥运输形势不容乐观

　　长期以来，连云港市大陆桥运输在全国东部沿海港口中始终占居主导地位，承担着90％以上的过境运量，确立了新亚欧大陆桥东桥头堡的国际地位，《江苏沿海地区发展规划》也已经明确我市作为新亚欧大陆桥东桥头堡的地位，经过二十的努力，终于将新亚欧大陆桥东桥头堡上升到国家战略层面。6OA大陆桥物流联盟
　　近年来，连云港大陆桥运量尽管在稳定增加，但市场份额逐渐缩小， 2008年，连云港口岸仅占新亚欧大陆桥运输总量的40％。青岛港26％，天津港19％，上海12％，另有福州厦门广州港口零散量等。6OA大陆桥物流联盟
　　今年以来，由于受国际金融危机的影响，中亚国家的购买力下降，导致需求下降，影响了连云港大陆桥过境运量的持续增长，据统计，1－9月份，大陆桥过境集装箱仅完成36244标箱，与去年同期相比下降18％；另一方面，东部沿海港际间竞争日趋激烈，货源市场被瓜分和蚕食。据有关企业反映，今年以来，青岛港利用海运费较连云港低的优势，在港口环节给企业让利，使陆桥过境运输全程费用与连云港基本持平，多次到连云港有关企业做说服工作，对连云港市的大陆桥运输构成极大的威胁。6OA大陆桥物流联盟
　　针对当前大陆桥运输面临的形势和存在的问题，我们认为，我市应继续争取并利用好国家对新亚欧大陆桥运输给予政策支持，同时要提高口岸内部涉桥单位对大陆桥运输重要性的认识，增强紧迫感和危机感，采取切实有效措施，促进我市大陆桥运输持续发展。6OA大陆桥物流联盟

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