2008年上半年大陆桥运输基本情况

　　自新亚欧大陆桥开通运营以来,中国的物流运输才真正意义上进入大陆桥运输时代,虽然在此之前,物流业也利用西伯利亚大陆桥从事运输实践,但是,新亚欧大陆桥开通运营为中国物流搭建了一个快速发展的平台，二十年来，大陆桥运输取得了有目共睹的成绩。8tS大陆桥物流联盟
　　今年以来，国际经济环境日趋严峻，美国次贷危机、全球通胀压力等因素增加了港口应对国际经济环境的复杂性；国内发展环境亦不容乐观，从紧货币政策、人民币快速升值等因素使我国外贸进出口增幅明显回落，部分港口外贸吞吐量出现了下降的趋势。但总体来看，涉桥的主要港口因地制宜，通过开辟新航线、扩大内贸业务、调整班轮航次和构筑综合物流体系等措施，确保上半年港口总体运行继续保持良好状态。　2008年，大陆桥运输继续保持上一年快速增长的势头，涉桥的港口、运输企业在利用大陆桥方面又有新的进展。8tS大陆桥物流联盟
　　一、涉桥的主要港口吞吐量中来自沿桥的货源增加8tS大陆桥物流联盟
　　主要港口有天津、青岛、连云港、日照等8tS大陆桥物流联盟
　　1．天津利用大陆桥情况：8tS大陆桥物流联盟
　　2008年6月27日，天津港口集团和中铁集装箱公司举行“庆祝天津港亚欧大陆桥运输20年暨满洲里过境集装箱班列开通仪式”。8tS大陆桥物流联盟
　　天津港亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道，天津港亚欧大陆桥横跨亚欧两大洲，是我国开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路，随着天津港—满洲里过境集装箱班列的正式运行，标志着又一条亚欧大陆桥运输线在天津港成功开通，也标志着天津港成为新亚欧大陆桥东端的最佳桥头堡。8tS大陆桥物流联盟
　　天津港亚欧大陆桥的走向主要有三条：一是经满洲里出境，二是经二连出境，三是经阿拉山口出境。近年来，天津港亚欧大陆桥运输取得了突飞猛进的发展，2006年，陆桥运量突破5万标准箱。截至目前，陆桥累计运量已突破40万标准箱，二连浩特达到每天一班运行，阿拉山口达到两天一班运行，2008年全年运量有望突破10万标准箱，累计运量和年运量两项指标均为全国港口陆桥运输首位。8tS大陆桥物流联盟
　　天津港是我国沿海最早开通亚欧大陆桥运输的港口，1989年9月11日，天津港商业保税仓库承运的首批装有毛毯、天然橡胶的8个集装箱从天津港启运蒙古国。1998年，年运量突破1万标准箱。2002年，天津港首开至二连浩特的国际过境“五定”班列，过境运输驶上快速发展的轨道。2004年，天津港又开通至阿拉山口的国际过境“五定”班列。2006年，陆桥运量突破5万标准箱。截至目前，陆桥累计运量已突破40万标准箱，二连浩特达到每天一班运行，阿拉山口达到两天一班运行，2008年全年运量有望突破10万标准箱，累计运量和年运量两项指标均为全国港口陆桥运输首位。8tS大陆桥物流联盟
　　目前，天津港已经同世界上180多个国家和地区的400多个港口建立了贸易往来，集装箱每月航班400多班。2007年，天津港货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量达710万标准箱，是我国北方最大的综合性港口8tS大陆桥物流联盟
　　天津开始重视新亚欧大陆桥桥头堡地位了8tS大陆桥物流联盟
　　青岛利用大陆桥情况：8tS大陆桥物流联盟

　　连云港利用大陆桥情况：8tS大陆桥物流联盟
　　连云港至鹿特丹的亚欧大陆桥，自1990年贯通，全长10870公里。1991年7月20日，从阿拉山口开始临时过货；1992年12月1日，从连云港运往哈萨克斯坦和欧洲的集装箱专列正式发出；1994年下半年，新亚欧大陆桥真正实现了全线无阻碍运输；1997年从连云港过境集装箱运输量达到3万TEU以上，在总量上超过了西伯利亚太陆桥的运量；至2000年后运输业务又逐渐好转，2006年从连云港上岸的过境箱量达4.99万标箱，2007年过境箱量已达5万多标箱，是历史最好时期。8tS大陆桥物流联盟
　　分析：从连云港过境的新亚欧大陆桥1997年国际过境集装箱运输量达到3万TEU以上，在总量上超过了西伯利亚太陆桥的运量，可是1997年以后集装箱运量又突然下降，其原因是西伯利亚大陆桥采取措施，将新亚欧大陆桥的物资吸引过去了，西伯利亚大陆桥到2001年运量即达到了7万TEU，而从连云港过境的新亚欧大陆桥运量却在1万TEU上下排徊。从2002年以后每年能以1万TEU的速度递增已经非常不容易了。8tS大陆桥物流联盟
　　今年上半年，江苏省港口生产主要指标继续保持两位数的增长态势。连云港新东方国际货柜码头有限公司今年1—6月份国际集装箱运量共完成135万标箱，比去年同期增长57.6%。创历史同期新高。今年完成集装箱300万标箱，吞吐量过亿吨是没有问题的。8tS大陆桥物流联盟
　　该港海铁联运已开通至郑州、西安、成都、阿拉山口、西宁等国内五定班列和至阿拉木图、莫斯科等国际五定班列，过境运输已累计完成24万标箱，2007年首次突破5．5万标箱，陆桥海铁、海公跨国过境货物联运量全国领先。8tS大陆桥物流联盟
　　大连港8tS大陆桥物流联盟
　　据了解今年以来，由于受到国家宏观政策影响，辽宁省外贸货物吞吐量共完成５９４７．９万吨，比去年同期减少１％。其中，大连港内贸集装箱运量增势迅速，截至目前，内贸箱量累计完成２４．９万标箱，同比增长３７．７％，成为推动今年全港整体箱量增长的一个新亮点。以大连港为中心的环渤海内贸中转支线网络已延伸到了环渤海各主要港口?大连港已先后开通大连至沈阳、长春、延吉、哈尔滨、满洲里、通辽等班列，并于今年年初成功开通了过境班列，使得内陆集疏运输体系日臻完善8tS大陆桥物流联盟
　　二、承担大陆桥运输的主要企业8tS大陆桥物流联盟
　　主要有中铁集装箱、？？物流以及沿桥物流企业等8tS大陆桥物流联盟
　　基本情况（在座的一起介绍介绍：请中铁、中外运、中海、中远、西中物流、天津港、连云港港、日照口岸及其他涉及大陆桥运输的物流企业发言）8tS大陆桥物流联盟

　　三、2008年上半年大陆桥运输存在的主要问题8tS大陆桥物流联盟
　　1．铁路运力不足的问题远没有解决，“一车难求”的局面没有根本改变。8tS大陆桥物流联盟
　　2．国际多式联运经营管理制度不完善及港口的多式联运枢纽服务能力不足也是制约发展的重要原因。8tS大陆桥物流联盟
　　3．成本太高8tS大陆桥物流联盟
　　四、大陆桥运输的前景8tS大陆桥物流联盟
　　1.   联合国相关组织和中国政府十分重视，新亚欧大陆桥国际地位日益提升。8tS大陆桥物流联盟
　　联合国开发计划署(UNDP)对新亚欧大陆桥项目十分重视并给予大力支持，从1994年起开始对大陆桥的前期调研给予技术和资金支持，从1995-1998在北京、连云港、日照、乌鲁木齐召开的一系列国际会议得到UNDP的资助，起到了很好的社会效益，在此期间UNDP派遣了大量专家进行调研，中国政府的有关人员分几批考察了中亚、西亚、东欧、西欧等国家，与沿桥国家就共同开发大陆桥进行了友好协商和探讨。   到目前为止，UNDP已投入5000多万美元支持大陆桥的开发与合作。8tS大陆桥物流联盟
　　另外，亚洲开发银行（ADB）、世界银行（World Bank）、联合国亚太经社会（ESCAP）也在技术和资金方面给予了积极的支持和帮助。8tS大陆桥物流联盟
　　上海合作组织大部分成员国地处大陆桥沿线地带，大陆桥的畅通运行将为上海合作组织区域经济合作的发展奠定重要的物质基础，上海合作组织推进贸易投资便利化的进程亦将大大提高大陆桥的运营效率，二者之间具有相互促进的作用。8tS大陆桥物流联盟
　　同时，日本和韩国已积极参与到新亚欧大陆桥的开发建设中去。8tS大陆桥物流联盟
　　2.新亚欧大陆桥运输不断升温，过境集装箱增幅明显.8tS大陆桥物流联盟
　　对于新亚欧大陆桥运输升温，有以下原因：一、中亚、西亚地区轻工业不发达，对电器、汽车、轻工产品、日用品等的需求旺盛，需要源源不断从东亚及东南亚等国进口大量此类货物。二、近年来，沿“桥”国家与地区积极推进贸易和投资的便利化，推进区域经济和运输合作，消除通关口岸、检验检疫、统一标准、交通运输等环节上的关税壁垒，确保新亚欧大陆桥运输物流其畅。三、大陆桥运输为主业的各重点运输、物流企业，注重发挥自身优势，高度重视过境运输的创新发展，加强与东北亚、东南亚、中亚各国运输领域的广泛合作，在巩固原有过境运输业务基础上，强化市场调研和产品推广，积极开发国内外新市场、新货源、新客户，加大回空箱的利用和返空速度，拓宽过境运输渠道和运输方式，延伸港口服务功能，建立了良好的一体化营销、网络化经营、规范化服务等大陆桥运输体系和平台，营造了良好的陆桥运输软硬环境和绿色通道，有力地推进大陆桥过境运输业务的稳步持续快速发展。8tS大陆桥物流联盟
　　3．沿线国家和地区各城市间本着“信任、合作、发展”的原则，共同研究影响和制约区域经济发展的重大问题，积极开展多领域、多层次的交流与合作，有力促进了沿桥地区资源开发和经济振兴。历次研讨会、联谊会和国际协调机制工作会的成功召开，为沿桥城市、企业、国际机构建立长效互惠机制积累了丰富经验，为新亚欧大陆桥的开发建设发挥了积极作用。8tS大陆桥物流联盟
　　五、需要从国家层面上支持大陆桥运输的建议8tS大陆桥物流联盟
　　为从根本上解决亚欧大陆桥运输快速发展的制约因素，还应调动各方面的力量，促成国家更进一步重视发展大陆桥，我们建议国家从以下几方面采取相应措施：8tS大陆桥物流联盟
　　（1）把新亚欧大陆桥运输通道的建设和多式联运发展，作为西部大开发的重要措施，鼓励更多投资者积极参与新亚欧大陆桥的开发、建设和经营，使新亚欧大陆桥运输通道能够得到超前发展。新亚欧大陆桥的运力不足是制约西部经济发展和新亚欧大陆桥国际大通道运输发展的主要障碍，鉴于新亚欧大陆桥在中国的国际运输、经济安全和西部大开发中的巨大作用，国家应尽快制定新亚欧大陆桥长期发展规划，国家政策、投资等方面给予特别支持，保证在较短的时期使新亚欧大陆桥的运力能超前发展。为此，建议将新亚欧大陆桥作为与国际接轨的开放试点，在新亚欧大陆桥铁路物流中心、国际联运铁路车辆和集装箱、集装箱专列运输等设备的投资和业务开发上优先向大型物流企业开放，鼓励和吸引更多社会资金发展新亚欧大陆桥国际运输通道。8tS大陆桥物流联盟
　　（2）尽快制定新亚欧大陆桥国际运输管理办法。1991年国家计委、铁道部等7部委联合下发《关于亚欧大陆桥国际集装箱过境运输管理试行办法》，在当时这个《办法》对规范亚欧大陆桥国际运输起到了积极作用，但现在已不再适用。为了促进新亚欧大陆桥国际运输的发展，建议对新亚欧大陆桥国际运输的代理、通关、铁路运输计划、投资等制定管理办法。8tS大陆桥物流联盟
　　（3）加大新亚欧大陆桥物流基础设施建设。首先要加快铁路基础设施建设。重点修建大陆桥主干铁路复线，实现铁路电气化。同时相应建设并逐步形成与铁路运输配套的通讯、公路、航空、管道以及港口建设等在内的跨国交通及通讯网络，如加强陆桥西段高等级公路的建设，优先发展桥头堡城市，加快桥头堡港口建设。8tS大陆桥物流联盟
　　（4）加强沿线通道物流信息平台建设。采取政府引导、企业为主、市场运作、整合资源、服务沿线的建设策略，着眼于提高沿桥物流自动化、信息化服务水平，建立健全信息系统，向客户提供信息服务，以满足客户的需求，实现自动化、信息化、智能化和集成化。建议铁路有关部门对新亚欧大陆桥沿线的运输货车和集装箱进行跟踪，定期通过互联网发布货车和集装箱的途中运输状况信息，提高新亚欧大陆桥运输信息服务水平和竞争力。8tS大陆桥物流联盟
　　（5）对新亚欧大陆桥运输在铁路运输计划和装车计划给予优先保证。8tS大陆桥物流联盟
　　（6）要加强沿线物流企业之间的合作，共同开发利用新亚欧大陆桥运输通道，促成规模的形成，降低交易成本。8tS大陆桥物流联盟
　　（8）重视物流人才引进和培养。大陆桥沿桥中西部地区经济落后，地域偏远，很难吸引高级物流人才。一方面，国家应当给予优惠政策，鼓励物流人才去中西部地区工作；另一方面，作为沿桥物流企业，也应当采取措施吸引高级物流人才，促进其自身的发展。8tS大陆桥物流联盟
　　（9）加强国际间的合作。充分发挥上海合作组织的作用，进一步发挥联合国机构的积极性。要加强与《巴库宣言》签署国的联系和合作，积极促成有关各方签署《关于发展欧洲—高加索—亚洲走廊国际运输的多边基础协定》。要加强与沿线国家的沟通和联系，共同签署利用新亚欧大陆桥物流通道的有关协定。完善物流服务功能和保税功能，联合日本、韩国在连云港口岸设立东桥头堡自由贸易区，促进连云港口岸的经济繁荣和货物聚集，把连云港建设成为中亚国家东向出海口，为大陆桥持续稳定发展奠定更为坚实的基础。8tS大陆桥物流联盟
　　六．新亚欧大陆桥物流发展展望8tS大陆桥物流联盟
　　1.新亚欧大陆桥的运输优势8tS大陆桥物流联盟
　　新亚欧大陆桥的运输优势是大陆桥过境运输箱从连云港港上岸后，经新亚欧大陆桥我国国内段西出新疆阿拉山口，运往中亚各国至欧洲各地，其距离比由俄罗斯东部港口经西伯利亚大陆桥运至上述目的地，运输里程缩短2000多公里。以东亚、东南亚国家和地区为主要货源上“桥”下“海”运输，连云港的优势最为明显。新亚欧大陆桥东桥头堡—连云港是中亚地区内陆国家最便捷的出海口。8tS大陆桥物流联盟
　　2.国家高度重视新亚欧大陆桥的发展8tS大陆桥物流联盟
　　党中央国务院对大陆桥建设的高度重视。8tS大陆桥物流联盟
　　2006年11月26日，铁道部在原“五定”班列开通的基础上又推出了运输“新产品”即连云港至阿拉山口海陆联运直达快运班列，使得新亚欧大陆桥中国段4131公里的实际运行时间由5.13天再次缩短到4.58天。2007年上半年国家信息产业部会同有关部门研究制定《关于加快全国性和区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》，提出了建设新亚欧大陆桥区域性现代物流公共信息平台的建设设想和思路。以新亚欧大陆桥物流信息化发展为契机，相信将对陆桥地区的经济社会发展，对西部大开发和我国东西部经济协调发展将产生积极而深远的影响。8tS大陆桥物流联盟
　　3. 上海经济合作组织、国际铁路联盟、欧盟与哈萨克斯坦、芬兰、韩国、日本等国政府，历来看好新亚欧大陆桥运输及该区域经济的发展，认同新亚欧大陆桥具有不可比拟的政治、经济和地理优势，具有较大发展潜力和前景。8tS大陆桥物流联盟

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