影响新亚欧大陆桥十五年进程的重大事件和重要人物
2012-07-30 14:19:47
大陆桥物流联盟公共信息平台
2007年12月1日，正值新亚欧大陆桥开通运营十五周年的日子。十五年漫漫征程，十五年艰苦跋涉，“一桥如虹贯欧亚，丝绸之路绽新花”，李鹏同志对新亚欧大陆桥所寄予的厚望，如今终成现实。
十五年来，为了推动新亚欧大陆桥的快速发展，造福陆桥沿线人民，无数仁人志士为此付出了艰辛的汗水和不懈的努力，有多少双殷切的目光长年如一日地关注着陆桥的发展，更有一桩桩、一件件惊天地、泣鬼神的重大事件发生在沿桥上下、陆桥内外，让我们震惊、让我们怀念。正是这些人和这些事促使陆桥不断向前发展，陆桥将永远铭记，因为没有他们的付出和努力就不会有如今陆桥的畅通和发展。
为此，《大陆桥视野》杂志社在广泛征求各方意见的基础上，在新亚欧大陆桥开通运营十五周年之际，隆重推出——影响新亚欧大陆桥十五年进程的重要事件和重要人物。诚然，这些事件和人物只是陆桥15年发展史上的沧海一粟，但是陆桥却因为这些人和事发生了翻天覆地的变化，是我们在庆贺今天的胜利果实时永远不能忘记的。由于时间仓促，难免会存在偏颇之处，请各界人士谅解并提出建议和意见。.
推动新亚欧大陆桥十五年进程的重大事件
一 关键词：接轨 贯通
1990年9月12日12时12分，这是一个备受国内外经济界和海内外舆论界密切关注的时刻，我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间成功接轨，举世瞩目的第二座亚欧大陆桥即新亚欧大陆桥宣告全线贯通。
9月12日北京时间11时55分、莫斯科时间6时55分，中苏双方的铺轨机高扬起巨大的铁臂，同时将各自一方的最后一节轨排徐徐吊落，铺设对接在宽大的路基上。12时零5分，中国铁道部副部长孙永福由新疆维吾尔自治区主席铁木尔·达瓦买提陪同，苏联交通部副部长尼基金由哈萨克加盟共和国部长会议主席乌扎克巴依·卡拉马诺夫陪同，双方来到中苏铁轨连接处，分别代表中苏两国政府完成最后的接轨工作——用扳手依次拧紧联结中苏铁路钢轨的螺栓。北京时间12时12分，当两位副部长同时拧紧中方和苏方各侧的最后一颗螺栓并高兴地互赠扳手时，全场响起了长时间的热烈掌声。至此，在亚欧大陆上，一座新的连接太平洋和大西洋、跨越两大洲，东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10800公里的新亚欧大陆桥宣告全线贯通，实现了海——陆（铁路）——海的连贯运输。
二 关键词：陆桥 首列 营运
1992年12月1日，新亚欧大陆桥首趟集装箱专列从连云港开出。凌晨1时20分，一声长长的汽笛划破长空，披红挂彩的“东方1808”号列车车轮徐徐转动，列车由东向西行驶，离开连云港新建的集装箱码头站，开始了全长一万多公里的里程。这列火车共载有30个集装箱和15节车厢散货，这些货物将分别送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地。这条从我国连云港到荷兰鹿特丹港的铁路联运线，比北线大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20%，时间减少一半。新亚欧大陆桥的开通，不仅打通了亚欧经济大动脉，也标志着我国连云港已成为国际性港口。为此，中央和当地各方代表，来自日本、独联体等国家的外商，以及连云港港口职工几千人参加了隆重的通车庆典。12月9日上午10时， 首列试运车到达阿拉山口。此举，标志着新亚欧大陆桥正式开始国际陆桥营运。
三 关键词：运输 沟通 合作
1995年9月11日，中国国务院副总理李岚清与哈萨克斯坦共和国第一副总理伊辛加林在北京签署了《中哈关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》，明确规定连云港为其出海口，利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦同东南亚、南北美洲国家间往返过境货物。该项协定的的签署，不仅进一步加强了我国沿桥省市陆桥运输协调机制建设，改善了陆桥运输的软硬环境和外部条件，在运输政策、运输坏境等方面也增进了沟通、加强了合作，并形成全面、快捷、优质、综合的服务。同时，也加深了中哈之间的友好条件和经贸合作，促进了中哈贸易的快速增长和陆桥运输的发展。
四 关键词：1996北京新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会
1996年5月7日～9日，由中国国家科委、国家计委、外经贸部会同联合国开发计划署、欧盟委员会等单位共同举办的“1996北京新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会”在北京召开，30多个国家和地区的460多位代表参加了会议。会议着重就加强“新亚欧大陆桥区域经济合作，推进整个区域可持续发展”这一主题展开了热烈讨论。大会研究了加快以铁路为主要内容的政策协调，进行以改善环境和开发人力资源为主要内容的消除贫困行动。会议期间，中国国务委员宋健、欧盟委员会副主席布里坦、白俄罗斯副总理林格、联合国开发计划署署长斯佩思和联合国副秘书长金永健一道签署了共同主席声明，表达了与会代表的共同愿望，大会宣言充分阐明了新亚欧大陆桥不仅仅是亚欧大陆的主要运输通道，更是一条潜力巨大的经济发展带。会议认为，建设、开发新亚欧大陆桥及其沿桥经济带符合亚欧两大洲人民的利益，是大有前途的。与会代表还对中国新亚欧大陆桥发展促进会、欧中商务中心、世桥基金会提出的成立亚欧陆桥开发论坛的倡议表示支持。会议通过了《主席声明》和建立《亚欧陆桥开发论坛》的倡议，谱写了亚欧合作的新篇章。
五 关键词：新亚欧大陆桥国际协调机制
2000年 11月，经国务院批准，由外经贸部牵头与国家经贸委、国家计委、外交部、科技部、财政部等十六家国务院直属部委成员单位共同组建了“新亚欧大陆桥国际协调机制”（简称协调小组）。外经贸部（商务部）为协调机制组组长单位，其他五部委为副组长单位，首席谈判代表龙永图为第一任协调组组长。组建协调机制旨在加强国内各相关单位之间的协作，有效利用现有资源，充分开展与有关国家的经济技术合作，共同促进新亚欧大陆桥区域的协调发展。
协调机制的主要工作包括：新亚欧大陆桥沿线经济发展的政策协调，组织专家对新亚欧大陆桥经济发展进行前瞻性调研，为党中央和国务院提供参考建议，为国际经贸交流与技术合作及成员单位间跨部门合作提供平台，为新亚欧大陆桥沿线地方政府提供政策指导和建议。
新亚欧大陆桥国际协调机制成立至今，已召开了六次正式工作会议，并举办了六次新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会。协调机制作为UNDP丝绸之路区域合作的协调枢纽，对推动新亚欧大陆桥沿线国家经济合作产生了积极的影响，同时，对国内新亚欧大陆桥沿线省（区）市的经济协作起到了带动作用。
六 关键词：陆桥沿线城市领导联谊活动 议案
2003年3月9日，十届全国人大一次会议期间，连云港、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等城市参会的人大代表，发起了旨在促进陆桥沿线合作发展的联谊活动，为陆桥沿线优势互补、加强合作搭建了一个交流的平台。
陆桥沿线城市领导联谊活动，是由新亚欧大陆桥沿线部分城市领导、全国人大代表于2003年全国人大十界一次会议期间在北京发起的。其主要目的是在每年全国人大会议召开期间，召集陆桥沿线城市出席会议的主要领导、全国人大代表，围绕“加强交流合作、促进优势互补、推动共同发展”的主题，就联合向全国人大提交议案和建议事项进行讨论和协商，共同争取国家及有关部委的支持，不断促进陆桥经济带的形成和发展，提升陆桥沿线城市的整体形象和战略地位。
2003年以来，在陆桥沿线城市的高度重视和踊跃参与下，联谊活动已经成功举办了四次，参加城市有最初的六家发展到现在的十五家。这项活动得到了国家有关部委领导及沿桥省（区）领导充分的肯定和大力支持。全国人大常委会办公厅、全国人大常委会环资委、交通部、国务院西部开发办、外交部、海关总署、信息产业部、国家发展改革委、国土资源部、铁道部等中共部委都派出代表参加，同时吸引了人民日报、新华社、中央电视台、经济日报、香港文汇报、香港大公报、香港经济日报、新加坡联合早报和北京市以及陆桥沿线部分省、市等新闻单位并给予宣传报道。
陆桥沿线城市领导联谊活动五年来的成果表现在：加强了沿桥城市交流合作，促进优势互补，推动共同发展，为我国区域协调发展做出了一定贡献。特别是在落实科学发展观、构建和谐社会的历史新阶段，这项活动将有力地推动沿桥各城市加快创新、和谐发展，对深入实施西部大开发、中国崛起战略，加强中西合作、加强亚欧合作具有重要的现实意义。与会的有关领导表示，要进一步加大对陆桥沿线城市的支持力度，切实解决相关问题，从国家层面推进陆桥经济带又好又快发展。
据统计，5年来，以陆桥沿线城市领导联谊活动的形式，共向全国人大提交议案和建议事项八十个，落实了《关于加快艾比湖流域生态环境综合治理的议案》等四项。
七 关键词：国际集装箱直达“五定”班列
2004年4月22日，新亚欧大陆桥东桥头堡零公里处，随着一列西行集装箱班列汽笛的长鸣，宣告了新亚欧大陆桥连云港——阿拉山口——阿拉木图国际集装箱直达“五定”班列首列试运行，这是新亚欧大陆桥自1992年开通以来首次开行的跨国集装箱直达班列，同时也标志着我国第一列跨国“五定”集装箱直达班列的开行。国家铁道部、中国外运集团、连云港市政府及口岸等相关单位部门领导出席了首列试发运仪式。此次上“桥”西行阿拉山口出境直发哈萨克斯坦国阿拉木图的机械设备、电器设备、汽车配件和食品等货物共76个TEU、38个车。随后于5月17日，中国铁道部部长刘志军和哈萨克斯坦运输和通信部长卡日穆拉特·纳格马诺夫在北京共同签署了《中华人民共和国铁道部和哈萨克斯坦共和国运输和通信部铁路运输合作协定》，中国国家主席胡锦涛和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫出席了签字仪式。
八 关键词：丝绸之路区域经济复兴项目计划（SRRP）
2006年2月15~17日，由联合国开发计划署、世界旅游组织、中国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚四国政府联合发起正式启动历时两年“丝绸之路区域经济复兴项目计划”（SRRP）。该项目旨在复兴丝绸之路在贸易、投资和旅游三个重点领域经济合作的传统。为此，将通过成立定期的丝绸之路投资论坛、联合国丝绸之路城市认证和单一的区域内旅游签证等一系列方式来促进项目的实施与发展。启动会还首开参与国和上海合作组织的对话机制。
九 关键词：铁海联运直达快运集装箱班列
2006年11月26日，铁道部决定正式开行连云港——阿拉山口、青岛——郑州等4对铁海联运直达快运集装箱精品班列，这是中铁集装箱公司为迎接全国铁路第六次大面积提速推出的运输新产品，也是中铁集装箱公司践行铁路跨越式发展，贯彻铁道部领导重要指示精神的重要举措。铁道部副部长胡亚东出席仪式并讲话。
在四对直达快运班列中，连云港——阿拉山口班列的开行更具有深远的意义，这列从亚欧大陆桥东方桥头堡连云港始发，沿亚欧大陆桥运行的班列不仅在国内而且将在国际上树立起中国铁路集装箱快运班列的形象。
连云港——阿拉山口、青岛——郑州等4对铁海联运直达快运集装箱精品班列将促使大陆桥无障碍运输中的主要环节“车皮”紧张问题迎刃而解；同时也预示着新亚欧大陆桥运输（中国段）通而不畅的老大难问题将成为历史。
连云港——阿拉山口铁海联运直达快运集装箱精品班列正式首发，它标志着全国铁路第六次大面积提速拉开序幕，同时也为新亚欧大陆桥运输事业的巩固和发展增添了新活力。同日，中国外运陆桥运输公司、韩国西中物流集团等在北京钓鱼台与铁道部签订了连云港——阿拉山口集装箱精品班列承包协议书。
十 关键词： 亚欧终畅通 海铁联运奏响新篇章
2007年10月9日，连云港——莫斯科国际班列首发暨中海“新亚洲”轮首航仪式在连云港港隆重举行。当日，中国海运集团与中铁集装箱公司联手从新亚欧大陆桥零公里处，开通连云港——俄罗斯莫斯科的过境集装箱运输“五定”班列，使新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到欧洲。由此，揭开了新亚欧大陆桥过境运输新的篇章，标志着作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港港在航道、泊位、集疏运功能等级上得到大幅度提升。
从连云港—莫斯科的五定班列全程运行8301公里，是跨越亚欧大陆的一条真正的国际集装箱班列。这一品牌班列的开通，对进一步促进我国与欧洲间的贸易合作，对亚欧大陆桥整体运输业将产生巨大的促进作用。为中国对欧洲、中东各国和中亚国家的进出口贸易开辟了通道；为中国西部地区引进外资、发展经济提供了便利；为中国东部沿海地区发展港口建设、发展外向型经济带来了机遇。
影响新亚欧大陆桥十五年进程的人物
1.江泽民
原中华人民共和国主席、中华人民共和国中央军事委员会主席。
理由：1990年，江泽民同志为新亚欧大陆桥首趟列车开行剪彩，使得新亚欧大陆桥正式登上历史舞台，打开了陆桥经济发展的新纪元。随后十五年间，江泽民同志一直高度关注陆桥经济发展的情况，其高瞻远瞩的目光为振兴陆桥经济铺就了康庄大道。
从1990年9月1日始，时任中共中央总书记江泽民同志，对新亚欧大陆桥的发展寄予了热情的关怀和希望。1990年9月1日兰新铁路乌西段至阿拉山口通车，他亲自为乌鲁木齐开往阿拉山口的首趟列车剪彩。
1996年4月26日，江泽民同俄罗斯联邦总统叶利钦、哈萨克斯坦共和国总统纳扎尔巴耶夫、吉尔吉斯斯坦共和国总统拉赫莫诺夫在上海共同签署了举世瞩目的五国《关于在边境地区加强军事领域信任的协议》，为新亚欧大陆桥区域的大发展奠定了良好的政治基础。
同年6~7月，江泽民同志应邀出访欧亚六国，在访问期间，江主席向两大洲表达了一个美好的愿望：中国人民愿与亚欧各国人民一道，共同努力，发扬先辈们不畏险阻，在崇山峻岭和荒原沙漠重开辟丝绸之路的精神和毅力，铺设一道更为宽阔的金光大道。
1998年11月，他在访日期间，与日本首相小渊惠三就中日合作开发新亚欧大陆桥沿线问题达成意向，并将其写入中日联合公报。
1999年8月25日，中、吉、俄、哈、塔五国元首第四次会晤在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行。江泽民同志提出推进地区经济合作与发展，推动复兴古老的“丝绸之路”。
2.李鹏
原国务院总理
理由：“巍巍天山皑皑雪，漫漫古道滚滚沙。一桥如虹贯欧亚，丝绸之路绽新花。”这首脍炙人口的诗句是1994年李鹏同志视察连云港时所作，此诗寄予了李鹏同志对陆桥发展的厚望与希冀，是中央领导对新亚欧大陆桥未来发展描绘的蓝图。十五年的建设与发展，始终关注和投入陆桥事业的社会各界人士就是在中央的指引和鼓舞下，创造了今日陆桥的辉煌。
李鹏同志曾指出：“当代的丝绸之路不仅是一条光辉的友谊之路，也是一条宽广的合作之路。”1994年4月18日至29日，李鹏总理访问了乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦与中亚四国共叙古丝绸之路深厚友情,同谋大陆桥发展大计，在开通新亚欧大陆桥、建设现代丝绸之路方面与会各国达成许多共识。
1994年5月17至18，国务院总理李鹏视察连云港，他站在新亚欧大陆桥东端起点标志建筑前，扬起右手说：“亚欧大陆桥，就从这里开始”，并欣然吟诗一首：“巍巍天山皑皑雪，漫漫古道滚滚沙。一桥如虹贯欧亚，丝绸之路绽新花。”
1994年5月27日，总理李鹏在北京会见俄罗斯联邦政府主席切尔诺梅尔金时双方达成共识，他指出，要重视和发挥欧亚大陆桥的作用，重视完善和发挥西伯利亚大铁路的作用。
1996年3月，李鹏同志在首届亚欧首脑会议上，提出开发利用大陆桥，建设现代丝绸之路的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
3.芮杏文
中国新亚欧大陆桥发展促进会会长。曾任中共上海市委书记、中共中央书记处等职，生前是中国知名的政治家、经济家。
理由：新亚欧大陆桥的沿桥经济问题一直是芮杏文同志关心的问题。他提出的“视沿桥为沿海”的观点，打破了以往传统的陆桥经济概念，拓宽了人们发展陆桥经济的思路。由于他的关注，使得新亚欧大陆桥经济发展问题在社会上影响进一步扩大。
在芮杏文看来，中国在前十多年主要是实施沿海开放政策，通过这一政策，带动了沿海经济的快速发展。现在，国家应该对“沿桥经济”给予高度的重视，并给予必要的政策支持，充分发挥新亚欧大陆桥在拉动西部经济方面的作用，由此缩小东部与中西部地区的差距。因此，他提出，应该“视沿桥为沿海”，给与沿桥地区相当于沿海地区的支持。把沿海地区的优惠政策用到沿桥地区，把这条大陆桥建设成一条“陆上公海”，使沿桥的大中城市也如同沿海口岸一样享有优惠政策，以吸引外国投资者。在陆桥经济带建设中，要按照市场经济原则进行体制改革，新事新办，打破行业界限，建设跨行业、跨地区的企业集团，重组经济结构。
关于“陆桥经济时代”， 芮杏文曾说过，大陆桥的出现，使我们看到曙光，人类可乘陆桥交通之便利，将先进文明与慢融引向地球陆域辽阔的落后地区，开发尚未开发或欠开发的80.8%的地球，为人类社会生存发展开头新空间。
他说，新亚欧大陆桥对我国的作用，比之老亚欧大陆桥更大。他横跨我国10个省区，有40%的里程在我国境内，且沿线地区是我国资源、能源的富集地区，还拥有丰富而低廉的劳动资源，发展潜力非常之大，为我国利用这条国际大道提供了辽阔的前景。这是一条现在丝绸之路，辐射面广，无疑经对我国振兴发挥巨大作用。因此，我们应当重视新亚欧大陆桥的开发作用。
4.龙永图
博鳖亚洲论坛秘书长、国务院新亚欧大陆桥协调组首任组长。
理由：龙永图曾多次参加新亚欧大陆桥经济合作国际研讨会，提出过许多对陆桥经济发展非常重要的意见。他相信，通过中国政府批准成立的国务院新亚欧大陆桥协调组，以及其他国家、国际组织和各界人士对区域合作的重视，再配合西部大开发战略，通过良好的协调机制，必定能够推动新亚欧大陆桥区域经济的可持续发展。
在西安召开的2001年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会上，时任国务院新亚欧大陆桥协调组组长、外经贸部副部长的龙永图指出，研讨会的主旨就是要大家共同探讨一个相对科学、有效的“国际协调机制”，通过协调机制整合各个力量，达到协调、持续的发展目的。有关国家、国际组织和各界人士都可以藉此共同探讨区域开发的问题，并逐步达成共识至形成解决方案。
在连云港举行的“2002新亚欧大陆桥国际区域合作研讨会”上，龙永图在谈到新形势下发挥新亚欧大陆桥重要作用问题时指出，对新亚欧大陆桥区域经济合作，今后应加强三方面工作。首先，利用新亚欧大陆桥，加强中国与中亚、东亚等国的经济、贸易投资合作。其次，中国加入世贸组织后，要以更大力度吸引日、韩投资，加快与他们合作的进程。新亚欧大陆桥可以成为吸引日、韩投资的大通道。龙永图就今后陆桥运输提出：要尽快让新亚欧大陆桥由铁路桥成为运输畅、安全、运营高效、快速的通道；加快陆桥信息网的建设，建设通常、快速的信息网络，为政府、企业提供正确、准确、及时的信息服务。在2004年乌洽会中西亚高层论坛上，龙涌图分析了新亚欧大陆桥畅通的制约因素，并提出，“新亚欧大陆桥不仅仅是解决运输当中存在的瓶颈问题，更应该成为一个大的供应链，把经过的地区连接起来。”
5.刘永忠
连云港市市长。
理由：连云港位于新亚欧大陆桥的最东端，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，具有重要的战略地位。连云港市市长刘永忠心系港口建设发展的同时，还密切关注陆桥经济发展的动态。他说他是“堡长”，就要作出样子。做连云港市市长五年来，只要是事关大陆桥的事情，他都非常关心关注。他说，当前我们面临的重要任务就是要全面提升港口综合服务功能，更好地为陆桥沿线城市的的开发开放搞好服务，服务陆桥。
刘永忠参加了多少次大陆桥活动已经记不清了，在他日程里，大陆桥的活动总是首选。从2002年到2007年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会、到联合国第一、二届丝绸之路市长论坛、到沿桥城市领导联谊活动等等。刘永忠说，沿桥城市应更加紧密地加强合作交流。一是要打破行政区划界限，实现东西联动，优势互补，在互相支持和服务中谋求更大的发展空间。二是建立沿线城市联动的发展格局。尤其要着力改善具有交通通道、经济走廊、旅游线路和口岸通达作用的交通运输条件，构建沿线交流、沟通的信息平台，实现信息资源共享。三是继续加大沿线地区的基础设施建设。四是共同支持和协助区域性的大型经贸交流活动，积极参与，密切合作，形成陆桥沿线对内对外双向开放的积聚效应。
6.马洪
国务院发展研究中心名誉主任，中国政策科学研究会会长，经济学家。
理由：马洪倡导和推动中国市场改革，主张稳健地推动中国经济的发展。关于新亚欧大陆桥对我国经济发展的作用，他寄予了很高的评价，他认为新亚欧大陆桥有利于“开创世界经济的新格局”、“在世界范围内解决东西部共同富裕的问题”、“使我们本来处于亚太地区诸多知名大港的半环包围而显不利的港口区位得到优化”等等。
关于加快新亚欧大陆桥的发展，马洪建议：1.要大力加强新亚欧的研究，使陆桥运输与陆桥经济带的研究不断向广度和深度发展。2.认真搞好我国沿桥地带的总体开发规划，知道这项工作有条不紊地展开。实行区域性政策和产业性开放的政策和产业性开放政策相结合，以开放促开发、促发展，加快陆桥地带资源有时向经济优势的转变。3.切实组织好“路桥联唱”。沿桥省区和中心城市，都要向横向经济技术联合打开城门，做几件实事。要以优势产业为龙头，组织好跨省区的行业集团，以整体优势走向国际市场。4.要促进路桥运输开发，搞好人才培训。以人才素质的提高促进管理水平的提高；以管理水平的提高促进路桥的发展。他坚信经过努力，新亚欧大陆桥必将成为国际经济贸易的一条大走廊，再现古丝绸之路的辉煌。
7.潘建中
中国外运陆桥运输有限公司董事长、总经理。
理由：潘建中领导下的中国外运陆桥运输有限公司是中国国际货运代理百强排列名首位，全球海运业上市公司经营业绩第一名，中国最具竞争力物流企业称号获得者，是新亚欧大陆桥运输创始者之一及其业务主要经营者，新亚欧大陆桥经济的发展离不开其运输连接、疏导之功。
为了落实国家有效利用新“丝绸之路”的要求，进一步巩固和发展新亚欧大陆桥国际联运业务，潘建中带领公司紧紧依托新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港区域优势和中国外运集团在国内沿桥各省、市、自治区、内陆口岸、国际铁路站以及日本东京、韩国汗城、哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别可斯坦塔什干、俄罗斯莫斯科等地设立的业务网络，致力于拓展大陆桥过境业务和进出口业务，目前已与世界多个国家和地区发生业务往来。
自1992年12月1日始发新亚欧大陆桥首列过境箱运营以来，公司积极加强组织协调和“绿色”通道建设，为发展大陆桥过境运输创造极为有利条件，充分利用区域优势，全力组织过境运输，使国际联运业务从初始时的年过境箱几十标箱，发展到最多时的1997年过境箱3.4万标箱，并一直保持连云港口岸过境箱运量的80%以上和全国口岸过境箱运量的70%，成为中国外运集团的大陆桥运输品牌，为新亚欧大陆桥的开通运营、巩固发展、做出了卓越的努力和贡献。
2006年陆桥运量攀上4.99万标箱高峰，陆桥运输持续攀上4.99万标箱高峰，2007年实现5万标箱再刷新记录。
8.罗栋生
我国著名陆桥经济研究专家。
理由：罗栋生是“陆桥经济时代”概念的最早提出者。在对关于各国合作开发新亚欧大陆桥这一有极其重要战略价值的国际合作问题上，罗栋生提出了重要建设性意见。
罗栋生认为，人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段：第一阶段是江河经济阶段，也就是说，在古代，人类社会经济是依托江河发展的，故称江河经济，举世公认的黄河、长江、尼罗河、幼发拉底河、多瑙河等都是世界文明摇篮；第二阶段是海岸经济阶段。在近带，人类社会经济是依托海岸发展的，故称海岸经济，这是人类航海经济与航海事业发展的产物。路桥经济将是人类社会经济发展的第三阶段，它与江河经济以及海岸经济不同的一个基本点是：它将突破江河湖海已经高山大漠阻隔向内陆延伸，推动人类社会向落后地区进军，将人类社会文明将向落后地带扩散，使路桥经济带成为新兴的繁荣发达的新经济技术文化带，从尔导致人类社会经济发展的环球空间布局与结构新变动，使地球面貌改观，并使地球陆域呈现出全面繁荣昌盛状态。路桥经济的发展并不意味着海岸经济及江河经济衰落，就如海岸经济的发展并不意味着江河经济衰落一样。江河经济和海岸经济各自有他的时代条件和基础，路桥经济也是这样，这三个阶段是人类自身利用自然的智能发达程度在不同阶段的产物，是人类自身发展向地球空间扩散的结果。
罗栋生说，新亚欧大陆桥的开发是一项全程性的国际合作开发工程。因此，既需要有全程开发战略和整体规划，又需有分区开发构想和规划。总的来说是五大开发：第一是交通开发；第二是能源开发；第三是环境开发；第四是资源开发；第五是商品市场开发。国际合作开发需要什么样的政策？看来除了按项目确定具体经济政策外，最重要的是两项：一是安全保障政策，二是贸易通关政策。这也需要组织有关各国专家共同制定，并经有关各国会商讨论通过，经过各国政府批准，以作为法律依据。
9.李绍德
中国海运集团总公司总裁，中海供贸有限公司董事长，中海船务代理有限公司董事长，中海物流有限公司董事长，上海浦海航运有限公司董事长。
理由：李昭德作为中国海运集团的领头人，带领着中国海运集团创造了陆桥经济发展史上的奇迹，并为陆桥的畅通做出了突出贡献。
2007年6月5日，中国海运集团与连云港港合作首次开通以连云港港作为始发港和终点港的国际集装箱环球海运航线。这条航线的开通，标志着连云港港集装箱运输国际化的进程又迈出了新的一步。这条航线的顺利开通，充分发挥了连云港港在“连接东西、沟通南北”区域经济发展中的重要作用，同时也全力推进了新亚欧大陆桥的发展。
2007年10月9日，在连云港庙岭集装箱码，我国最大型集装箱船——“新亚洲”轮首航连云港。同一天，在新亚欧大陆桥零公里处，连云港至莫斯科国际铁路集装箱班列首发。中国海运集团总裁李绍德、副省长仇和、海关总署总工杨国勋等共同为“新亚洲”轮首航暨连云港至莫斯科班列首发剪彩。
当天，中海集团与中铁集运公司还联手开通了连云港至莫斯科的集装箱运输“五定”班列，这是新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到欧洲，标志着新亚欧大陆桥自1992年开通以来首次实现了真正意义上的贯通运营。
中海集团参与大陆桥过境集装箱运输的份额逐年上升。
10.郑明理
中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理。
理由：郑明理带领中铁集装箱运输有限公司及其直属的中铁国际多式联运公司是亚欧大陆桥铁路集装箱运输的骨干企业，为中国、俄罗斯、哈萨克斯坦及欧洲各国的进出口贸易发展提供了高效、便捷的铁路集装箱运输的综合服务，深受国内、国际客户的广泛好评。中国集装箱运输史也将永远记载着他们的业绩。
郑明理认为再用20年的时间把陆桥班列做好是完全可能的，目前虽存在许多问题，但这些问题并不能阻挡新亚欧大陆桥发展的步伐，有各级政府的支持，有各货贷公司鼎力协助，新亚欧大陆桥一定会通畅无阻。
2004年4月22日14时05分，随着连云港至阿拉木图的国际集装箱示范班列正点从连云港中云站开出，标志着由中铁国际货代公司组织实施、连接新亚欧大陆桥的集装箱“五定”班列成功开行。国际箱班列的成功开行，进一步密切了中国铁路与哈萨克斯坦等中亚国家铁路的友好合作关系，对区域经济发展和亚欧大陆桥的通道建设产生了积极的促进作用。
2004年11月11日，乌鲁木齐——德国的集装箱洲际专列发运成功。此次，由中铁国际货代公司代理集装箱洲际专列，11月1日从乌北发出，11月3日到达阿拉山口，次日从口岸交出，预计9天以后可到达德国。途径中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，行程6753公里，全程用时13天即可到达德国南部城市因格尔施塔特。
2007年10月9日，中铁集运公司与中海集团联手开通了连云港至莫斯科的集装箱运输“五定”班列，这是新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到欧洲，标志着新亚欧大陆桥自1992年开通以来首次实现了真正意义上的贯通运营。
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