【陆桥报道】新疆铁路实现“由线到网”华丽蜕变

    “自2005年9月开业以来，庄园的客人以当地人为主，总量一直上不去。2011年和田开通了火车，庄园的游客多了起来，生意也日渐红火，最多的时候一天接待了2000多位客人，烤全羊一天也能卖掉近50只。游客多了，生意也越来越好。”位于新疆和田市迎宾路737号的玫瑰花庄园经理阿不都拉·艾则孜高兴地说。qhZ大陆桥物流联盟
    据和田地区旅游局产业发展科负责人李奇介绍，自2011年6月28日喀和铁路开通以来，至2012年6月27日，已运输旅客167万人，其中和田市累计接待游客38.9万人次，较2011年同期增长14.92%。大量游客的到来，让“农家乐”“火”了起来。qhZ大陆桥物流联盟
    新疆铁路建设历来受到党和国家的高度重视，2011年底，新疆铁路总里程由2002年的3000公里增长到4400公里，目前在建铁路项目12个。铁路的延伸，在给沿线群众提供出行便利的同时，也给沿线群众带来了财富，带来了信息和新观念。qhZ大陆桥物流联盟
    2004年11月22日，新疆第一条电气化铁路精伊霍铁路开工建设，2010年7月1日开通，并于2011年12月5日与哈萨克斯坦铁路接轨，成为继阿拉山口铁路通道之后新疆第二条向西开放的铁路通道，拉近了新疆与内地省区及中亚间的距离，使新疆铁路布局由尽头段变为中国铁路链接欧亚的桥头堡。qhZ大陆桥物流联盟
    2009年11月4日，兰新铁路第二双线开工建设。这是新疆第一条高速铁路，这条铁路建成后，乌鲁木齐至北京运行时间将大幅缩短。qhZ大陆桥物流联盟
    2012年7月15日下午，第二趟从乌鲁木齐开往北京的T178/177次列车开通，这是首次将新疆、宁夏和内蒙古三个少数民族自治区以铁路相连。目前，东出新疆通道达到19条。qhZ大陆桥物流联盟
    2012年7月22日上午，一段铁轨在罗布泊落下，抵达了它的终点，全长374.83公里的哈（密）罗（布泊）铁路全线铺通。qhZ大陆桥物流联盟
    这里是风吹石头跑的无人区，这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点——新疆罗布泊。罗布泊位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，曾是中国第二大内陆湖。但到20世纪中后期，罗布泊逐渐萎缩，直至彻底干涸。1964年，中国第一颗原子弹在这里爆炸成功；1980年著名科学家彭加木在这里科考时失踪，这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。qhZ大陆桥物流联盟
    哈罗铁路是我国第一条穿越罗布泊的铁路线。据承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍，哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖乡、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，还经过哈密工业园区、大南湖煤田，直达罗布泊。总投资29.93亿元。qhZ大陆桥物流联盟
    哈罗铁路是国家重点工程，从2010年8月开工，历时近两年，施工难度是中国铁路建设史上少见的。qhZ大陆桥物流联盟
    据了解，随着铁轨全线铺设完成，罗中火车站的建设也正在加紧进行。目前，工程人员正在抓紧完成罗中车站的附属工程建设，预计2012年8月中旬可完成。10月底前，哈罗铁路有望全线通车。qhZ大陆桥物流联盟
     哈罗铁路的终点是罗布泊镇罗中区，而罗中区是我国重要的钾肥生产基地。地质部门已初步探明罗布泊罗北区和东西台钾盐储量约为5亿吨，哈罗铁路将成为以运输罗布泊盐湖资源及相关系列产品和大南湖煤田的煤炭为主的地区性铁路，以货运为主，兼顾客运。qhZ大陆桥物流联盟
    作为农业生产不可缺少的重要生产资料，罗布泊钾盐是我国重要的战略储备资源。目前，我国仍是一个钾资源严重匮乏的国家，中国钾肥年需求量达1000多万吨，其中约70%依赖进口。为了缓解中国钾肥的紧张局面，2006年2月，国家发改委正式核准新疆罗布泊钾肥生产基地年产120万吨硫酸钾项目。该项目总投资约40亿元，一期工程120万吨/年钾肥生产能力已于2008年年底建成，二期工程300万吨/年钾肥生产能力将于2014年年底建成。qhZ大陆桥物流联盟
    据国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司负责人介绍，目前钾盐基本靠公路运输，新建成的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，运价也高。根据成本核算，每生产一吨硫酸钾，要产生27吨的氯化钠。一吨氯化钠从罗中到哈密的汽车运输成本是130元，而哈密一吨盐的价格是90元，这样算来，企业不但不盈利还亏损40元运费。而如果使用火车运输，一吨氯化钠的运价将降至60元。qhZ大陆桥物流联盟
    不仅如此，铁路运输还降低了天气影响因素，且运能更大。按照设计，哈罗铁路规划输送能力为货运3000万吨/年。qhZ大陆桥物流联盟
     除了为资源开发带来便利外，哈罗铁路的开通也意味着哈密至国内省区“一主两翼”铁路发展规划进程又向前迈进了一步。qhZ大陆桥物流联盟
    为综合利用开发新疆煤炭资源，国家规划实施由新疆通往内地的“一主两翼”铁路建设项目。“一主”指建设兰新铁路客运专线，项目建成后，现有兰新铁路线将改为货运专线，主要用于新疆煤炭等资源外运。“两翼”分别指新疆将军庙—巴里坤—伊吾—策克（内蒙古）铁路、哈密—敦煌—西宁—成都铁路。从铁路规划图上看，这些铁路都经过哈密地区，对于煤炭预测储量占全国预测总量12.5%的哈密来说，这无疑是煤炭外运性价比最高的大通道。qhZ大陆桥物流联盟
    目前，哈密境内还有在建的兰新铁路第二双线哈密段、哈密货车南环线。根据规划，哈密将形成7条铁路5个方向向四周辐射，即连霍、京新高速公路和哈密至若羌、三北最捷大通道的公路交通，以及哈密至郑州、西安航线的立体交通格局。qhZ大陆桥物流联盟
    10年来，新疆铁路6条新线开通运营，其中包括精伊霍铁路、乌精二线、库俄铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路，使新疆铁路路网格局发生了“由线到网”的根本转变，正全方位与周边国家和地区接轨。qhZ大陆桥物流联盟
    据介绍，90％左右的进出疆人员和95%以上的出疆物资都要依靠铁路。10年来，新疆铁路新增8对旅客列车，使旅客列车由2002年的22对增加到35对。乌鲁木齐铁路局年旅客发送人数由2002年的950万人增加到2011年的1980万人,年货物发送量由2002年的4121万吨增加至2011年的6890万吨。阿拉山口口岸年过货量由2002年的581.1万吨增加至2011年的1516万吨。铁路在新疆经济社会发展中的地位日益凸显。qhZ大陆桥物流联盟
    2010年6月10日，铁道部与新疆维吾尔自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸、完善配套四个铁路枢纽的宏伟蓝图。到2020年，新疆铁路营业里程将由目前的4400公里增加到近万公里，覆盖所有地市级城市和90%的县级城市，一个更加完善的铁路网将呈现在各族人民面前。qhZ大陆桥物流联盟

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