港口与腹地

　　港口的发展必须具备沿海先进地区的发展资本：口岸、腹地、中心城市这三要素。口岸，要能够吞吐吸纳；腹地，要辽阔，物产要丰厚；中心城市，辐射带动作用要强。从连云港港一路向西，是一片辽阔的腹地，大陆桥（陇海兰新）在中国境内全长4313公里，贯穿中国十省区、40多个城市。 fI6大陆桥物流联盟
　　1．新亚欧大陆桥的极其鲜明的特点是：它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺；而中间地带特别是中国的中西部基本属于不发达或欠发达地区，地域辽阔，空间容量大，资源富集，开发潜力大，使扩大内需和外贸成为可能，促进国民经济的持续发展。fI6大陆桥物流联盟
　　陇海兰新地区是我国的自然资源富集区，粮食、棉花、水果等农业资源丰富，特别是能源矿产、生物等资源在全国占有显著的优势。矿产资源拥有量占全国31.57%；能源拥有量占全国35.77%。石油、天然气占占全国41%，已探明总储量近1600亿平立方米。还有占全国探明储量53%的磷矿资源，占全国储量96.7%的钾盐资源等。fI6大陆桥物流联盟

　　2．港口与腹地区域之间存在着一种天然的“血缘”关系。港口不仅为腹地提供运输服务，更重要的是对腹地产生强烈的辐射作用，港口利用腹地能够通过陆上交通网络，吸纳和集聚陆向经济能量，又可以通过海上大通道，更容易超越地理的空间界限，大跨度地直接参与国际经济大循环，在世界范围内吸纳和集聚生产力各要素。腹地利用港口运输的优势，可大力发展进出口贸易、加工贸易，促进腹地与世界经济的融合，带动腹地经济的发展，使腹地经济更具生命力。fI6大陆桥物流联盟
　　3．广阔的腹地是连云港的重要优势之一。连云港的腹地足够辽阔，辐射面广，连云港的腹地横贯苏、鲁、皖、豫、晋、陕、甘、宁、青、新等10个省区，达4100多公里，其腹地范围可扩大到全国80％左右的地区。可延伸覆盖到新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75%左右。fI6大陆桥物流联盟
　　“十一五”期间，这些地区的经济总量都将以翻番的速度增长，对港口的需求将会与日俱增。港口直接拉动的沿桥十几个城市，聚集了陆桥区域内主要的农业、化工、钢铁、机械制造、纺织、医药等产业。fI6大陆桥物流联盟
　　4．港口之战打的也是腹地之争，腹地的经济规模决定和制约港口的发展，腹地的结构也决定港口的结构。事实上，近几年来，港口群对腹地的竞争已有愈演愈烈之势——fI6大陆桥物流联盟
　　青岛港为了发展集装箱，在全国率先提出了“９６０万平方公里都是青岛腹地”的口号，主动打破传统地域概念，南下北上揽货源。fI6大陆桥物流联盟
天津港为增加对腹地的辐射，加强腹地营销网络建设，已相继在西安、郑州、乌鲁木齐、太原、石家庄等地建立办事处，积极开展有关港口、海运业务咨询及运输组织工作。fI6大陆桥物流联盟
　　港口要依托铁路、公路、通道，以“点—线—面”的形式，将腹地范围不断扩大，使港口的辐射范围沿这些通道向内陆地区延展，将沿海与内陆两个市场做大。要调动起沿海与内地的积极性，顺应优势互补的互动规律，实现双赢发展。按照“海陆一体化”的开发思路，以港口为中心，港城为载体，运输为动力，产业为支撑，推进沿海工业化进程。同时，以腹地为依托，实现临港经济与腹地经济的互动发展。fI6大陆桥物流联盟

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